一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括缸頭和設(shè)置于缸頭頂部的缸頭蓋，缸頭內(nèi)設(shè)置有貫穿缸頭的螺栓孔，螺栓孔與潤滑油泵的供油管路相連通，缸頭蓋內(nèi)設(shè)置有向下出油的出油口，缸頭和缸頭蓋上設(shè)置有連通螺栓孔與出油口的第一供油道，溫度傳感器的探頭設(shè)置于第一供油道中。本發(fā)明的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，具有油溫檢測準(zhǔn)確、缸頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、避免屑?jí)K殘留等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1-圖3，現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸頭I和設(shè)置于缸頭I頂部的缸頭蓋2，缸頭I上設(shè)置有貫穿缸頭I的螺栓孔3，螺栓孔3內(nèi)設(shè)置有將缸頭蓋2與缸頭I進(jìn)行連接的螺栓，同時(shí)，螺栓孔3與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油泵供油管路相連通。為了能測量出潤滑油的油溫，通常是在缸頭I上設(shè)置安裝溫度傳感器6的安裝孔60，并使安裝孔60與螺栓孔3相連通，從而使溫度傳感器6能檢測到潤滑油的油溫，但這樣的安裝結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:
1、由于安裝孔60與螺栓孔3相連通，而螺栓孔3內(nèi)又設(shè)置有螺栓，因而溫度傳感器6不能伸入到螺栓孔3內(nèi)，也就是溫度傳感器6并不能檢測到螺栓孔3內(nèi)流動(dòng)的潤滑油的油溫，使得檢測到的數(shù)值與真實(shí)值之間存在較大的差異，導(dǎo)致油溫檢測不準(zhǔn)確；
2、由于溫度傳感器6需要測量螺栓孔3內(nèi)的油溫，必然需在螺栓孔3的孔壁上鉆設(shè)連通孔，從而降低了螺栓孔3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)螺栓將缸頭I進(jìn)行緊固后，缸頭I的變形加劇，尤其是右軸承81的安裝孔變形最為明顯，從而導(dǎo)致缸頭1、凸輪軸80及其組件、搖臂83等傳動(dòng)部件的安裝精度受到影響，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的發(fā)揮；
3、對安裝孔60進(jìn)行鉆孔加工時(shí)，安裝孔60與螺栓孔3相交處容易產(chǎn)生飛邊，且飛邊難以發(fā)現(xiàn)、難以清除，在高壓潤滑油流過時(shí)，容易將飛邊與安裝孔60相分離并形成肩塊，肩塊隨潤滑油進(jìn)入到搖臂83與凸輪的配合面上，造成凸輪與搖臂83的異常磨損；
4、由于溫度傳感器6與火花塞7的距離較近，溫度傳感器6采集的數(shù)據(jù)容易受火花塞7的高壓脈沖電壓干擾，影響采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種油溫檢測準(zhǔn)確、缸頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、避免肩塊殘留的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括缸頭和設(shè)置于缸頭頂部的缸頭蓋，缸頭內(nèi)設(shè)置有貫穿缸頭的螺栓孔，螺栓孔與潤滑油泵的供油管路相連通，缸頭蓋內(nèi)設(shè)置有向下出油的出油口，缸頭和缸頭蓋上設(shè)置有連通螺栓孔與出油口的第一供油道，溫度傳感器的探頭設(shè)置于第一供油道中。
[0005]進(jìn)一步，所述溫度傳感器設(shè)置于缸頭上。
[0006]進(jìn)一步，所述溫度傳感器設(shè)置于缸頭蓋上。
[0007]進(jìn)一步，所述缸頭內(nèi)設(shè)置有連通螺栓孔與凸輪軸的第二供油道，第一供油道包括設(shè)置于缸頭上的前段油道和設(shè)置于缸頭蓋上的后段油道。
[0008]進(jìn)一步，所述第二供油道與前段油道在螺栓孔處相連通。
[0009]進(jìn)一步，所述溫度傳感器遠(yuǎn)離火花塞設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步，所述缸頭與缸頭蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，通過將溫度傳感器設(shè)置在螺栓孔與出油口相連通的第一供油道上，并且使溫度傳感器的探頭伸入到第一供油道中，從而使避免了現(xiàn)有技術(shù)中溫度傳感器的探頭不能檢測到流動(dòng)的潤滑油的情況，使得油溫檢測精確；由于安裝孔不開設(shè)在螺栓孔的孔壁上，因而減少了對螺栓孔的孔壁強(qiáng)度的破壞，提高了缸頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及避免了安裝孔與螺栓孔之間產(chǎn)生的飛邊問題，避免了肩塊的殘留；同時(shí)，由于溫度傳感器遠(yuǎn)離火花塞設(shè)置，因而可減少火花塞的高壓脈沖電壓對溫度傳感器的干擾，進(jìn)一步提高了溫度傳感器采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
圖1為現(xiàn)有的摩托車缸頭的立體示意圖；
圖2為現(xiàn)有的摩托車缸頭的剖視圖；
圖3為現(xiàn)有的溫度傳感器的安裝孔剖視圖；
圖4為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的缸頭立體示意圖；
圖5為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的缸頭和缸頭蓋的供油系統(tǒng)立體模型；
圖6為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的溫度傳感器安裝孔的剖視圖；
圖7為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的缸頭立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖4-圖6所示的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，其包括缸頭I和設(shè)置于缸頭I內(nèi)的螺栓孔3。螺栓孔3與潤滑油泵的供油管路相連通，也就是螺栓孔3除了用于容納螺栓貫穿外，還起到輸油管的作用，以將設(shè)置于缸頭I上的凸輪軸80、搖臂83、凸輪軸80、支撐凸輪軸80的左軸承82、右軸承81等傳動(dòng)部件進(jìn)行潤滑。缸頭蓋2內(nèi)設(shè)置有向下出油的出油口 20，為了將螺栓孔3內(nèi)的潤滑油往出油口 20進(jìn)行輸送，缸頭I和缸頭蓋2上設(shè)置有連通螺栓孔3與出油口 20的第一供油道4。
[0014]具體地，第一供油道4分為設(shè)置于缸頭I上的前段油道41和設(shè)置于缸頭蓋2上的后段油道42，相應(yīng)地，溫度傳感器6既可設(shè)置于缸頭I上，也可設(shè)置與缸頭蓋2上。溫度傳感器6設(shè)置于缸頭蓋2上時(shí)，可參見圖7所示。當(dāng)溫度傳感器6設(shè)置于缸頭I上時(shí)，缸頭I上設(shè)置有用于安裝溫度傳感器6的安裝孔60，安裝孔60與前段油道41相連通；當(dāng)溫度傳感器6設(shè)置于缸頭蓋2上時(shí)，缸頭蓋2上設(shè)置有用于安裝溫度傳感器6的安裝孔60，安裝孔60與后段油道42相連通。
[0015]溫度傳感器6包括與安裝孔60進(jìn)行密封連接的安裝部62、與流體進(jìn)行接觸的探頭61和與外部進(jìn)行信號(hào)連接的插座63。為了使油溫檢測準(zhǔn)確，溫度傳感器6的探頭61設(shè)置于第一供油道4中。具體為，當(dāng)溫度傳感器6設(shè)置于缸頭I上時(shí)，缸頭I上相應(yīng)地設(shè)置有安裝溫度傳感器6的安裝孔60，探頭61伸入到前段油道41中；當(dāng)溫度傳感器6設(shè)置于缸頭蓋2上時(shí)，缸頭蓋2上相應(yīng)地設(shè)置有安裝溫度傳感器6的安裝孔60，探頭61伸入到后段油道42中。
[0016]為了對凸輪與搖臂83的工作面進(jìn)行潤滑，缸頭I內(nèi)設(shè)置有連通螺栓孔3與凸輪軸80的第二供油道5。具體地，第二供油道5與第一供油道4的前段油道41在螺栓孔3處相連通，從而可減少對螺栓孔3的孔壁開孔面積，降低螺栓孔3因開設(shè)油通道對缸頭I結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的破壞。
[0017]為防止火花塞7的高壓脈沖電壓對溫度傳感器6造成干擾，影響采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，溫度傳感器6應(yīng)遠(yuǎn)離火花塞7設(shè)置。具體地，溫度傳感器6設(shè)置于盡可能遠(yuǎn)離火花塞7的第一供油道4上，以增加溫度傳感器6與火花塞7之間的距離。
[0018]優(yōu)選地，缸頭I與缸頭蓋2也可以采用一體式結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)施例中關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)部分的內(nèi)容可參見本說明書的【背景技術(shù)】及圖1-圖3，圖5的箭頭所示為潤滑油的流動(dòng)方向。
[0020]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而并非對其進(jìn)行限制，凡未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括缸頭(I)和設(shè)置于缸頭(I)頂部的缸頭蓋(2)，缸頭(I)內(nèi)設(shè)置有貫穿缸頭(I)的螺栓孔(3)，螺栓孔(3)與潤滑油泵的供油管路相連通，其特征在于:缸頭蓋(2 )內(nèi)設(shè)置有向下出油的出油口( 20 )，缸頭(I)和缸頭蓋(2 )上設(shè)置有連通螺栓孔(3)與出油口(20)的第一供油道(4)，溫度傳感器(6)的探頭(61)設(shè)置于第一供油道(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溫度傳感器(6 )設(shè)置于缸頭(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溫度傳感器(6)設(shè)置于缸頭蓋(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸頭(I)內(nèi)設(shè)置有連通螺栓孔(3)與凸輪軸(80)的第二供油道(5)，第一供油道(4)包括設(shè)置于缸頭(I)上的前段油道(41)和設(shè)置于缸頭蓋(2)上的后段油道(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二供油道(5)與前段油道(41)在螺栓孔(3)處相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溫度傳感器(6 )遠(yuǎn)離火花塞(7 )設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缸頭(I)與缸頭蓋(2 )為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01M11/10GK104500170SQ201410837341
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】杜小平 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司