一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其包括與進氣筒相連的粗濾裝置，粗濾裝置的后端連接均流板，均流板包括中央部分和外圍部分，中央部分和外圍部分均分布有通孔，中央部分的通孔尺寸小于外圍部分通孔的尺寸。本實用新型采用粗濾裝置過濾較大的粉塵顆粒，對DEP凈化處理器起保護作用。本實用新型通過采用均流板，通過均流板中央部分的氣流受到的阻力大，通過均流板外圍部分的氣流受到的阻力小，從而對氣流密度進行調(diào)整，使汽車尾氣平緩均勻地流過凈化系統(tǒng)，以提高凈化效率。
【專利說明】
一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車尾氣凈化處理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，安裝在DEP凈化處理器之前。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，一方面化石能源的消耗及其污染物排放量不斷升高，另一方面，為了更舒適健康地生活，人們對環(huán)境清潔度要求越來越高。為了應(yīng)對高污染帶來的環(huán)境問題，國家對汽車尾氣的排放提出了越來越嚴格的要求。為了實現(xiàn)更低濃度的尾氣排放，目前凈化途徑分為機內(nèi)凈化與機外凈化兩種，機內(nèi)凈化是為了減少有害氣體的生成量，在汽車尾氣排入大氣之前，利用催化轉(zhuǎn)化裝置將其轉(zhuǎn)化為無害氣體；機外凈化是對排放廢氣后經(jīng)行處理凈化，如采用空氣噴射、氧化型反應(yīng)器和三效催化反應(yīng)器等方法。但這些方法都是針對NOx、HC、CO所做的凈化處理，目前還沒有對汽車尾氣中PM (顆粒物)的收集裝置。
[0003]另外，汽車尾氣的流速一般在0.15—1.5m/s，在垂直流速方向的平面內(nèi)存在流量不均的現(xiàn)象，因此，需要對凈化系統(tǒng)的入口進行設(shè)計，使汽車尾氣平緩均勻地流過凈化系統(tǒng)，以提高凈化效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置。
[0005]本實用新型提供了一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，包括與進氣筒相連的粗濾裝置，粗濾裝置的后端連接均流板，所述均流板包括中央部分和外圍部分，所述中央部分和外圍部分均分布有通孔，所述中央部分的通孔尺寸小于所述外圍部分通孔的尺寸。
[0006]本實用新型采用粗濾裝置過濾較大的粉塵顆粒，對DEP凈化處理器起保護作用。另外，本實用新型采用均流板，通過均流板中央部分的氣流受到的阻力大，通過均流板外圍部分的氣流受到的阻力小，從而對氣流密度進行調(diào)整，使汽車尾氣平緩均勻地流過凈化系統(tǒng)，以提高凈化效率。
[0007]優(yōu)選地，所述粗濾裝置為濾布。成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單。
[0008]優(yōu)選地，所述均流板中央部分的通孔尺寸相等，所述均流板外圍部分的通孔尺寸相等。制備工藝簡單。
[0009]本實用新型還提供了一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，包括與進氣筒相連的粗濾裝置，所述粗濾裝置的后端連接均流板，所述均流板上分布有通孔，從均流板中心指向邊沿的方向，所述通孔的直徑逐漸變大。
[0010]本實用新型采用粗濾裝置過濾較大的粉塵顆粒，對DEP凈化處理器起保護作用。另外，本實用新型通過采用均流板，通過均流板中央部分的氣流受到的阻力最大，隨著向邊沿移動，受到的阻力逐漸減小，從而對氣流密度進行調(diào)整，使汽車尾氣平緩均勻地流過凈化系統(tǒng)，以提高凈化效率。
[0011]優(yōu)選地，所述粗濾裝置為濾布。成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1是本實用新型的示意圖；
[0015]圖2是本實用新型第一優(yōu)選實施方式中均流板的示意圖；
[0016]圖3是本實用新型第二優(yōu)選實施方式中均流板的示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0018]本實用新型提供了一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，如圖1所示，其包括粗濾裝置2，該粗濾裝置2前端連接進氣筒1，粗濾裝置2的后端連接均流板3。在本實施方式中，粗濾裝置2為濾布，其成本低廉。本實用新型采用粗濾裝置過濾較大的粉塵顆粒，對DEP凈化處理器起保護作用。
[0019]在本實施方式中，如圖2所示，均流板3包括中央部分和外圍部分，中央部分和外圍部分均分布有通孔，并且中央部分的通孔尺寸小于外圍部分通孔的尺寸。
[0020]在本實用新型另外的優(yōu)選實施方式中，如圖3所示，均流板3上分布有通孔，從均流板中心指向邊沿的方向，通孔的直徑逐漸變大。
[0021]本實用新型通過設(shè)計均流板的結(jié)構(gòu)，使通過均流板中央部分的氣流受到的阻力大，通過均流板外圍部分的氣流受到的阻力小，從而對氣流密度進行調(diào)整，使汽車尾氣平緩均勻地流過凈化系統(tǒng)，以提高凈化效率。
[0022]在本實施方式中，均流板中央部分的通孔尺寸相等，均流板外圍部分的通孔尺寸相等。這種結(jié)構(gòu)制備工藝簡單。
[0023]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0024]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其特征在于，包括與進氣筒相連的粗濾裝置，所述粗濾裝置的后端連接均流板，所述均流板包括中央部分和外圍部分，所述中央部分和外圍部分均分布有通孔，所述中央部分的通孔尺寸小于所述外圍部分通孔的尺寸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其特征在于，所述粗濾裝置為濾布。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其特征在于，所述均流板中央部分的通孔尺寸相等，所述均流板外圍部分的通孔尺寸相等。
4.一種汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其特征在于，包括與進氣筒相連的粗濾裝置，所述粗濾裝置的后端連接均流板，所述均流板上分布有通孔，從均流板中心指向邊沿的方向，所述通孔的直徑逐漸變大。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車尾氣凈化系統(tǒng)的入口裝置，其特征在于，所述粗濾裝置為濾布。
【文檔編號】F01N3/022GK204152600SQ201420478692
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】阮海生 申請人:成都代代吉前瞻科技股份有限公司