一種靜音型柴油機(jī)消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種靜音型柴油機(jī)消聲器，可應(yīng)用于海上船舶柴油機(jī)中。該靜音型柴油機(jī)消聲器，包括有殼體、進(jìn)氣管和出氣管，所述的殼體為圓筒狀體，所述的進(jìn)氣管設(shè)于殼體一邊的側(cè)面上，出氣管設(shè)于殼體另一端，且與殼體在同一中心軸線上，所述的進(jìn)氣管與出氣管互成九十度角，其特征在是，還包括有吸聲層，所述的殼體包括有內(nèi)側(cè)板、支撐件和外側(cè)板。本產(chǎn)品對(duì)于殼體本身進(jìn)行了改進(jìn)，有效減少了殼體的振動(dòng)噪聲，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隔音減震效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種靜音型柴油機(jī)消聲器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種靜音型柴油機(jī)消聲器，可應(yīng)用于海上船舶柴油機(jī)中。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶柴油機(jī)在其工作過(guò)程中排出的廢氣會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲，大多數(shù)的柴油機(jī)都設(shè)有消音器，消音器的作用是吸收廢氣產(chǎn)生的強(qiáng)噪聲，以消除、降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響，市場(chǎng)上的消音器的種類很多，但這些消音器僅僅是在外形上以及安裝上存在差別，而消音器本身的結(jié)構(gòu)以及工作原理并沒有改變。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問(wèn)題，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便、節(jié)能、環(huán)保的靜音型柴油機(jī)消聲器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該靜音型柴油機(jī)消聲器，包括有殼體、進(jìn)氣管和出氣管，所述的殼體為圓筒狀體，所述的進(jìn)氣管設(shè)于殼體一邊的側(cè)面上，出氣管設(shè)于殼體另一端，且與殼體在同一中心軸線上，所述的進(jìn)氣管與出氣管互成九十度角，其特征在是，還包括有吸聲層，所述的殼體包括有內(nèi)側(cè)板、支撐件和外側(cè)板，所述的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板相互封裝組成帶有隔層的減震板，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間的隔層為密封真空腔，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間通過(guò)支撐件作支撐，所述的支撐件是一種折返支撐條，它由若干條相互平行的支撐直條水平方向上首尾折返相接組成，所述的折返支撐條為一體式結(jié)構(gòu)，所述的吸聲層設(shè)于殼體內(nèi)。
[0005]作為優(yōu)選，所述的支撐件為軟性耐熱隔音材料。
[0006]作為優(yōu)選，所述的軟性耐熱隔音材料為軟橡膠墊。
[0007]作為優(yōu)選，所述的吸聲層為防火礦巖棉。
[0008]作為優(yōu)選，所述內(nèi)側(cè)板、支撐件和外側(cè)板的厚度不同，外側(cè)板的厚度大于內(nèi)側(cè)板的厚度，分別為內(nèi)側(cè)板的厚度為1.2mm,支撐件的厚度為0.8mm,外側(cè)板的厚度為1.5mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品通過(guò)傳統(tǒng)方式降低廢棄噪音的同時(shí)，對(duì)于殼體本身進(jìn)行了改進(jìn)，有效減少了殼體的振動(dòng)噪聲，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隔音減震效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，雙層設(shè)計(jì)還可以有效降低熱輻射對(duì)于周圍零部件的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中A-A的音視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例減振板的結(jié)構(gòu)示意圖。 [0013]圖4是圖3的分解圖。
[0014]圖5是圖3另一角度的分解圖。
[0015]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:殼體1、內(nèi)側(cè)板11、支撐件12、外側(cè)板13、密封真空腔14、進(jìn)氣管2、出氣管3、吸聲層4、減震板5。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例一:參見圖1-5,本產(chǎn)品包括有殼體1、進(jìn)氣管2、出氣管3和吸聲層4,殼體I為圓筒狀體，進(jìn)氣管2設(shè)于殼體I 一邊的側(cè)面上，出氣管3設(shè)于殼體I另一端，且與殼體I在同一中心軸線上，進(jìn)氣管2與出氣管3互成九十度角，本產(chǎn)品的殼體I包括有內(nèi)側(cè)板11、支撐件12和外側(cè)板13，內(nèi)側(cè)板11和外側(cè)板13相互封裝組成帶有隔層的減震板5，內(nèi)側(cè)板11和外側(cè)板13之間的隔層為密封真空腔14，內(nèi)側(cè)板11和外側(cè)板13之間通過(guò)支撐件12作支撐，支撐件12是一種折返支撐條，它由若干條相互平行的支撐直條水平方向上首尾折返相接組成，本產(chǎn)品的折返支撐條為一體式結(jié)構(gòu)，吸聲層4設(shè)于殼體I內(nèi)，吸聲層4為防火礦巖棉。
[0018]本實(shí)施例中的支撐件12為軟性耐熱隔音材料，具體講軟性耐熱隔音材料為一種軟橡膠墊。
[0019]本實(shí)施例中的內(nèi)側(cè)板11、支撐件12和外側(cè)板13的厚度不同，外側(cè)板13的厚度大于內(nèi)側(cè)板11的厚度,分別為內(nèi)側(cè)板11的厚度為1.2mm,支撐件12的厚度為0.8mm,外側(cè)板13的厚度為1.5mm。
[0020]實(shí)際使用過(guò)程中廢氣通過(guò)進(jìn)氣管2進(jìn)如殼體I內(nèi)，殼體I采用的減震板5本身的減震隔音夾層結(jié)構(gòu)可以有效減少振動(dòng)噪音，同時(shí)廢氣經(jīng)過(guò)吸聲層4進(jìn)一步吸音，然后從出氣管3排出，最終完成消音。
[0021]本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種靜音型柴油機(jī)消聲器，包括有殼體、進(jìn)氣管和出氣管，所述的殼體為圓筒狀體，所述的進(jìn)氣管設(shè)于殼體一邊的側(cè)面上，出氣管設(shè)于殼體另一端，且與殼體在同一中心軸線上，所述的進(jìn)氣管與出氣管互成九十度角，其特征在于:還包括有吸聲層，所述的殼體包括有內(nèi)側(cè)板、支撐件和外側(cè)板，所述的內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板相互封裝組成帶有隔層的減震板，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間的隔層為密封真空腔，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間通過(guò)支撐件作支撐，所述的支撐件是一種折返支撐條，它由若干條相互平行的支撐直條水平方向上首尾折返相接組成，所述的折返支撐條為一體式結(jié)構(gòu)，所述的吸聲層設(shè)于殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機(jī)消聲器，其特征在于:所述的支撐件為軟性耐熱隔音材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靜音型柴油機(jī)消聲器，其特征在于:所述的軟性耐熱隔音材料為軟橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機(jī)消聲器，其特征在于:所述的吸聲層為防火礦巖棉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機(jī)消聲器，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)板、支撐件和外側(cè)板的厚度不同，外側(cè)板的厚度大于內(nèi)側(cè)板的厚度，分別為內(nèi)側(cè)板的厚度為1.2mm,支撐件的厚度為0.8mm,外側(cè)板的厚度為1.5mm。
【文檔編號(hào)】F01N1/24GK203756276SQ201420201036
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】俞超 申請(qǐng)人:杭州雙鳥柴油機(jī)有限公司