一種汽車燃油軌總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油軌總成，由燃油軌本體和加油口蓋通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是：在燃油軌本體的端面增加了焊接筋，焊接時，焊接筋與加油口蓋的焊接面接觸，燃油軌本體與加油口蓋形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋與加油口蓋融合為一整體。本實(shí)用新型在燃油軌本體的端面增加一整圈的三角形焊接筋，以增加焊接面積，也是為了讓燃油軌本體與加油口蓋的形成過盈配合，三角形尖點(diǎn)是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋焊接面進(jìn)行點(diǎn)接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗(yàn)測試。
【專利說明】一種汽車燃油軌總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及汽車的燃油軌總成。

【背景技術(shù)】
[0002]參照圖1上述，汽車的燃油軌總成1是處于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，由燃油軌本體2和加油口蓋3焊接組成。燃油軌總成1通常由三個螺釘固定在進(jìn)氣歧管總4成上，同時燃油軌本體2上的四個噴油嘴5與進(jìn)氣歧管接通。
[0003]燃油軌本體2與加油口蓋3采用旋轉(zhuǎn)摩擦焊接方式焊接在一起。焊接完成后，燃油軌本體2與加油口蓋3水試氣密性試驗(yàn)不合格。
[0004]將不合格的焊接點(diǎn)用掃描，發(fā)現(xiàn)燃油軌本體2與加油口蓋3在焊接時兩個零件之間部分位置沒有完全焊接牢固，即形成虛焊。虛焊造成兩個焊接位置之間有微孔，同時兩個零件之間的強(qiáng)度會減弱，從而導(dǎo)致氣密性試驗(yàn)不合格。
[0005]經(jīng)分析，產(chǎn)生虛焊的原因是燃油軌本體2與加油口蓋3在有間隙，在焊接時會向內(nèi)或向外變形，焊接接觸面積隨之變小，焊接量隨之也變小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油軌總成，以從根本上解決由于焊接問題導(dǎo)致的氣密性不合格試驗(yàn)，以及最終影響發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的安全的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供了一種汽車燃油軌總成，由燃油軌本體和加油口蓋通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是:在燃油軌本體的端面增加了焊接筋，焊接時，焊接筋與加油口蓋的焊接面接觸，燃油軌本體與加油口蓋形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋與加油口蓋融合為一整體。
[0008]所述焊接筋的橫截面是三角形。
[0009]所述焊接筋的高度等于燃油軌本體與加油口蓋的間隙加上過盈量。
[0010]所述過盈量為0.3?0.5臟。
[0011]本實(shí)用新型在燃油軌本體的端面增加一整圈的三角形焊接筋，以增加焊接面積，也是為了讓燃油軌本體與加油口蓋的形成過盈配合，三角形尖點(diǎn)是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋焊接面進(jìn)行點(diǎn)接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗(yàn)測試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是燃油軌總成1的裝配圖；
[0013]圖2是燃油軌總成1側(cè)視圖；
[0014]圖3是圖2的六-八剖視圖；
[0015]圖4為圖3的局部放大圖，顯示了增加的焊接筋。
[0016]圖中:燃油軌總成⑴、燃油軌本體⑵、加油口蓋⑶、進(jìn)氣歧管總成⑷、噴油嘴 (5)、焊接筋(6)。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1、2所示，該汽車燃油軌總成1從結(jié)構(gòu)上做了新的設(shè)計:在燃油軌本體2的端面增加一整圈的三角形的焊接筋6，以增加焊接面積，還為了讓燃油軌本體2與加油口蓋3的形成過盈配合，三角形尖點(diǎn)是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋3焊接面進(jìn)行點(diǎn)接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷。
[0019]三角形的焊接筋6的高度取決于過盈量的需求，根據(jù)零件的大小、成型難易程度設(shè)計。過盈量一般在0.3?0.5臟范圍內(nèi)，再加上本來兩個零件直接的間隙。當(dāng)高度增加，寬度相應(yīng)的增加，寬度為在0.5?2111111范圍內(nèi)。
[0020]通過增加三角形的焊接筋6，焊接面積增加了，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗(yàn)測試。
[0021〕 如圖3所示，在本實(shí)施例中，燃油軌本體2端面與加油蓋口 3的間隙為0.2臟，在燃油軌本體2的端面增加一整圈的三角形焊接筋6，接觸面積焊接筋6的寬度為:1.25臟，高度為:0.6111111，燃油軌本體2端面與加油口蓋3的過盈量是0.4臟，焊接筋6與加油口蓋3焊接面實(shí)現(xiàn)點(diǎn)接觸，燃油軌本體2與加油口蓋3的形成過盈配合。
[0022]增加三角形的焊接筋6后，經(jīng)過摩擦焊接，在下列試驗(yàn)條件下進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。
[0023]試件:燃油軌總成
[0024]檢驗(yàn)溫度:23±5 X:
[0025]檢驗(yàn)過程:試件內(nèi)充6.81381-以上壓縮空氣
[0026]判斷標(biāo)準(zhǔn):泄漏值彡0.6701113/111111
[0027]試驗(yàn)結(jié)果:泄漏值為0.3201113/111111
[0028]燃油軌本體2與加油口蓋3焊接后的氣密性能良好。
[0029]經(jīng)過上述新的結(jié)構(gòu)設(shè)計之后，類似的零件借鑒此結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，均完全滿足安全使用要求，在保證零件質(zhì)量的同時也節(jié)約了項(xiàng)目開發(fā)成本。
[0030]雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燃油軌總成，由燃油軌本體⑵和加油口蓋⑶通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是:在燃油軌本體(2)的端面增加了焊接筋(6)，焊接時，焊接筋(6)與加油口蓋(3)的焊接面接觸，燃油軌本體(2)與加油口蓋(3)形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋(6)與加油口蓋(3)融合為一整體。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車燃油軌總成，其特征是:所述焊接筋￠)的橫截面是三角形。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車燃油軌總成，其特征是:所述焊接筋(6)的高度等于燃油軌本體(2)與加油口蓋(3)的間隙加上過盈量。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車燃油軌總成，其特征是:所述過盈量為0.3?0.5mm。
【文檔編號】F02M55/02GK204186515SQ201420647141
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】唐芳, 左為, 雷春梅, 胡健 申請人:成都航天模塑股份有限公司