一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，包括微控制器模塊以及與微控制器模塊相接的RS-422通信模塊、CAN總線通信模塊、以太網(wǎng)通信模塊、無(wú)線射頻通信模塊和觸摸式液晶顯示屏，微控制器模塊的輸入端接有轉(zhuǎn)速傳感器、電壓互感器和電流互感器，微控制器模塊的輸出端接有用于對(duì)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供油量閥門動(dòng)作的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊，RS-422通信模塊上接有變頻器模塊。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)方便，為用戶和安裝調(diào)試人員對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的修改提供了多種方式，靈活性高，調(diào)試操作方便快捷，過(guò)程簡(jiǎn)單，效率高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，人性化程度高，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的柴油發(fā)電機(jī)主要用在應(yīng)急發(fā)電、備用電源等重要場(chǎng)合，柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，需要穩(wěn)定工作在一定的轉(zhuǎn)速上，但由于負(fù)載的不可預(yù)知性，使得柴油發(fā)電機(jī)必須根據(jù)負(fù)載狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油量以產(chǎn)生負(fù)載相匹配的力矩，使得系統(tǒng)工作轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，這就需要配備有相應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。目前，市面上應(yīng)用的大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)，無(wú)論是固定轉(zhuǎn)速的還是可調(diào)速的，其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的控制參數(shù)是固定的，當(dāng)系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合或負(fù)載變化導(dǎo)致需要調(diào)整參數(shù)或重新整定參數(shù)時(shí)，往往需要工作人員到現(xiàn)場(chǎng)利用上位機(jī)通過(guò)預(yù)留接口進(jìn)行參數(shù)修改。調(diào)試操作不方便，過(guò)程繁瑣，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便，為用戶和安裝調(diào)試人員對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的修改提供了多種方式，靈活性高，調(diào)試操作方便快捷，過(guò)程簡(jiǎn)單，效率高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，人性化程度高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:包括微控制器模塊以及與微控制器模塊相接的RS-422通信模塊、CAN總線通信模塊、以太網(wǎng)通信模塊、無(wú)線射頻通信模塊和觸摸式液晶顯示屏，所述微控制器模塊的輸入端接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的轉(zhuǎn)速傳感器、用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電壓互感器和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電流互感器，所述微控制器模塊的輸出端接有用于對(duì)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供油量閥門動(dòng)作的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述RS-422通信模塊上接有變頻器模塊。
[0005]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述微控制器模塊的輸入端接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油壓傳感器和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的燃油油量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油量傳感器。
[0006]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述微控制器模塊為ARM微控制器模塊。
[0007]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述CAN總線通信模塊主要由CAN收發(fā)器芯片PCA82C250構(gòu)成。
[0008]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述無(wú)線射頻通信模塊主要由NRF24L01無(wú)線模塊構(gòu)成。
[0009]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述電壓互感器為芯片 TV1013-1。
[0010]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述電流互感器為芯片 TA1420-04。
[0011]上述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊主要由芯片TC4424構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型采用了模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。
[0014]2、本實(shí)用新型具有RS-422通信模塊、CAN總線通信模塊、以太網(wǎng)通信模塊、無(wú)線射頻通信模塊和觸摸式液晶顯示屏多種數(shù)據(jù)交互接口模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)控制器參數(shù)的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)、無(wú)接觸調(diào)節(jié)和本地調(diào)節(jié)，具有遠(yuǎn)程控制、無(wú)線控制和本地控制的多控模式，為用戶和安裝調(diào)試人員對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的修改提供了多種方式，靈活性高，適用于不同條件的工作場(chǎng)合，調(diào)試操作方便快捷，過(guò)程簡(jiǎn)單，效率高。
[0015]3、本 實(shí)用新型工作穩(wěn)定性和可靠性高，人性化程度高。
[0016]4、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便，為用戶和安裝調(diào)試人員對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的修改提供了多種方式，靈活性高，調(diào)試操作方便快捷，過(guò)程簡(jiǎn)單，效率高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，人性化程度高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0018]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]I一微控制器模塊； 2 —RS-422通彳目模塊； 3 —CAN總線通彳目模塊；
[0022]4一以太網(wǎng)通信模塊； 5—無(wú)線射頻通信模塊；6—觸摸式液晶顯示屏；
[0023]7—轉(zhuǎn)速傳感器；8—電壓互感器；9—電流互感器；
[0024]10—步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊；11一變頻器模塊；
[0025]12—油壓傳感器；13—油量傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型包括微控制器模塊I以及與微控制器模塊I相接的RS-422通信模塊2、CAN總線通信模塊3、以太網(wǎng)通信模塊4、無(wú)線射頻通信模塊5和觸摸式液晶顯示屏6，所述微控制器模塊I的輸入端接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的轉(zhuǎn)速傳感器7、用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電壓互感器8和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電流互感器9，所述微控制器模塊I的輸出端接有用于對(duì)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供油量閥門動(dòng)作的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊10，所述RS-422通信模塊2上接有變頻器模塊11。
[0027]本實(shí)施例中，所述微控制器模塊I的輸入端還接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油壓傳感器12和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的燃油油量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油量傳感器13。[0028]本實(shí)施例中，所述微控制器模塊I為ARM微控制器模塊。所述CAN總線通信模塊3主要由CAN收發(fā)器芯片PCA82C250構(gòu)成。所述無(wú)線射頻通信模塊5主要由NRF24L01無(wú)線模塊構(gòu)成。所述電壓互感器8為芯片TV1013-1。所述電流互感器9為芯片TA1420-04。所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊10主要由芯片TC4424構(gòu)成。
[0029]本實(shí)用新型使用時(shí)，CAN總線通信模塊3用于通過(guò)CAN總線與外部監(jiān)控設(shè)備(如監(jiān)控計(jì)算機(jī))進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，以實(shí)現(xiàn)并機(jī)運(yùn)行及遠(yuǎn)程控制和集中管理；以太網(wǎng)通信模塊4用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控；無(wú)線射頻通信模塊5用于實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸參數(shù)調(diào)整，只需配備與該無(wú)線射頻通信模塊5配套的手持終端，就能夠在手持終端上輸入?yún)?shù)并無(wú)線發(fā)送給該柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器；觸摸式液晶顯示屏6用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示及本地參數(shù)調(diào)整。通過(guò)設(shè)置RS-422通信模塊2，并在RS-422通信模塊2上連接變頻器模塊11，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)變頻器模塊11工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。
[0030]本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:轉(zhuǎn)速傳感器7對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)輸出給微控制器模塊1，微控制器模塊I控制觸摸式液晶顯示屏6顯示實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，并將其接收到的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速與預(yù)先通過(guò)操作監(jiān)控計(jì)算機(jī)、手持終端或觸摸式液晶顯示屏6設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比對(duì)，并根據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速閾值的誤差，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊10驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供油量閥門動(dòng)作，使得柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定在設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值上。同時(shí)，電壓互感器8對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)輸出給微控制器模塊1，電流互感器9對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)輸出給微控制器模塊1，油壓傳感器12對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)輸出給微控制器模塊1，油量傳感器13對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的燃油油量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)到的信號(hào)實(shí)時(shí)輸出給微控制器模塊1，微控制器模塊I控制觸摸式液晶顯示屏6顯示柴油發(fā)電機(jī)的輸出電流和輸出電壓以及機(jī)油壓力和燃油油量，供工作人員查看。
[0031]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:包括微控制器模塊(I)以及與微控制器模塊(I)相接的RS-422通信模塊(2)、CAN總線通信模塊(3)、以太網(wǎng)通信模塊(4)、無(wú)線射頻通信模塊(5)和觸摸式液晶顯示屏(6)，所述微控制器模塊(I)的輸入端接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的轉(zhuǎn)速傳感器(7)、用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電壓互感器(8)和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的輸出電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電流互感器(9)，所述微控制器模塊(I)的輸出端接有用于對(duì)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)供油量閥門動(dòng)作的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(10 )，所述RS-422通信模塊(2 )上接有變頻器模塊(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述微控制器模塊(I)的輸入端接有用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油壓傳感器(12)和用于對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的燃油油量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的油量傳感器(13)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述微控制器模塊(I)為ARM微控制器模塊。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述CAN總線通信模塊(3)主要由CAN收發(fā)器芯片PCA82C250構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述無(wú)線射頻通信模塊(5)主要由NRF24L01無(wú)線模塊構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述電壓互感器(8)為芯片TV1013-1。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述電流互感器(9)為芯片TA1420-04。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種多控模式的柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速控制器，其特征在于:所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(10)主要由芯片TC4424構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】F02D41/02GK203685403SQ201420055798
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】張玉峰, 程閆 申請(qǐng)人:西安科技大學(xué)