氣缸蓋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸蓋裝置，該氣缸蓋裝置包括：凸輪軸，所述凸輪軸上設(shè)置有多個(gè)凸輪；缸蓋，所述缸蓋上表面上設(shè)置有由上向下凹入的下半圓軸承座；氣門室罩蓋，所述氣門室罩蓋下表面上設(shè)置有由下向上凹入的上半圓軸承座，所述氣門室罩蓋設(shè)在所述缸蓋上且所述下半圓軸承座與所述上半圓軸承座相對(duì)，所述凸輪軸配合設(shè)在所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座之間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋裝置，該氣缸蓋裝置由缸蓋上的下半圓軸承座和氣門室罩蓋的上半圓軸承座一起支撐凸輪軸，優(yōu)化了裝配工藝，減少了零部件數(shù)量。
【專利說(shuō)明】氣缸蓋裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及到一種氣缸蓋裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸一般安裝在缸蓋頂部，采用與缸蓋配合的瓦蓋定位。但是，采用這種結(jié)構(gòu)，瓦蓋和固定瓦蓋的螺栓數(shù)量較多，不利于生產(chǎn)線裝配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種氣缸蓋裝置，該氣缸蓋裝置優(yōu)化了裝配工藝，減少了零部件數(shù)量。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的氣缸蓋裝置包括:凸輪軸，所述凸輪軸上設(shè)置有多個(gè)凸輪；缸蓋，所述缸蓋上表面上設(shè)置有由上向下凹入的下半圓軸承座；氣門室罩蓋，所述氣門室罩蓋下表面上設(shè)置有由下向上凹入的上半圓軸承座，所述氣門室罩蓋設(shè)在所述缸蓋上且所述下半圓軸承座與所述上半圓軸承座相對(duì)，所述凸輪軸配合設(shè)在所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座之間。根據(jù)本實(shí)用新型的氣缸蓋裝置，該氣缸蓋裝置由缸蓋上的下半圓軸承座和氣門室罩蓋的上半圓軸承座一起支撐凸輪軸，優(yōu)化了裝配工藝，減少了零部件數(shù)量。
[0005]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的氣缸蓋裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座位于相鄰的兩個(gè)凸輪之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座為多個(gè)且沿所述凸輪軸的長(zhǎng)度方向均勻分布。
[0008]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述氣門室罩蓋的下表面和/或與所述缸蓋的上表面上設(shè)置有儲(chǔ)膠槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)膠槽圍繞所述氣門室罩蓋的邊緣和/或所述缸蓋的邊緣設(shè)置。
[0010]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述下半圓軸承座上設(shè)有下油槽，所述上半圓軸承座上設(shè)有上油槽。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述氣門室罩蓋上進(jìn)一步設(shè)有:油氣分離器；油氣通道，所述油氣通道與所述油氣分離器連通。
[0012]進(jìn)一步地，所述凸輪軸包括與驅(qū)動(dòng)輪相連的第一端和遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪的第二端，所述油氣通道鄰近所述凸輪軸的第二端設(shè)置。
[0013]在本實(shí)用新型氣缸蓋裝置的一些示例中，所述氣門室罩蓋上設(shè)置有OCV閥，且所述OCV閥設(shè)置在所述氣門室罩蓋的中部。
[0014]可選的，所述凸輪軸為一根或兩根。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是氣缸蓋裝置的一個(gè)剖面圖；
[0016]圖2是氣門室罩蓋的下表面的正視圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽缸蓋裝置的爆炸圖；
[0018]圖4是圖3中區(qū)域A的局部放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]氣缸蓋裝置100 ；
[0021]凸輪軸I ;凸輪11 ;第一端12 ;第二端13 ;
[0022]缸蓋2 ；
[0023]氣門室罩蓋3 ;上半圓軸承座31 ;儲(chǔ)膠槽32 ;油氣通道33 ;油氣分離器安裝平臺(tái)34 ；OCV閥安裝孔35。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面根據(jù)圖1-圖4描述本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋裝置100，如圖1-圖2所示，氣缸蓋裝置100包括:凸輪軸1、缸蓋2和氣門室罩蓋3。
[0030]凸輪軸I上設(shè)置有多個(gè)凸輪11，凸輪軸I上的凸輪11可通過(guò)搖臂機(jī)構(gòu)控制氣門的開啟閉合?？蛇x的，凸輪軸I可以為一根或兩根。凸輪軸I為一根時(shí)，為單頂置式凸輪軸；凸輪軸I為兩根時(shí)，為雙頂置式凸輪軸。
[0031]缸蓋2上表面上設(shè)置有由上向下凹入的下半圓軸承座，氣門室罩蓋3下表面上設(shè)置有由下向上凹入的上半圓軸承座31，氣門室罩蓋3設(shè)在缸蓋2上且下半圓軸承座與上半圓軸承座31相對(duì)，也就是說(shuō)，下半圓軸承座與上半圓軸承座31在上下方向上相對(duì)。
[0032]具體地，結(jié)合圖2和圖3所示，凸輪軸I為雙頂置式凸輪軸，缸蓋2上的下半圓軸承座由下向上凹入形成半圓形結(jié)構(gòu)，上半圓軸承座31與其對(duì)應(yīng)。凸輪軸I配合設(shè)在下半圓軸承座和上半圓軸承座31之間。也就是說(shuō)，缸蓋2上表面的下半圓軸承座上放置凸輪軸1，氣門室罩蓋3蓋在缸蓋2上時(shí)，氣門室罩蓋3上的上半圓軸承座31剛好蓋在凸輪軸I上，這樣缸蓋2上的下半圓軸承座和氣門室罩蓋3的上半圓軸承座31共同限定出用于限位凸輪軸I的軸孔，凸輪軸I可以在該軸孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]可選地，氣門室罩蓋3可以通過(guò)螺紋緊固件固定連接在缸蓋2上。
[0034]相較于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)瓦蓋來(lái)固定凸輪軸而言，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋裝置100，通過(guò)在缸蓋2的上表面上設(shè)置下半圓軸承座，且在氣門室罩蓋3的下表面設(shè)置與下半圓軸承座相對(duì)應(yīng)的上半圓軸承座31，由此，缸蓋2上的下半圓軸承座和氣門室罩蓋3的上半圓軸承座31 —起支撐凸輪軸1，優(yōu)化了裝配工藝，減少了瓦蓋結(jié)構(gòu)，減少了零部件。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型氣缸蓋裝置100的一些實(shí)施例，結(jié)合圖2、圖3和圖4所示，下半圓軸承座和上半圓軸承座31位于相鄰的兩個(gè)凸輪11之間。需要解釋的是，這里所述的“相鄰的兩個(gè)凸輪11”是指作用于同一個(gè)氣缸上的兩個(gè)凸輪11，兩個(gè)凸輪11之間有軸承座支撐。
[0036]具體地，如圖1、圖3和圖4所示，下半圓軸承座和上半圓軸承座31與凸輪軸I配合的位置位于兩個(gè)相鄰?fù)馆?1之間，這兩個(gè)相鄰的凸輪11在同一根凸輪軸I上且這兩個(gè)凸輪作用于同一個(gè)氣缸上。當(dāng)為單頂置式凸輪軸時(shí)，這兩個(gè)相鄰的凸輪11中的一個(gè)用于控制氣缸的進(jìn)氣門，且這兩個(gè)相鄰的凸輪11中的另一個(gè)用于控制同一氣缸的排氣門；當(dāng)為雙頂置式凸輪軸時(shí)，如圖2所示，其中一個(gè)凸輪軸I中的凸輪11用于控制氣缸的進(jìn)氣門，另一個(gè)凸輪軸I中的凸輪11控制相應(yīng)氣缸的排氣門。這樣，相鄰?fù)馆?1之間設(shè)置有軸承座，可以對(duì)凸輪軸I起到支撐固定作用。
[0037]結(jié)合圖1和圖3所示，下半圓軸承座和上半圓軸承座31為多個(gè)且沿凸輪軸I的長(zhǎng)度方向均勻分布。需要說(shuō)明的是，在同一氣缸裝置100中，可以根據(jù)氣缸數(shù)量多少來(lái)限定上半圓軸承座31下半圓軸承座的數(shù)量，且由于氣缸均勻分布所以上半圓軸承座31和下半圓軸承座沿著凸輪軸I均勻分布。這樣，有多個(gè)上半圓軸承座31和下半圓軸承座對(duì)凸輪軸I固定，使凸輪軸I工作狀態(tài)穩(wěn)定。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型氣缸蓋裝置100的一些實(shí)施例，氣門室罩蓋3的下表面和/或與缸蓋2的上表面上設(shè)置有儲(chǔ)膠槽32。進(jìn)一步地，結(jié)合圖2和圖3所示，儲(chǔ)膠槽32圍繞氣門室罩蓋3的邊緣和/或缸蓋2的邊緣設(shè)置。其中，儲(chǔ)膠槽32內(nèi)設(shè)置有粘結(jié)劑，用于密封缸蓋2和氣門室罩蓋3。
[0039]需要說(shuō)明的是，這里所述的“氣門室罩蓋3的下表面和缸蓋2的上表面”均是指兩者相互接觸的表面。其中，儲(chǔ)膠槽32的設(shè)置可以包括如下情況:例如氣門室罩蓋3的下表面可以設(shè)置有儲(chǔ)膠槽32，缸蓋2上沒有設(shè)置；也可以是缸蓋2的上表面上設(shè)置有儲(chǔ)膠槽32，氣門室罩蓋3上沒有設(shè)置；還可以是氣門室罩蓋3的下表面和缸蓋2的上表面同時(shí)設(shè)置有儲(chǔ)膠槽32。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋裝置100，通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)膠槽32 —方面解決了缸蓋2和氣門室罩蓋3的密封的問題，減少了漏油的問題，另一方面，通過(guò)設(shè)置可以存儲(chǔ)粘結(jié)劑的儲(chǔ)膠槽32，由此減少了密封墊片等結(jié)構(gòu)，也降低了成本，且便于售后維修。
[0041]在本實(shí)用新型氣缸蓋裝置100的一些示例中，下半圓軸承座上可以設(shè)有下油槽(圖未示出)，上半圓軸承座31上可以設(shè)有上油槽(圖未示出)。這樣，通過(guò)在凸輪軸I附近設(shè)置油槽，對(duì)凸輪軸I起到潤(rùn)滑作用。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型氣缸蓋裝置100的一些實(shí)施例，氣門室罩蓋3上進(jìn)一步設(shè)有:油氣分離器和油氣通道33，油氣通道33與油氣分離器連通。如圖2所示，氣門室罩蓋3上具有安裝平臺(tái)34，油氣分離器可以安裝在安裝平臺(tái)34上，優(yōu)選地，油氣通道33與油氣分離器相互鄰近設(shè)置。
[0043]進(jìn)一步地，凸輪軸I包括與驅(qū)動(dòng)輪相連的第一端12和遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)輪的第二端13，油氣通道33鄰近凸輪軸I的第二端13設(shè)置，需要解釋的是，凸輪軸I由曲軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪軸I第一端12連接有由曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪，凸輪軸I第二端13在軸承支撐點(diǎn)處，油氣通道33設(shè)置在第二端13附近，且油氣通道33向下延伸一直到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)處，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)送出的油氣混合氣通過(guò)油氣通道33傳遞到油氣分離器，分離后的油返回到氣缸。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸蓋裝置100，油氣通道33設(shè)置在氣門室罩蓋3上，減少了單獨(dú)設(shè)置油氣管道，由此降低了成本。
[0045]在本實(shí)用新型氣缸蓋裝置100的一些示例中，結(jié)合圖2和圖3所示，氣門室罩蓋3上設(shè)置有OCV閥(油壓控制閥)，且OCV閥設(shè)置在氣門室罩蓋3的中部。具體地，如圖2所示，氣門室罩蓋上設(shè)置有四個(gè)用于安裝OCV閥的安裝孔35。OCV閥用于發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的油壓控制。
[0046]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸蓋裝置，其特征在于，包括: 凸輪軸，所述凸輪軸上設(shè)置有多個(gè)凸輪； 缸蓋，所述缸蓋上表面上設(shè)置有由上向下凹入的下半圓軸承座； 氣門室罩蓋，所述氣門室罩蓋下表面上設(shè)置有由下向上凹入的上半圓軸承座，所述氣門室罩蓋設(shè)在所述缸蓋上且所述下半圓軸承座與所述上半圓軸承座相對(duì)，所述凸輪軸配合設(shè)在所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座位于相鄰的兩個(gè)凸輪之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述下半圓軸承座和所述上半圓軸承座為多個(gè)且沿所述凸輪軸的長(zhǎng)度方向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述氣門室罩蓋的下表面和/或與所述缸蓋的上表面上設(shè)置有儲(chǔ)膠槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)膠槽圍繞所述氣門室罩蓋的邊緣和/或所述缸蓋的邊緣設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述下半圓軸承座上設(shè)有下油槽，所述上半圓軸承座上設(shè)有上油槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述氣門室罩蓋上進(jìn)一步設(shè)有: 油氣分離器； 油氣通道，所述油氣通道與所述油氣分離器連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸蓋裝置其特征在于，所述凸輪軸包括與驅(qū)動(dòng)輪相連的第一端和遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪的第二端，所述油氣通道鄰近所述凸輪軸的第二端設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述氣門室罩蓋上設(shè)置有OCV閥，且所述OCV閥設(shè)置在所述氣門室罩蓋的中部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋裝置，其特征在于，所述凸輪軸為一根或兩根。
【文檔編號(hào)】F01L1/053GK204212868SQ201420642565
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 李倩, 宋和濱, 馬和新, 李燕芳 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司