一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩支桿底座、發(fā)動(dòng)機(jī)支架以及螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座上設(shè)有連接通孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架上對(duì)應(yīng)于所述連接通孔設(shè)置有螺紋通孔，所述螺栓穿過(guò)所述導(dǎo)流罩支桿底座上的連接通孔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的螺紋通孔螺紋連接，所述螺栓為鉸制孔螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座上的連接通孔為與所述螺栓上無(wú)螺紋桿部相配合的鉸制孔。所述螺栓上無(wú)螺紋桿部與所述連接通孔過(guò)渡配合或間隙配合。本實(shí)用新型通過(guò)提高導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)的構(gòu)件的制造精度，再利用具有定位功能的鉸制孔螺栓替換原普通螺栓，減少導(dǎo)流罩支桿固定連接的步驟，提高了安裝速度，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿的固定連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)部件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)中風(fēng)扇與導(dǎo)流罩的軸向間隙極大地影響著冷卻系統(tǒng)的冷卻性能，軸向間隙越小冷卻性能越好，同時(shí)能耗也越少。為了使風(fēng)冷系統(tǒng)具備更好的冷卻性能，風(fēng)扇與導(dǎo)流罩軸向間隙逐漸被設(shè)計(jì)人員改?。慌c此同時(shí)，風(fēng)扇與導(dǎo)流罩的徑向間隙也隨著軸向間隙的減小而被悄然縮小。此種改進(jìn)雖提高了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)的冷卻性能、減少了能耗，但同時(shí)也提高了風(fēng)扇裝配時(shí)磕碰斷裂的故障率，為了降低故障率，需要更高的制造精度與安裝工藝來(lái)進(jìn)行支撐。
[0003]如圖1至圖3所示，現(xiàn)有導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)中導(dǎo)流罩支桿支座1和螺栓3的設(shè)計(jì)精度不高，為了保證風(fēng)扇5與導(dǎo)流罩6之間具有合理的徑向間隙，通常在導(dǎo)流罩支桿支座1上預(yù)留有裝配調(diào)整空間(如設(shè)計(jì)導(dǎo)流罩支桿支座連接通孔11的直徑為12.5毫米，而螺栓3的直徑為12毫米這種預(yù)留有裝配調(diào)整空間的導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)在裝車固定時(shí)，需先將螺栓3預(yù)緊，待調(diào)整風(fēng)扇5與導(dǎo)流罩6的徑向間隙準(zhǔn)確一致后，再將螺栓3打緊，完成導(dǎo)流罩支桿4的固定連接。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)在導(dǎo)流罩支桿支座1上預(yù)留裝配調(diào)整空間，導(dǎo)致在安裝導(dǎo)流罩支桿4時(shí)，需先將螺栓3預(yù)緊，再調(diào)整風(fēng)扇5與導(dǎo)流罩6之間的的徑向間隙，待調(diào)整風(fēng)扇5與導(dǎo)流罩6的徑向間隙準(zhǔn)確一致后，最后才能將螺栓3打緊。該技術(shù)方案存在安裝速度慢、工作效率低的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定安裝速度慢、工作效率低的問(wèn)題，提供一種既能夠保證風(fēng)扇與導(dǎo)流罩之間的間隙合理，同時(shí)又便于安裝的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿的固定連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩支桿底座、發(fā)動(dòng)機(jī)支架以及螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座上設(shè)有連接通孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架上對(duì)應(yīng)于所述連接通孔設(shè)置有螺紋通孔，所述螺栓穿過(guò)所述導(dǎo)流罩支桿底座上的連接通孔與所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的螺紋通孔螺紋連接，所述螺栓為鉸制孔螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座上的連接通孔為與所述螺栓上無(wú)螺紋桿部相配合的鉸制孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述螺栓上無(wú)螺紋桿部與所述連接通孔為過(guò)渡配合或間隙配合。
[0009]進(jìn)一步的，所述的間隙配合是基孔制時(shí)，其配合間隙小于!19/作的配合；所述的間隙配合是基軸制時(shí)，其配合間隙小于？9作9的配合。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1.本實(shí)用新型通過(guò)提高導(dǎo)流罩支桿支座的設(shè)計(jì)精度，同時(shí)將原用于固定連接導(dǎo)流罩支座的普通螺栓換成具有定位功能的鉸制孔螺栓，使鉸制孔螺栓的無(wú)螺紋桿部與導(dǎo)流罩支座上的連接通孔過(guò)渡配合，在保證風(fēng)扇與導(dǎo)流罩具有合理徑向間隙的同時(shí)，減少了導(dǎo)流罩支桿固定安裝的步驟，提高了安裝速度，提高了工作效率；
[0012]2.本實(shí)用新型中的連接通孔和螺栓采用較小的間隙配合，在保證螺栓安裝方便性的同時(shí)還保證了連接通孔對(duì)螺栓的有效定位，進(jìn)一步提高了安裝速度，提高了工作效率；
[0013]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，具備較好的定位固定功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的整體裝配示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)流罩支桿與支桿支座的裝配圖；
[0016]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中普通螺栓與支桿支座裝配的剖試圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中鉸制孔螺栓與支桿支座裝配的剖試圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型中鉸制孔螺栓的正視圖；
[0019]圖中，導(dǎo)流罩支桿支座1，連接通孔11，發(fā)動(dòng)機(jī)支架2，螺紋通孔21，螺栓3，無(wú)螺紋桿部31，螺紋桿部32，導(dǎo)流罩支桿4，風(fēng)扇5，導(dǎo)流罩6。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】和具體實(shí)施例方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]參見(jiàn)圖1、圖2和圖4，一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩支桿底座1、發(fā)動(dòng)機(jī)支架2以及螺栓3，所述導(dǎo)流罩支桿底座1上設(shè)有連接通孔11，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架2上對(duì)應(yīng)于所述連接通孔11設(shè)置有螺紋通孔21，所述螺栓3穿過(guò)所述導(dǎo)流罩支桿底座1上的連接通孔11與所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架2上的螺紋通孔21螺紋連接，所述螺栓3為鉸制孔螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座1上的連接通孔11為與所述螺栓3上無(wú)螺紋桿部31相配合的鉸制孔。所述螺栓3上無(wú)螺紋桿部31與所述連接通孔11為過(guò)渡配合或間隙配合。
[0022]當(dāng)所述的間隙配合是基孔制時(shí)，其配合間隙小于冊(cè)/作的配合；當(dāng)所述的間隙配合是基軸制時(shí)，其配合間隙小于？9作9的配合。
[0023]結(jié)合圖1、圖2和圖4，本實(shí)用新型通過(guò)提高導(dǎo)流罩支桿支座1和發(fā)動(dòng)機(jī)支架2的尺寸精度，再采用具有定位功能的具體為鉸制孔螺栓的螺栓3對(duì)所述導(dǎo)流罩支桿支座1與發(fā)動(dòng)機(jī)支架2進(jìn)行連接。
[0024]在固定安裝導(dǎo)流罩支桿4時(shí)，先將為鉸制孔螺栓的螺栓3穿過(guò)所述導(dǎo)流罩支桿支座1上的連接通孔11，使為鉸制孔螺栓的螺栓3的螺紋桿部32插入發(fā)動(dòng)機(jī)支架2上的螺紋通孔21，所述為鉸制孔螺栓的螺栓3的螺紋桿部32與發(fā)動(dòng)機(jī)支架2上的螺紋通孔21螺紋連接，完成導(dǎo)流罩支桿4的固定安裝。
[0025]其中，所述導(dǎo)流罩支桿支座1上的連接通孔11與鉸制孔螺栓3上的無(wú)螺紋桿部31為過(guò)渡配合或較小的間隙配合。在提高導(dǎo)流罩支桿固定連接構(gòu)件的尺寸精度的前提下，再配合具有定位功能的鉸制孔螺栓連接，減少了導(dǎo)流罩支桿固定連接的步驟，即不需要先預(yù)緊，再對(duì)風(fēng)扇與導(dǎo)流罩之間的間隙進(jìn)行調(diào)整這一步驟，而是直接利用鉸制孔螺栓3將導(dǎo)流罩支桿支座1固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)支架2上，該固定連接結(jié)構(gòu)的固定安裝操作更加的簡(jiǎn)單快捷，提高了工作效率。
[0026]當(dāng)所述連間隙接通孔11所述無(wú)螺紋桿部31為過(guò)渡配合時(shí)，所述連接通孔11能夠?qū)β菟?進(jìn)行有效定位，保證了導(dǎo)流罩支桿4的安裝精度，從而保證導(dǎo)流罩支桿4的快速安裝。
[0027]當(dāng)所述連接通孔11與所述無(wú)螺紋桿部31的配合為間隙配合時(shí)，為了保證快速安裝導(dǎo)流罩支桿4的安裝精度，其配合間隙不能太大。所以，當(dāng)所述間隙配合是基孔制時(shí)，其配合間隙可以小于或等于下列配合:H6/f5、H7/f7、H8/f7、H8/f8或H9/f9 ;對(duì)應(yīng)的，當(dāng)所述間隙配合是基軸制時(shí)，其配合間隙也可以小于或等于下列配合:F6/h5、F7/h6、F8/h7、F8/h8、F9/h9。采用較小的間隙配合不僅保證了螺栓3安裝的方便性，同時(shí)也保證了連接通孔11對(duì)螺栓3的有效定位，進(jìn)一步提高了導(dǎo)流罩支桿的安裝速度。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)為本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明，對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡(jiǎn)單替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩支桿底座(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架(2 )以及螺栓(3 )，所述導(dǎo)流罩支桿底座(1)上設(shè)有連接通孔(11)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架(2 )上對(duì)應(yīng)于所述連接通孔(11)設(shè)置有螺紋通孔(21)，所述螺栓(3)穿過(guò)所述導(dǎo)流罩支桿底座(1)上的連接通孔(11)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架(2)上的螺紋通孔(21)螺紋連接，其特征在于:所述螺栓(3)為鉸制孔螺栓，所述導(dǎo)流罩支桿底座(1)上的連接通孔(11)為與所述螺栓(3)上無(wú)螺紋桿部(31)相配合的鉸制孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓(3)上無(wú)螺紋桿部(31)與所述連接通孔(11)為過(guò)渡配合或間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇導(dǎo)流罩支桿固定連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的間隙配合是基孔制時(shí)，其配合間隙等于或小于H9/f9的配合；所述的間隙配合是基軸制時(shí)，其配合間隙等于或小于F9/h9的配合。
【文檔編號(hào)】F01P5/06GK204140178SQ201420414350
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】孟國(guó)棟, 陳承, 王偉, 許昕航 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司