一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，包括軸承蓋本體(1)，所述軸承蓋本體(1)左右兩側(cè)均設(shè)置為鋸齒形(2)，所述軸承蓋本體(1)前后兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)三角形凹陷(3)，所述三角形凹陷(3)左右對(duì)稱設(shè)置，還包括鋁合金支撐座(4)，所述鋁合金支撐座(4)上設(shè)有至少兩個(gè)以上主軸承蓋安裝孔，所述主軸承蓋(5)置于主軸承蓋安裝孔內(nèi)，所述主軸承蓋(5)與鋁合金支撐座(4)鑄造為一體；本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，不僅大大提高了主軸承蓋的裝配效率，而且解決了傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋裝配時(shí)容易錯(cuò)裝反裝的情況，提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用者的安全系數(shù)。
【專利說明】一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋。
[【背景技術(shù)】]
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中的核心動(dòng)力部件，主要用途是為汽車前進(jìn)提供動(dòng)力，其工作時(shí)氣缸內(nèi)的燃料燃燒膨脹促使活塞在氣缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)汽車前進(jìn)。曲軸是通過主軸承蓋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸孔的精度要求很高，孔徑為6級(jí)精度，圓柱度在6 μ m左右，為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸孔的精度，均采用主軸承蓋按照規(guī)定順序安裝到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上合起來精加工曲軸孔，曲軸孔加工完之后再拆開主軸承蓋，然后把曲軸安裝到缸體上的規(guī)定位置，曲軸安裝到缸體上以后再重新按規(guī)定順序蓋合主軸承蓋。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋在安裝時(shí)，主軸承蓋是先按標(biāo)記一片一片有序的固定在缸體上，完成曲軸孔精加工，之后再按標(biāo)記有序的拆下，安裝完曲軸之后再按標(biāo)記有序的裝配，這種方式不僅裝配效率低而且容易出現(xiàn)主軸承蓋順序裝錯(cuò)和方向裝反的情況，一旦錯(cuò)裝反裝之后很難在裝配工序中發(fā)現(xiàn)，輕則造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸摩擦力加大，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大，有異響，機(jī)械效率超差，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配返工，缸體報(bào)廢；重則汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸抱死，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，不僅造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)使用者有嚴(yán)重的安全隱患。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，不僅大大提高了主軸承蓋的裝配效率，而且解決了傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋裝配時(shí)容易錯(cuò)裝反裝的情況，提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用者的安全系數(shù)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，包括軸承蓋本體1，所述軸承蓋本體I左右兩側(cè)均設(shè)置為鋸齒形2，所述軸承蓋本體I前后兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)三角形凹陷3，所述三角形凹陷3左右對(duì)稱設(shè)置。
[0006]還包括鋁合金支撐座4，所述鋁合金支撐座4上設(shè)有至少兩個(gè)以上主軸承蓋安裝孔，所述主軸承蓋5置于主軸承蓋安裝孔內(nèi)，所述主軸承蓋5與鋁合金支撐座4鑄造為一體。
[0007]所述主軸承蓋安裝孔上設(shè)有與鋸齒形2及三角形凹陷3相配合的安裝配合部位。
[0008]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單，裝配更簡(jiǎn)單，由于將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋的左右兩側(cè)設(shè)為鋸齒形，并在前后兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)三角形凹陷，從而將多個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋與鋁合金支撐座鑄造成一個(gè)整體，避免了在傳統(tǒng)裝配技術(shù)中經(jīng)常發(fā)生的順序裝錯(cuò)和方向裝反的情況，而且效率更高，從根本上防止了傳統(tǒng)技術(shù)中人為因素造成的主軸承蓋順序和方向被打亂的情況，最終避免了主軸承蓋再次裝配后汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸孔精度超差的問題；此外，本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋突破常規(guī)，運(yùn)用現(xiàn)有很成熟的鑄造技術(shù)實(shí)現(xiàn)把幾個(gè)零散的部件變成一個(gè)固定結(jié)構(gòu)的整體，降低了工人的技能要求，而且也大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中的失誤，給后續(xù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)的安全系數(shù)帶來了保障，值得推廣應(yīng)用。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是將主軸承蓋鑄在鋁合金支撐座后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋是單片分開布置的示意圖；
[0012]圖中:1、軸承蓋本體 2、鋸齒形 3、三角形凹陷4、鋁合金支撐座 5、主軸承至JHL ο
[【具體實(shí)施方式】]
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下進(jìn)一步說明:
[0014]如附圖1所示，本實(shí)用新型包括:軸承蓋本體1，軸承蓋本體I左右兩側(cè)均設(shè)置為鋸齒形2,軸承蓋本體I前后兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)三角形凹陷3,該前側(cè)或后側(cè)的兩個(gè)三角形凹陷3均左右對(duì)稱設(shè)置；如附圖2所示，本實(shí)用新型還包括鋁合金支撐座4，鋁合金支撐座4上設(shè)有至少兩個(gè)以上主軸承蓋安裝孔，主軸承蓋5置于主軸承蓋安裝孔內(nèi)，主軸承蓋5與鋁合金支撐座4鑄造為一體，其中，主軸承蓋安裝孔上設(shè)有與鋸齒形及三角形凹陷相配合的安裝配合部位，從而可以使得主軸承蓋與鋁合金支撐座連接得更牢固更可靠。
[0015]本實(shí)用新型中，軸承蓋本體左右兩側(cè)采用類似鋸齒的形狀，正反兩面都凹陷兩塊類似三角形的區(qū)域，最后按照順序把需要安裝的一定數(shù)量的主軸承蓋鑄造在一塊鋁合金支撐座上。之所以做成鋸齒和凹陷的目的是為了在鑄造時(shí)增加主軸承蓋與鋁合金支撐座之間的摩擦力，以保證主軸承蓋和鋁合金支撐座之間的連接更加牢固可靠。由于將本來相互分離的主軸承蓋通過鋁鑄的方式結(jié)合在一起，變成一個(gè)堅(jiān)固穩(wěn)定的整體，從而不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)在反復(fù)拆裝過程中主軸承蓋的順序和方向被打亂的情況，大大提升了裝配效率，節(jié)約了勞動(dòng)成本和降低了工人在裝配過程中的失誤。
[0016]本實(shí)用新型依照鑄造的方式將多片獨(dú)立的主軸承蓋連接為一個(gè)整體，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，其中最主要的還是降低了人為因素造成的主軸承蓋順序裝錯(cuò)和方向裝反導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配返工甚至報(bào)廢的情況。與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋是單片分開布置相比，如附圖3所示，本實(shí)用新型能夠避免在裝配過程中，主軸承蓋順序裝錯(cuò)和方向裝反引起的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配誤差，保證了主軸承蓋再次裝配后主軸孔的精度。
[0017]本實(shí)用新型并不受上述實(shí)施方式的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，包括軸承蓋本體(I)，其特征在于:所述軸承蓋本體(I)左右兩側(cè)均設(shè)置為鋸齒形(2)，所述軸承蓋本體(I)前后兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)三角形凹陷(3)，所述三角形凹陷(3)左右對(duì)稱設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，其特征在于:還包括鋁合金支撐座(4)，所述鋁合金支撐座(4)上設(shè)有至少兩個(gè)以上主軸承蓋安裝孔，所述主軸承蓋(5)置于主軸承蓋安裝孔內(nèi)，所述主軸承蓋(5)與鋁合金支撐座(4)鑄造為一體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高強(qiáng)度嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，其特征在于:所述主軸承蓋安裝孔上設(shè)有與鋸齒形(2)及三角形凹陷(3)相配合的安裝配合部位。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK204152667SQ201420575983
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陶敏 申請(qǐng)人:上海帕捷汽車配件有限公司