專(zhuān)利名稱：拆裝重型汽車(chē)輪胎12伏自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電扳機(jī)，尤其是屬于汽車(chē)拆裝輪胎自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)。
中國(guó)專(zhuān)利ZL92103727.9公開(kāi)了一種擊發(fā)式電扳機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用電機(jī)帶動(dòng)飛錘體同步轉(zhuǎn)動(dòng)、電機(jī)軸的孔中同軸安裝有滑動(dòng)拉桿，穿過(guò)電機(jī)軸后端的拉桿固定有軸承拉手，沖擊銷(xiāo)后端置于飛錘體內(nèi)的彈簧槽中且能在其中伸縮從而使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回或伸出飛錘體，此結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是采用拉桿的前端與沖擊銷(xiāo)用銷(xiāo)連在一起，通過(guò)手拉拉桿后端的軸承拉手使拉桿向后拉從而連同沖擊銷(xiāo)一起拉縮回飛錘體內(nèi)，因而必須手動(dòng)拉放即拉桿拉一下，然后放掉拉桿使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭沖擊扳軸，因而此種結(jié)構(gòu)沖擊銷(xiāo)與拉桿之間連接銷(xiāo)容易損壞。
本發(fā)明的目的是提供一種能在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下自動(dòng)放開(kāi)拉桿，使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭快速?zèng)_擊扳軸，而且沖擊銷(xiāo)與拉桿采用可掛住也可脫開(kāi)接觸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的拆裝重型汽車(chē)輪胎12伏自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要構(gòu)件由電機(jī)、飛錘體、沖擊銷(xiāo)、扳軸、手柄和拉桿及前機(jī)殼組成的拆裝重型汽車(chē)12伏自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，電機(jī)的電機(jī)軸一端嵌入一側(cè)的飛錘體內(nèi)且固定連接，電機(jī)軸的孔中同軸安裝有滑動(dòng)拉桿，在飛錘體內(nèi)拉桿一側(cè)的沖擊銷(xiāo)其后端置于彈簧槽內(nèi)且能在其內(nèi)進(jìn)行進(jìn)退活動(dòng)使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回或伸出飛錘體，彈簧槽的彈簧一端與沖擊銷(xiāo)后端相連，彈簧另一端頂在彈簧槽的后壁上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為從電機(jī)軸中穿出且置于飛錘體內(nèi)的拉桿前端設(shè)置有距離圈，置于彈簧槽內(nèi)的沖擊銷(xiāo)后端設(shè)置有拉板，距離圈的大小與拉板相匹配且位置也相對(duì)應(yīng)使得拉桿前端的距離圈向后拉能掛住其相鄰一側(cè)的沖擊銷(xiāo)后端的拉板使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回飛錘體內(nèi)；伸出電機(jī)軸外的拉桿后端設(shè)置有軸承架；拉桿另一側(cè)的飛錘體徑向上開(kāi)有直通向拉桿的徑向孔，內(nèi)裝有其前端帶斜鉤且其后端開(kāi)有開(kāi)口朝向前機(jī)殼的回位彈簧孔的離心掛鉤，回位彈簧孔內(nèi)置有其一端頂在回位彈簧孔的頂部其后端固定在置于徑向孔中位于離心掛鉤后部的彈簧座上，彈簧座后部再用其周邊嵌入飛錘體的徑向孔壁上的內(nèi)孔彈簧卡圈頂住，離心掛鉤所設(shè)置位置為其后端受回位彈簧彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時(shí)距離圈掛住沖擊銷(xiāo)后部的拉板使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回飛錘體內(nèi)；離心掛鉤的中部側(cè)面開(kāi)有其開(kāi)口朝徑向孔壁的邊凹槽，限位銷(xiāo)的前端置于邊凹槽內(nèi)，限位銷(xiāo)的后部從邊凹槽開(kāi)口相對(duì)方向的相應(yīng)的徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應(yīng)處，限位銷(xiāo)限位離心掛鉤使其只能作向著拉桿運(yùn)動(dòng)或離開(kāi)拉桿運(yùn)動(dòng)而不脫離飛錘體。
另外，本發(fā)明用手柄替代手拉軸承架，因而省力，使用方便，具體結(jié)構(gòu)為手柄由叉口拉桿、復(fù)位彈簧和拉動(dòng)手把等組成，叉口拉桿和拉動(dòng)手把可分別繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承架由叉口拉桿的前端頂住，叉口拉桿的后端底部由拉動(dòng)手把的前端面頂??；拉動(dòng)手把上設(shè)有復(fù)位彈簧。
本發(fā)明由于采用手柄拉放拉桿以及飛錘體內(nèi)的拉桿前端的距離圈能被拉住鉤在離心掛鉤上，拉桿前端的距離圈的前端面也拉住沖擊銷(xiāo)的拉板，使沖擊銷(xiāo)拉歸回飛錘體內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)某一轉(zhuǎn)速時(shí)，離心掛鉤在離心力作用下，自動(dòng)向徑向孔后部運(yùn)動(dòng)與拉桿上的距離圈脫鉤，從而拉桿自動(dòng)放開(kāi)，彈簧槽內(nèi)的大小彈簧把沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭頂出飛錘體外與扳軸相連，沖擊扳軸，達(dá)到拆裝螺母，沖擊停止，離心掛鉤在回位彈簧作用下回位，因而本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)為，自動(dòng)定轉(zhuǎn)速擊發(fā)，扭矩固定，整機(jī)工作條件穩(wěn)定壽命長(zhǎng)，不受高電壓限制，容易操作；而且本發(fā)明的功率為120～360瓦，電機(jī)帶飛錘工作的負(fù)載轉(zhuǎn)速為4500～6000轉(zhuǎn)/分，整機(jī)重量為7～9公斤，沖擊扭矩大，可達(dá)450～700牛頓。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的飛錘體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中扳軸主視圖。
圖4為圖3的C-C主視圖。
圖5為圖3的左視圖。
圖6為圖1中離心掛鉤的主剖視圖。
圖7為圖6的左視圖。
圖8為圖2的彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖2中的回位彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖2中的限位銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9及圖10所示，主要構(gòu)件由電機(jī)1、飛錘體2、沖擊銷(xiāo)3、扳軸4、手柄5和拉桿6及前機(jī)殼12組成，電機(jī)開(kāi)關(guān)采用正反開(kāi)關(guān)37，以便能拆又能裝零件，在飛錘體內(nèi)與電機(jī)軸同一軸線上設(shè)置有拉桿撐位圈43，拉桿撐位圈與電機(jī)軸相鄰，拉桿撐位圈的圈孔用于套住從電機(jī)軸38孔中穿出的拉桿，拉桿能自如地沿著拉桿撐位圈的圈孔伸縮，拉桿撐位圈的作用主要是用于定位防止拉桿在飛錘體內(nèi)較大幅度擺動(dòng)或振動(dòng)；從電機(jī)軸38孔中穿出再穿過(guò)拉桿撐位圈43的圈孔的拉桿6在飛錘體2內(nèi)的前部設(shè)置個(gè)圓形距離圈7，距離圈前頭有個(gè)堵頭31堵住使之不脫離拉桿，拉桿一側(cè)的沖擊銷(xiāo)3其后端設(shè)有小柱頭21，小柱頭套住拉板后露出的小柱頭端22其上設(shè)有彈簧卡位23。彈簧槽24的后壁由保護(hù)墊片25、緩沖墊26和堵頭27及擋圈28組成，沖擊銷(xiāo)3采用直徑為14～16毫米，沖擊銷(xiāo)后部置于飛錘體彈簧槽24中，且能在其中伸縮，彈簧槽內(nèi)置有大小兩彈簧，小彈簧35一端套住沖擊銷(xiāo)的小柱頭端再卡在彈簧卡位上而不脫離，另一端頂在彈簧槽后壁的保護(hù)墊片25上，另一個(gè)大彈簧36一端壓在拉板8上，另一端也頂在保護(hù)墊片上，保護(hù)墊片后裝有緩沖墊26再裝上堵頭27及擋圈28，一般大小彈簧采用其總的沖擊彈力為6～16公斤，沖擊銷(xiāo)后部的拉板和拉桿前端設(shè)置的距離圈的后端面能相接觸，且拉桿的距離圈的后端面能拉住拉板使之帶動(dòng)沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭9縮回飛錘內(nèi)；在拉桿的另一側(cè)，飛錘體的徑向上開(kāi)有直通向拉桿的徑向孔40，內(nèi)裝有其前端帶斜鉤且其后端開(kāi)有開(kāi)口朝向前機(jī)殼12的回位彈簧孔41的離心掛鉤10，如圖6和圖7所示，回位彈簧孔內(nèi)置有其一端頂在回位彈簧孔的頂部其后端固定在置于徑向孔40中位于離心掛鉤后部的彈簧座45上的回位彈簧42，彈簧座底部再用其周邊嵌入飛錘體的徑向孔壁上的內(nèi)孔彈簧卡圈44頂住，離心掛鉤所設(shè)置的位置為其后端受回位彈簧的彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時(shí)距離圈掛住沖擊銷(xiāo)后部的拉板使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回飛錘體內(nèi)，一般回位彈簧采用彈力1～4公斤的彈簧。離心掛鉤的中部側(cè)面開(kāi)有其開(kāi)口朝徑向孔壁的邊凹槽13，限位銷(xiāo)11的前端置于邊凹槽內(nèi)，限位銷(xiāo)的后部從邊凹槽開(kāi)口相對(duì)方向的相應(yīng)徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應(yīng)處；限位銷(xiāo)所設(shè)置的位置與沖擊銷(xiāo)對(duì)稱平行分布拉桿兩側(cè)，且限位銷(xiāo)的后部與沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭位于飛錘體的同側(cè)，這樣有利于飛錘體平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，離心掛鉤與沖擊銷(xiāo)分布于拉桿兩側(cè)，且位于同一截面上，并且離心掛鉤與沖擊銷(xiāo)在飛錘體內(nèi)是垂直關(guān)系，限位銷(xiāo)限制離心掛鉤使之只能在徑向孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，既不脫離飛錘體又能使其前端斜鉤鉤住拉桿前端的距離圈。在離心掛鉤所受的離心力消失后能依其后端的回位彈簧孔內(nèi)置的回位彈簧42彈力而壓迫離心掛鉤向著拉桿方向運(yùn)動(dòng)回位，使其前端與拉桿接觸；在拉桿向后拉到位時(shí)，拉桿的距離圈滑過(guò)離心掛鉤的斜面落到離心掛鉤的臺(tái)階上，從而離心掛鉤鉤住拉桿的距離圈，電機(jī)外的拉桿后部設(shè)有軸承架14，軸承架后旋上兩個(gè)固定螺母32，防止軸承架脫離拉桿；通過(guò)手柄5把拉桿往后拉，手柄5由叉口拉桿16、復(fù)位彈簧17和拉動(dòng)手把18等組成，叉口拉桿和拉動(dòng)手把分別能繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷(xiāo)19和20轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)手把經(jīng)手指向后壓，其前端頂住叉口拉桿的后端，使叉口拉桿往后拉，從而叉口拉桿的前端壓住拉桿的軸承架，使軸承架往后拉，拉桿也往后拉；另外為了便于維修及組合裝配，在飛錘體和相鄰的外殼29之間設(shè)置一個(gè)中間蓋30隔開(kāi)，中間蓋通過(guò)軸承繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間蓋和飛錘體之間設(shè)橡皮緩沖墊33和墊圈34，其作用為避免飛錘體后震于中間蓋及電機(jī)，橡皮緩沖墊和墊圈組合成可繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明使用時(shí)，先用一只手握住手柄的拉動(dòng)手把通過(guò)叉口拉桿及拉桿后端的軸承架使拉桿往后拉到位，即拉桿前端的距離圈拉到鉤在離心掛鉤的斜面臺(tái)階，同時(shí)距離圈帶動(dòng)拉桿把沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭拉縮回飛錘體內(nèi)不與扳軸接觸，此時(shí)沖擊銷(xiāo)壓縮彈簧槽的大小彈簧儲(chǔ)蓄能量，大小彈簧總沖擊彈力為6～16公斤，然后放松手柄使拉動(dòng)手把在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位則叉口拉桿也復(fù)位不拉住拉桿軸承架；另一只手扣住正反開(kāi)關(guān)的正或反開(kāi)關(guān)，使電機(jī)以某轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，一般電機(jī)工作電流為10～25安、工作電壓為12～36伏，電機(jī)無(wú)負(fù)載轉(zhuǎn)速為9000～14000轉(zhuǎn)/分，電機(jī)帶動(dòng)飛錘體轉(zhuǎn)動(dòng)的工作負(fù)載轉(zhuǎn)速為4000-6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，飛錘體重為1.5～2.5公斤，此時(shí)離心掛鉤在離心力作用下脫開(kāi)回位彈簧的彈力，使離心掛鉤在徑向孔中以飛錘體的徑向上離開(kāi)拉桿向外運(yùn)動(dòng)，而限位銷(xiāo)限制其脫離徑向孔，離心掛鉤向外運(yùn)動(dòng)使其前端斜鉤與拉桿的距離圈脫鉤，瞬間拉桿被放開(kāi)，在大小彈簧的6～16公斤彈力作用下，沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭快速?gòu)棾鲲w錘體，沖擊0.5～2公斤的扳軸而沖擊螺母，扳軸停止，一般飛錘體和扳軸的中心矩為17～23毫米。關(guān)閉電機(jī)，離心掛鉤在回位彈簧作用下回位；再握住手柄，重復(fù)上述步驟，依此重復(fù)多次則就可達(dá)到拆裝汽車(chē)輪胎的目的。
權(quán)利要求
1.一種拆裝重型汽車(chē)輪胎12伏自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，主要構(gòu)件由電機(jī)(1)、飛錘體(2)、沖擊銷(xiāo)(3)、扳軸(4)、手柄(5)和拉桿(6)及前機(jī)殼(12)組成，電機(jī)(1)的電機(jī)軸(38)的一端嵌入一側(cè)的飛錘體(2)內(nèi)且固定連接，電機(jī)軸(38)的孔中同軸安裝有滑動(dòng)拉桿(6)，在飛錘體內(nèi)拉桿一側(cè)的沖擊銷(xiāo)其后端置于彈簧槽(24)內(nèi)且能在其中進(jìn)行進(jìn)退活動(dòng)使沖擊銷(xiāo)銷(xiāo)頭縮回或伸出飛錘體，彈簧槽的彈簧一端與沖擊銷(xiāo)后端相連，彈簧另一端頂在彈簧槽的后壁上，其特征在于從電機(jī)軸(38)中穿出且置于飛錘體內(nèi)的拉桿前端設(shè)置有距離圈(7)，置于彈簧槽(24)內(nèi)的沖擊銷(xiāo)后端設(shè)置有拉板(8)，距離圈的大小與拉板相匹配且位置也相對(duì)應(yīng)，使得拉桿前端的距離圈向后拉能掛住其相鄰一側(cè)沖擊銷(xiāo)后端的拉板(8)使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回飛錘體內(nèi)，伸出電機(jī)軸外的拉桿后部設(shè)置有軸承架(14)，拉桿另一側(cè)的飛錘體徑向上開(kāi)有直通向拉桿的徑向孔(40)，內(nèi)裝有其前端帶斜鉤且其后端開(kāi)有開(kāi)口朝向前機(jī)殼的回位彈簧孔的離心拉鉤(10)，回位彈簧孔內(nèi)置有其前端頂在回位彈簧孔頂部其后端固定在置于徑向孔中位于離心拉鉤后部的彈簧座上的回位彈簧(42)，彈簧座后部再用其周邊嵌入飛錘體徑向孔壁上的內(nèi)孔彈簧卡圈頂住，離心掛鉤所設(shè)置的位置為其后端受回位彈簧彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時(shí)距離圈掛住沖擊銷(xiāo)后部的拉板使沖擊銷(xiāo)的銷(xiāo)頭縮回飛錘體內(nèi)；離心掛鉤的中部側(cè)面開(kāi)有其開(kāi)口朝徑向孔壁的邊凹槽(13)，限位銷(xiāo)(11)的前端置于邊凹槽內(nèi)，限位銷(xiāo)的后部從邊凹槽開(kāi)口相對(duì)方向的相應(yīng)的徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應(yīng)處，限位銷(xiāo)限制離心掛鉤使其只能作向著拉桿運(yùn)動(dòng)或離開(kāi)拉桿運(yùn)動(dòng)而不脫離飛錘體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于彈簧槽(24)的后壁由保護(hù)墊片(25)、緩沖墊(26)和堵頭(27)及擋圈(28)組成，彈簧槽內(nèi)置的彈簧由大小彈簧組成，大小彈簧(36)和(35)的后端均頂在保護(hù)墊片上，保護(hù)墊片后裝有緩沖墊、堵頭及擋圈；小彈簧前端固定在沖擊銷(xiāo)后端連上拉板后剩下的小柱頭端上所設(shè)的彈簧卡位(23)上；大彈簧前端頂在拉板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于手柄包括有叉口拉桿(16)、復(fù)位彈簧(17)及拉動(dòng)手把(18)，叉口拉桿和拉動(dòng)手把分別能繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷(xiāo)(17)和(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承架(14)由叉口拉桿前端頂住，叉口拉桿后端底部由拉動(dòng)手把的前端面頂住，拉動(dòng)手把處設(shè)有復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于飛錘體(2)采用重量為1.5～2.5公斤的飛錘體，沖擊銷(xiāo)(3)采用直徑為14～16毫米的沖擊銷(xiāo)，電機(jī)(1)采用工作電流為10～25安、工作電壓為12～36伏及工作負(fù)載轉(zhuǎn)速為4500～6000轉(zhuǎn)/分的電機(jī)；彈簧槽內(nèi)置的大小彈簧(36)和(35)采用其總的沖擊彈力為6～16公斤的大小彈簧；扳軸(4)采用重為0.5～2公斤的扳軸；離心掛鉤的回位彈簧(42)采用其彈力為1～4公斤的彈簧；飛錘體和扳軸的中心矩為17～23毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種拆裝重型汽車(chē)輪胎12伏自動(dòng)擊發(fā)電扳機(jī)，它包括電機(jī)、飛錘體、沖擊銷(xiāo)、扳軸、手柄和拉桿，拉桿前端設(shè)有距離圈，沖擊銷(xiāo)后端設(shè)有拉板，拉桿的另一側(cè)徑向上開(kāi)有內(nèi)裝離心掛鉤的徑向孔，離心掛鉤后部開(kāi)有內(nèi)裝有使其回位的回位彈簧的回位彈簧孔，限位銷(xiāo)前端置于離心掛鉤的邊凹槽內(nèi)限制其脫離飛錘體，離心掛鉤能鉤住距離圈而距離圈掛住相鄰的沖擊銷(xiāo)后端的拉板使其銷(xiāo)頭縮回飛錘體，因而能自動(dòng)更換輪胎。
文檔編號(hào)B60C25/132GK1145843SQ96110659
公開(kāi)日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1996年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月18日
發(fā)明者丁心河 申請(qǐng)人:丁心河