技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)配管構(gòu)造具有：進(jìn)氣歧管，其與多個氣缸排列而成的氣缸列中設(shè)置為彼此距離最遠(yuǎn)的端部側(cè)第1氣缸以及端部側(cè)第2氣缸連接；以及中間冷卻器，其與所述進(jìn)氣歧管連接。而且，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)配管構(gòu)造中，中間冷卻器配置為，中間冷卻器的吸入氣體入口側(cè)的寬度方向的中心、以及中間冷卻器的岐管側(cè)的寬度方向的中心，與端部側(cè)第1氣缸的軸向中心線和端部側(cè)第2氣缸的軸向中心線的中央的氣缸列方向中心線相比向端部側(cè)第2氣缸側(cè)偏移。另外，在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)配管構(gòu)造中，中間冷卻器配置為，中間冷卻器的吸入氣體入口側(cè)的寬度方向的中心相對于氣缸列方向中心線的偏移量，比中間冷卻器的岐管側(cè)的寬度方向的中心相對于氣缸列方向中心線的偏移量大。

技術(shù)研發(fā)人員：有永毅;加藤尚純
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日產(chǎn)自動車株式會社
技術(shù)研發(fā)日：2015.02.23
技術(shù)公布日：2017.10.13