一種節(jié)流閥體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種節(jié)流閥體，包括主體、貫通主體設(shè)置的主氣道、旁通進(jìn)氣道、第一出氣道、進(jìn)氣區(qū)、出氣孔和第二出氣道，所述旁通進(jìn)氣道與所述主氣道相貫通，所述第一出氣道一端與所述旁通進(jìn)氣道相連通，另一端與所述主氣道相連通，所述進(jìn)氣區(qū)與所述旁通進(jìn)氣道相連通，所述第二出氣道一端與所述出氣孔連通另一端與所述主氣道連通，所述出氣孔還與旁通進(jìn)氣道相貫通，所述旁通進(jìn)氣道、第一出氣道和第二出氣道均為與主氣道有一定夾角的孔。本實(shí)用新型提供的摩托車用節(jié)流閥體，其結(jié)構(gòu)簡單，不易造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，裝配工序簡單，并且成本低。
【專利說明】一種節(jié)流閥體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)流閥體。

【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)流控制閥是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的閥門，也是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件之一。節(jié)流控制閥一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之前，連接著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。怠速控制閥裝在節(jié)流控制閥的旁通氣道上，用于調(diào)節(jié)引擎轉(zhuǎn)速。
[0003]現(xiàn)有的摩托車用節(jié)流控制閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要體現(xiàn)在旁通氣道的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，相貫孔多，出氣孔道較長且口徑小，如果孔道壓鑄出底孔，芯子在壓鑄過程容易拉斷，如果芯子斷了需要停工進(jìn)行更換芯子，這樣一來生產(chǎn)效率明顯不高，如果不壓鑄出來底孔，由于材料較厚氣孔增多，而且結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性導(dǎo)致材料偏多，造成價(jià)格偏高；并且加工工序繁瑣，且加工相貫孔的相交處容易殘留毛刺，造成孔道堵塞，導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，因此需要進(jìn)行返工或因后續(xù)裝配的完成導(dǎo)致廢品的產(chǎn)生，裝配工序增加，由于相交孔多，導(dǎo)致增加用于堵塞的銅球，而且還需要增加檢查銅球配合處的密封性，從而增加產(chǎn)品制造成本。綜上所述，從各方面來說此節(jié)流閥體的設(shè)計(jì)極其不合理，成本極高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)流閥體，其內(nèi)部孔道結(jié)構(gòu)簡單，不易殘留毛刺，不易造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，加工工序少，裝配工序簡單，并且節(jié)省材料，成本低。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]一種節(jié)流閥體，包括主體、貫通主體設(shè)置的主氣道、旁通進(jìn)氣道、第一出氣道、進(jìn)氣區(qū)、出氣孔和第二出氣道，所述旁通進(jìn)氣道與所述主氣道相貫通，所述第一出氣道一端與所述旁通進(jìn)氣道相連通，另一端與所述主氣道相連通，所述進(jìn)氣區(qū)與所述旁通進(jìn)氣道相連通，所述第二出氣道一端與所述出氣孔連通另一端與所述主氣道連通，所述出氣孔還與旁通進(jìn)氣道相貫通，所述旁通進(jìn)氣道、第一出氣道和第二出氣道均為與主氣道有一定夾角的孔。
[0007]所述節(jié)流閥體還包括怠速調(diào)整裝置孔，所述怠速調(diào)整裝置孔的一端與所述旁通進(jìn)氣道連通，并與第一出氣道相貫通。
[0008]所述節(jié)流閥體還包括怠速控制閥安裝孔，所述怠速控制閥安裝孔設(shè)置于旁通進(jìn)氣道和第二出氣道之間。
[0009]所述進(jìn)氣區(qū)為扇形。
[0010]所述出氣孔與旁通進(jìn)氣道的貫通通過怠速控制閥控制。
[0011]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型提供了一種節(jié)流閥體，其內(nèi)部孔道結(jié)構(gòu)簡單，不易殘留毛刺，不易造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，加工工序少，裝配工序簡單，并且節(jié)省材料，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型節(jié)流閥體的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型節(jié)流閥體的主視圖；
[0016]圖3為圖2的A-A視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型節(jié)流閥體的俯視圖；
[0018]圖5為圖4的B-B視圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型節(jié)流閥體的俯視圖；
[0020]圖7為圖6的C-C視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1 一圖7所示，本實(shí)用新型所述的節(jié)流閥體包括主體2、貫通主體設(shè)置的主氣道1、旁通進(jìn)氣道21、第一出氣道23、進(jìn)氣區(qū)24、出氣孔25和第二出氣道26，所述旁通進(jìn)氣道21與所述主氣道1相貫通，所述第一出氣道23 —端與所述旁通進(jìn)氣道21相連通，另一端與所述主氣道1相連通，所述進(jìn)氣區(qū)24與所述旁通進(jìn)氣道21相連通，所述第二出氣道26一端與所述出氣孔25連通另一端與所述主氣道1連通，所述出氣孔25還與旁通進(jìn)氣道21相貫通，所述旁通進(jìn)氣道21、第一出氣道23和第二出氣道26均為與主氣道1有一定夾角的孔。
[0022]如圖1 一圖5所示，本實(shí)用新型節(jié)流閥體包括主體2，貫通主體2設(shè)置的主氣道1，設(shè)置在主體2內(nèi)并與主氣道1連通的旁通進(jìn)氣道21，與旁通進(jìn)氣道21連通的第一出氣道23，以及與旁通進(jìn)氣道21以及第一出氣道23連通的怠速調(diào)整裝置孔22，怠速調(diào)整裝置孔22上可以裝配不同結(jié)構(gòu)的空氣調(diào)節(jié)螺釘，第一出氣道23與主氣道1相通，旁通進(jìn)氣道21的軸線與主氣道1的軸線成一定角度的夾角，第一出氣道23的軸線與主氣道1的軸線也成一定角度的夾角，此結(jié)構(gòu)不僅便于加工，并且可以減少毛刺，防止造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足。
[0023]如圖1、圖6和圖7所示，與旁通進(jìn)氣道21連通的還有一進(jìn)氣區(qū)24，進(jìn)氣區(qū)24為扇形，進(jìn)氣區(qū)24為怠速控制閥的進(jìn)氣區(qū)域，為怠速控制閥控制通路提供充足的空氣，怠速控制閥安裝于怠速控制閥安裝孔3中，怠速控制閥安裝孔3設(shè)置于旁通進(jìn)氣道21和第二出氣道26之間，出氣孔25為怠速控制閥的閥針配合孔，與閥針間隙配合，為閥針的動(dòng)作起到導(dǎo)向作用，出氣孔25與第二出氣道26貫通，第二出氣道26與主氣道1連通并與主氣道1成一定角度設(shè)置，此結(jié)構(gòu)不僅便于加工，并且可以減少毛刺，防止造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，出氣孔25還與旁通進(jìn)氣道21連通，出氣孔25與旁通進(jìn)氣道21的貫通通過怠速控制閥控制。氣體從旁通進(jìn)氣道21進(jìn)入，直接進(jìn)入進(jìn)氣區(qū)24，通過怠速控制閥的開關(guān)控制，進(jìn)入出氣孔25，然后從與其相貫通的第二出氣道26出來，從而進(jìn)入主氣道1中。
[0024]本實(shí)用新型節(jié)流閥體的內(nèi)部孔道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，氣體流通線路簡單，不易殘留毛刺，并且不易造成孔道堵塞而導(dǎo)致旁通氣道的流量不足，加工工序少，裝配簡單，并且節(jié)省材料，成本低。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)流閥體，其特征在于:包括主體、貫通主體設(shè)置的主氣道、旁通進(jìn)氣道、第一出氣道、進(jìn)氣區(qū)、出氣孔和第二出氣道，所述旁通進(jìn)氣道與所述主氣道相貫通，所述第一出氣道一端與所述旁通進(jìn)氣道相連通，另一端與所述主氣道相連通，所述進(jìn)氣區(qū)與所述旁通進(jìn)氣道相連通，所述第二出氣道一端與所述出氣孔連通另一端與所述主氣道連通，所述出氣孔還與旁通進(jìn)氣道相貫通，所述旁通進(jìn)氣道、第一出氣道和第二出氣道均為與主氣道有一定夾角的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于:還包括怠速調(diào)整裝置孔，所述怠速調(diào)整裝置孔的一端與所述旁通進(jìn)氣道連通，并與第一出氣道相貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于:還包括怠速控制閥安裝孔，所述怠速控制閥安裝孔設(shè)置于旁通進(jìn)氣道和第二出氣道之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于:所述進(jìn)氣區(qū)為扇形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥體，其特征在于:所述出氣孔與旁通進(jìn)氣道的貫通通過怠速控制閥控制。
【文檔編號】F02D9/08GK204060944SQ201420347583
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】鄧炳林 申請人:湛江德利化油器有限公司