發(fā)動機機油冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機機油冷卻裝置，安裝在發(fā)動機的機體上，包括具有安裝法蘭的冷卻水腔，安裝法蘭上連接有機油冷卻器，冷卻水腔集成布置在機體上，機油冷卻器的冷卻器芯置于冷卻水腔內(nèi)，機油濾清器固定在機油冷卻器的冷卻器體上，冷卻器體上分別設有濾清器進油道和冷卻器芯進油道，濾清器進油道和冷卻器芯進油道之間連接有旁通閥。本實用新型將機油冷卻器的冷卻器芯完全置于冷卻水腔內(nèi)，冷卻水快速冷卻流過機油冷卻器的機油，降低機油溫度。設置旁通閥后，在發(fā)動機剛啟動時，高壓機油可以避開阻力大的冷卻器芯油道而從旁通閥直接進入濾清器進油道內(nèi)，經(jīng)主油道流動而潤滑各運動部件，降低了運動件的磨損。
【專利說明】發(fā)動機機油冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種能快速降低機油溫度的發(fā)動機 機油冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，隨著柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率的不斷提升，對作為運動件潤滑劑和活塞冷卻 劑的機油性能要求越來越高，除了機油本身品質(zhì)的提高，控制機油溫度，避免機油因高溫而 降低性能也至關(guān)重要。目前的發(fā)動機廠家普遍采用機油冷卻器將進入主油道之前的機油進 行冷卻。而現(xiàn)有的機油冷卻器普遍是以外殼形成水腔，外殼里布有板翅式或螺旋管式油道， 而冷卻水是通過管路取自機體，這樣造成冷卻水流受管路限制，流量和流速均較小，冷卻能 力難于提高，另外冷卻器里的水垢清理困難，降低了冷卻器冷卻效果和使用壽命，由于在發(fā) 動機起動初期，冷卻器阻力大，造成沒有足夠的機油潤滑各運動部件，使得運動件因缺少潤 滑而產(chǎn)生早期磨損。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，本實用新型提供一種 發(fā)動機機油冷卻裝置。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機機油冷卻裝置，安 裝在發(fā)動機的機體上，包括具有安裝法蘭的冷卻水腔，安裝法蘭上連接有機油冷卻器，所述 的冷卻水腔集成布置在機體上，機油冷卻器包括冷卻器體、固定在冷卻器體上的冷卻器芯， 冷卻器芯位于冷卻器體上部且完全置于冷卻水腔內(nèi)，冷卻器體固定在安裝法蘭上，冷卻器 芯上設有進油口和出油口，冷卻器體下部具有安裝座，過濾機油的機油濾清器固定在安裝 座上，位于安裝座上方的冷卻器體上分別設有濾清器進油道和冷卻器芯進油道，濾清器進 油道和冷卻器芯進油道之間連接有旁通閥。
[0005] 具體說，為實現(xiàn)油路連通、防止油量過多，所述的安裝法蘭上分別開有副油道出油 孔、主油道進油孔和排出多余機油的泄油孔，冷卻器體底部開設有與副油道出油孔相通的 冷卻器體進油孔。
[0006] 為防止寒冷造成發(fā)動機凍裂以及油壓過高，所述的冷卻器體上開設有機油油道， 冷卻器體上對應冷卻水腔最低處設有用于排空冷卻水的放水開關(guān)，安裝座旁側(cè)設有用于安 裝機油壓力報警器的報警器安裝孔，所述的安裝座上開設有機油進油孔、機油出油孔和與 泄油孔相通的濾清器泄油孔。
[0007] 為延長機油在冷卻器芯上的流動時間，提高機油的散熱效果，所述的冷卻器芯上 位于進油口和出油口之間設有能提高散熱面積的機油導流板。
[0008] 為提高密封性，所述的冷卻器體與安裝法蘭之間設有用于密封冷卻水的密封墊 片。
[0009] 本實用新型的有益效果是：本實用新型由于將冷卻水腔布置在機體上，而機油冷 卻器的冷卻器芯又完全置于冷卻水腔內(nèi)，因此經(jīng)水泵加壓的冷卻水能全部快速進入冷卻水 腔，冷卻流過機油冷卻器的機油，充分帶走機油中的熱量，快速降低機油溫度。由于冷卻器 芯無殼體包圍，冷卻器芯直接浸入低溫高速的水流中，產(chǎn)生的水垢量明顯低于常規(guī)的機油 冷卻器，因此清理相當方便；設置旁通閥后，在發(fā)動機剛啟動時，高壓機油可以避開阻力大 的冷卻器芯油道而從旁通閥直接進入濾清器進油道內(nèi)潤滑各運動部件，降低了運動件的磨 損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0011] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2是本實用新型所述冷卻水腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3是本實用新型所述機油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖4是本實用新型所述冷卻器芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖中1.機體2.安裝法蘭3.冷卻水腔4.機油冷卻器5.冷卻器體6.冷卻器芯 7.進油口 8.出油口 9.安裝座10.機油濾清器11.濾清器進油道12.冷卻器芯進油道 13.旁通閥14.副油道出油孔15.主油道進油孔16.泄油孔17.冷卻器體進油孔18.放水 開關(guān)19.報警器安裝孔20.機油進油孔21.機油出油孔22.濾清器泄油孔23.機油導流板 24.密封墊片

【具體實施方式】
[0016] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017] 如圖1?圖4所示的一種發(fā)動機機油冷卻裝置，安裝在發(fā)動機的機體1上，包括具 有安裝法蘭2的冷卻水腔3,所述的安裝法蘭2上分別開有副油道出油孔14、主油道進油孔 15和排出多余機油的泄油孔16,安裝法蘭2上固定有機油冷卻器4,所述的冷卻水腔3集成 布置在機體1上。
[0018] 所述的機油冷卻器4包括冷卻器體5、固定在冷卻器體5上的冷卻器芯6,冷卻器 芯6位于冷卻器體5上部且完全置于冷卻水腔3內(nèi)，冷卻器體5固定在安裝法蘭2上，冷卻 器體5與安裝法蘭2之間設有用于密封冷卻水的密封墊片24 ;冷卻器體5底部開設有與副 油道出油孔14相通的冷卻器體進油孔17 ;冷卻器芯6上設有進油口 7和出油口 8,進油口 7和出油口 8之間設有能提高散熱面積的機油導流板23 ;冷卻器體5下部具有安裝座9,位 于安裝座9上方的冷卻器體5上分別設有濾清器進油道11和冷卻器芯進油道12,濾清器進 油道11和冷卻器芯進油道12之間連接有旁通閥13。
[0019] 過濾機油的機油濾清器10固定在安裝座9上，所述的安裝座9上開設有與機油濾 清器10上位置對應的機油進油孔20、機油出油孔21和與泄油孔16相通的濾清器泄油孔 22〇
[0020] 所述的冷卻器體5上開設有供機油流動的機油油道，冷卻器體5上對應冷卻水腔 3最低處設有用于排空冷卻水的放水開關(guān)18,安裝座9旁側(cè)設有用于安裝機油壓力報警器 的報警器安裝孔19。
[0021] 發(fā)動機工作時，經(jīng)水泵加壓的冷卻水進入冷卻水腔3中，機油通過機油泵加壓進 入副油道，經(jīng)副油道出油孔14進入冷卻器體進油孔17,再經(jīng)冷卻器芯進油道12通過冷卻器 芯6上的進油口 7進入冷卻器芯6,由于冷卻器芯6浸入冷卻水腔3中，此時冷卻水腔3中 的冷卻水溫度低，流速快，冷卻器芯6中的機油導流板23又延長了機油在冷卻器芯6中的 通過時間并增加了散熱面積，機油能充分與冷卻水進行熱交換，所以能高效冷卻機油，冷卻 水冷卻機油后進入機體和氣缸蓋冷卻發(fā)動機的其他零部件，而冷卻后的機油由出油口 8經(jīng) 濾清器進油道11進入到機油進油孔20,進入機油濾清器10過濾，過濾后的機油經(jīng)機油出油 孔21和主油道進油孔15進入主油道潤滑各零部件。在發(fā)動機起動之初，冷卻器芯6的阻 力較大，冷卻器芯進油道12內(nèi)的機油壓力大，此時機油頂開旁通閥13而直接進入濾清器進 油道11內(nèi)，經(jīng)過主油道潤滑運動部件，降低了運動件的磨損。如果進入機油濾清器10內(nèi)的 機油壓力過高，則多余機油通過濾清器泄油孔22經(jīng)泄油孔16回流到油底殼內(nèi)。安裝在報 警器安裝孔19上的機油壓力報警器可以預警機油壓力，在天氣寒冷季節(jié)，為了防止發(fā)動機 凍裂，在停機后通過放水開關(guān)18將冷卻水放干凈。
[0022] 上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技 術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范 圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范 圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動機機油冷卻裝置，安裝在發(fā)動機的機體（1)上，包括具有安裝法蘭（2)的 冷卻水腔（3)，安裝法蘭（2)上連接有機油冷卻器（4)，其特征是：所述的冷卻水腔（3)集成 布置在機體（1)上，機油冷卻器（4)包括冷卻器體（5)、固定在冷卻器體（5)上的冷卻器芯 (6)，冷卻器芯（6)位于冷卻器體（5)上部且完全置于冷卻水腔（3)內(nèi)，冷卻器體（5)固定 在安裝法蘭（2)上，冷卻器芯（6)上設有進油口（7)和出油口（8)，冷卻器體（5)下部具有 安裝座（9)，過濾機油的機油濾清器（10)固定在安裝座（9)上，位于安裝座（9)上方的冷卻 器體（5)上分別設有濾清器進油道（11)和冷卻器芯進油道（12)，濾清器進油道（11)和冷 卻器芯進油道（12)之間連接有旁通閥（13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征是：所述的安裝法蘭（2)上分 別開有副油道出油孔（14)、主油道進油孔（15)和排出多余機油的泄油孔（16)，冷卻器體 (5)底部開設有與副油道出油孔（14)相通的冷卻器體進油孔（17)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征是：所述的冷卻器體（5)上開 設有機油油道，冷卻器體（5)上對應冷卻水腔（3)最低處設有用于排空冷卻水的放水開 關(guān)（18)，安裝座（9)旁側(cè)設有用于安裝機油壓力報警器的報警器安裝孔（19)，所述的安裝 座（9)上開設有機油進油孔（20)、機油出油孔（21)和與泄油孔（16)相通的濾清器泄油孔 (22)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征是：所述的冷卻器芯（6)上位 于進油口（7)和出油口（8)之間設有能提高散熱面積的機油導流板（23)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油冷卻裝置，其特征是：所述的冷卻器體（5)與安 裝法蘭（2)之間設有用于密封冷卻水的密封墊片（24)。
【文檔編號】F01P11/08GK203847195SQ201420198687
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】鐘平, 謝志富 申請人:常州常發(fā)動力機械有限公司