一種用于汽車的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的空氣濾清器，包括入口部分、粗濾器和精濾器，所述入口部分包括依次相連設(shè)置的圓形進(jìn)氣管道、弧形進(jìn)氣管道和進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板，進(jìn)氣柵格上布置八根支撐柱；所述粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，所述精濾器包括精濾器一級(jí)濾芯和精濾器二級(jí)濾芯，精濾芯設(shè)置在粗濾器出口上端；在所述油池的兩相對側(cè)壁上間隔并交錯(cuò)設(shè)置有擋板，設(shè)置在一側(cè)的擋板與另一側(cè)壁之間留有開口，并且設(shè)置在一側(cè)側(cè)壁的擋板與設(shè)置在另一側(cè)側(cè)壁的擋板相交錯(cuò)。
【專利說明】—種用于汽車的空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣過濾【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于汽車的空氣濾清器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國IV階段，空氣濾清器產(chǎn)品的質(zhì)量和要求也在逐步提高。鑒于我國目前的燃油品質(zhì)以及空氣質(zhì)量等原因，濾清器產(chǎn)品的性能提升對排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。
[0003]空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件，作用在于向發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈、干燥的空氣，降低氣缸、活塞及活塞環(huán)等的磨損，促進(jìn)燃燒，它對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型有著直接的影響。目前在環(huán)境惡劣和保養(yǎng)條件差地區(qū)行駛的重型汽車大多會(huì)選擇油浴/干式組合空氣過濾器。
[0004]請參照圖1，圖1是一種傳統(tǒng)的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。該空氣濾清器包括入口部分1、粗濾器2和精濾器3，所述入口部分I包括圓形進(jìn)氣管道4、弧形進(jìn)氣管道5和進(jìn)氣柵格6,進(jìn)氣柵格6與粗濾器2的殼體為一體式連接,且在下側(cè)加裝肋板7,進(jìn)氣柵格6上布置八根支撐柱12 ;所述粗濾器2包括油池8和鋼絲濾網(wǎng)9，粗濾器2的下隔板為圓弧，圓弧半徑為55-60_，所述精濾器3包括精濾器一級(jí)濾芯10和精濾器二級(jí)濾芯11，精濾芯3設(shè)置在粗濾器2出口上端。
[0005]然而，該空氣濾清器在工作時(shí)，由于汽車顛簸會(huì)使得油池8中的濾油震蕩。濾油震蕩一方面會(huì)導(dǎo)致空氣過濾效果變差，另一方面會(huì)將懸浮在油面的大顆粒雜質(zhì)震蕩到鋼絲濾網(wǎng)9 一側(cè)從而阻塞鋼絲濾網(wǎng)9，進(jìn)而造成該空氣濾清器凈化效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對提供一種凈化效率較高的空氣濾清器。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種用于汽車的空氣濾清器，包括入口部分、粗濾器和精濾器，所述入口部分包括依次相連設(shè)置的圓形進(jìn)氣管道、弧形進(jìn)氣管道和進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板，進(jìn)氣柵格上布置八根支撐柱；所述粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，所述精濾器包括精濾器一級(jí)濾芯和精濾器二級(jí)濾芯，精濾芯設(shè)置在粗濾器出口上端；在所述油池的兩相對側(cè)壁上間隔并交錯(cuò)設(shè)置有擋板，設(shè)置在一側(cè)的擋板與另一側(cè)壁之間留有開口，并且設(shè)置在一側(cè)側(cè)壁的擋板與設(shè)置在另一側(cè)側(cè)壁的擋板相交錯(cuò)。
[0009]本實(shí)用新型的積極效果:
[0010]由于按照上述方案設(shè)置了擋板，使得在汽車的情況下，濾油相對比較穩(wěn)定，降低了濾油的震蕩，保持了油層形狀的穩(wěn)定。另外，由于擋板是設(shè)置在兩側(cè)側(cè)壁上且交錯(cuò)設(shè)置，使得空氣經(jīng)過的路徑較長且穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)轭嶔?dǎo)致油層厚度變化進(jìn)而導(dǎo)致空氣通過的路徑長短不穩(wěn)定。從而使得本實(shí)用新型的空氣濾清器過濾凈化效率高，性能好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是一種傳統(tǒng)的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]請參照圖2，圖2本實(shí)用新型實(shí)施方式的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。該空氣濾清器包括入口部分1、粗濾器2和精濾器3，所述入口部分I包括圓形進(jìn)氣管道4、弧形進(jìn)氣管道5和進(jìn)氣柵格6，進(jìn)氣柵格6與粗濾器2的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板7，進(jìn)氣柵格6上布置八根支撐柱12 ;所述粗濾器2包括油池8和鋼絲濾網(wǎng)9，粗濾器2的下隔板為圓弧，圓弧半徑為55-60mm，所述精濾器3包括精濾器一級(jí)濾芯10和精濾器二級(jí)濾芯11，精濾芯3設(shè)置在粗濾器2出口上端。
[0016]在該油池8的兩相對側(cè)壁上間隔并交錯(cuò)設(shè)置有擋板14，設(shè)置在一側(cè)的擋板14與另一側(cè)壁之間留有開口，以允許空氣通過。并且設(shè)置在一側(cè)側(cè)壁的擋板14與設(shè)置在另一側(cè)側(cè)壁的擋板14相交錯(cuò)。
[0017]由于按照上述方案設(shè)置了擋板14，使得在汽車的情況下，濾油相對比較穩(wěn)定，降低了濾油的震蕩，保持了油層形狀的穩(wěn)定。另外，由于擋板14是設(shè)置在兩側(cè)側(cè)壁上且交錯(cuò)設(shè)置，使得空氣經(jīng)過的路徑較長且穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)轭嶔?dǎo)致油層厚度變化進(jìn)而導(dǎo)致空氣通過的路徑長短不穩(wěn)定。
[0018]請參照圖3，圖3本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖2的空氣濾清器的基礎(chǔ)之上，上述擋板與另一側(cè)壁之間留有的開口處可以設(shè)置濾網(wǎng)，以便于過濾雜質(zhì)，避免雜質(zhì)由于顛簸震蕩移動(dòng)到精濾器3—側(cè)，從而使得本實(shí)用新型的空氣濾清器過濾凈化效率高,性能好。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的空氣濾清器，其特征在于，包括: 入口部分、粗濾器和精濾器，所述入口部分包括依次相連設(shè)置的圓形進(jìn)氣管道、弧形進(jìn)氣管道和進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板，進(jìn)氣柵格上布置八根支撐柱；所述粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，所述精濾器包括精濾器一級(jí)濾芯和精濾器二級(jí)濾芯，精濾芯設(shè)置在粗濾器出口上端；在所述油池的兩相對側(cè)壁上間隔并交錯(cuò)設(shè)置有擋板，設(shè)置在一側(cè)的擋板與另一側(cè)壁之間留有開口，并且設(shè)置在一側(cè)側(cè)壁的擋板與設(shè)置在另一側(cè)側(cè)壁的擋板相交錯(cuò)。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，在所述開口位置還設(shè)置有濾網(wǎng)。
【文檔編號(hào)】F02M35/02GK204140240SQ201420600770
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】王銀虎 申請人:十堰信義結(jié)實(shí)業(yè)有限公司