本實(shí)用新型與一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣裝置有關(guān)，特別是指一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器。

背景技術(shù)：

按，常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)多由進(jìn)氣歧管導(dǎo)引外部空氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，俾使燃油可混合空氣于燃燒室內(nèi)燃燒爆炸，從而產(chǎn)生內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作動(dòng)的動(dòng)力。然而，常見(jiàn)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作動(dòng)時(shí)其燃油常常燃燒爆炸不完全，并導(dǎo)致產(chǎn)生大量的廢氣和引擎積碳。是以，本案創(chuàng)作人于觀察到上述缺點(diǎn)后，認(rèn)為常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)實(shí)有進(jìn)一步改良的必要，而遂有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在提供一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其可使空氣經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，從而達(dá)到助燃的效果，以使燃燒更完全，并降低廢氣排放。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其包含有：至少一殼體，其具有至少一腔室，且該殼體分別設(shè)有一進(jìn)氣孔以及一出氣孔，該進(jìn)氣孔以及該出氣孔分別與該腔室相連通；多個(gè)第一板體，其間隔設(shè)于該腔室；多個(gè)第二板體，其間隔設(shè)于該腔室，且與該等第一板體交錯(cuò)設(shè)置。由此，當(dāng)氣體由該進(jìn)氣孔流往該出氣孔時(shí)，可透過(guò)該等第一板體以及該等第二板體形成氣體擾流及整流。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的蓋板，該等第一板體設(shè)于該第一殼體，該等第二板體設(shè)于該蓋板。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的蓋板，該等第一板體以及該等第二板體皆設(shè)于該第一殼體。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體包含有一第一殼體，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體的第二殼體，該等第一板體設(shè)于該第一殼體，該等第二板體設(shè)于該第二殼體。

作為優(yōu)選方案，其中，該第一殼體與該第二殼體對(duì)合形成一彎弧狀的中空筒體。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體界定有一軸向，該進(jìn)氣孔與該出氣孔分別開(kāi)設(shè)于該殼體的軸向兩端，該等第一板體與該等第二板體與該殼體的軸向垂直。

作為優(yōu)選方案，其中，該殼體界定有一軸向，該進(jìn)氣孔與該出氣孔分別開(kāi)設(shè)于該殼體的軸向兩端，該等第一板體與該等第二板體與該殼體的軸向形成一夾角。

作為優(yōu)選方案，其中，該等第一板體與該等第二板體皆概成一矩形平板狀。

作為優(yōu)選方案，其中，該等第一板體與該等第二板體皆概成一彎弧狀。

本實(shí)用新型所提供的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器，其可裝設(shè)于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管，并使該出氣孔與該進(jìn)氣歧管相通，由此，當(dāng)空氣通過(guò)該腔室時(shí)，可使空氣中的氣體分子利用該等第一板體及該等第二板體產(chǎn)生撞擊與摩擦，以形成氣體擾流及整流，并增加氣體分子動(dòng)能，由此改變氣體的流速且令氣體分子在流動(dòng)過(guò)程細(xì)微化，從而增加空氣與燃料的接觸面積，俾使燃燒速度更快、燃燒更完全，而有助燃的效果，并進(jìn)一步達(dá)到節(jié)省燃料與減少?gòu)U氣排放之效，而可提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率及品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖。

圖2本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖視圖。

圖3本實(shí)用新型第一實(shí)施例的使用示意圖。

圖4本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖。

圖5本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖視圖。

圖6本實(shí)用新型第二實(shí)施例的使用示意圖。

圖7本實(shí)用新型第三實(shí)施例的分解圖。

圖8本實(shí)用新型第三實(shí)施例的剖視圖。

圖9本實(shí)用新型第三實(shí)施例的使用示意圖。

圖10本實(shí)用新型第四實(shí)施例的分解圖。

圖11本實(shí)用新型第四實(shí)施例的剖視圖。

圖12本實(shí)用新型第四實(shí)施例的使用示意圖。

圖13本實(shí)用新型第五實(shí)施例的分解圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明：

10 殼體

101 第一殼體

102 蓋板

103 第二殼體

11 腔室

12 進(jìn)氣孔

121 第三殼體

122 第四殼體

13 出氣孔

20 第一板體

30 第二板體

100 內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器

200 進(jìn)氣歧管

L 軸向

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖以及剖視圖，其揭露有一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100包含有：

一殼體10，其具有一腔室11，且該殼體10分別設(shè)有一進(jìn)氣孔12以及一出氣孔13，該進(jìn)氣孔12以及該出氣孔13分別與該腔室11相連通，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該殼體10界定有一軸向L，該進(jìn)氣孔12與該出氣孔13分別開(kāi)設(shè)于該殼體10的軸向L兩端，且該殼體10包含有一第一殼體101，以及一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體10的蓋板102，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該殼體10可配合實(shí)際裝設(shè)需求而選擇形成圓筒狀或其他幾何形狀。

多個(gè)第一板體20，其間隔設(shè)于該腔室11，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該等第一板體20立設(shè)于該第一殼體101的內(nèi)周壁，且該等第一板體20概成矩形平板狀，并與該殼體10的軸向L垂直，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該等第一板體20亦可選擇為彎弧狀或其他幾何形狀。

多個(gè)第二板體30，其間隔設(shè)于該腔室11，且與該第一殼體101內(nèi)的該等第一板體20交錯(cuò)設(shè)置，于本實(shí)用新型第一實(shí)施例中，該等第二板體20立設(shè)于該蓋板102，且該等第二板體30概成矩形平板狀，并與該殼體10的軸向L垂直，但此僅為一實(shí)施例，而非局限本實(shí)用新型的實(shí)施態(tài)樣，該等第二板體30亦可選擇為彎弧狀或其他幾何形狀。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3所示，并請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D1所示，該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100可裝設(shè)于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管200，并使該內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100透過(guò)該出氣孔13與該進(jìn)氣歧管200相通。由此當(dāng)該內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)時(shí)，可透過(guò)該進(jìn)氣歧管200使該腔室11產(chǎn)生負(fù)壓，而可供導(dǎo)引外部空氣經(jīng)由該進(jìn)氣孔12進(jìn)入該腔室11，并通過(guò)該腔室11由該出氣孔13進(jìn)入該進(jìn)氣歧管200，然后再進(jìn)入該內(nèi)燃機(jī)與燃油混合燃燒爆炸。此時(shí)，由于該等第一板體20與該等第二板體30交錯(cuò)設(shè)置，并與該殼體10的軸向L垂直，因此當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過(guò)該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊與摩擦，因而形成氣體擾流及整流，并增加氣體分子的動(dòng)能，由此改變氣體的流速且令氣體分子在流動(dòng)過(guò)程細(xì)微化，從而增加空氣與燃料的接觸面積，俾使燃燒速度更快、燃燒更完全，而有助燃的效果，并進(jìn)一步達(dá)到節(jié)省燃料與減少?gòu)U氣排放之效，而可提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率及品質(zhì)。

值得一提的是，由于該等第一板體20與該等第二板體30交錯(cuò)設(shè)置，因此可使空氣通過(guò)該殼體10的氣體通道呈迂回曲折狀，故可由以提升空氣撞擊該等第一板體20與該等第二板體30的機(jī)率與頻率，從而達(dá)到助燃與提升燃油燃燒效率的效果。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖4及圖5所示，其揭露本實(shí)用新型第二實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該等第一板體20與該等第二板體30皆立設(shè)于該第一殼體101的內(nèi)周壁，且該第一板體20以及該第二板體30皆與該殼體10的軸向L形成一概成45度的夾角，由此，如圖6所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過(guò)該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖7及圖8所示，其揭露本實(shí)用新型第三實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該等第一板體20以及該等第二板體30皆概成一彎弧狀，由此，如第9圖所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過(guò)該殼體10流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖10及圖11所示，其揭露本實(shí)用新型第四實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該第一殼體101的斷面成半圓狀，該殼體10還包含有一個(gè)對(duì)應(yīng)該第一殼體101的第二殼體103，該第一殼體101與該第二殼體103可對(duì)合形成一彎弧狀的中空筒體，且該等第一板體20設(shè)于該第一殼體101，該等第二板體30設(shè)于該第二殼體103，由此，如第12圖所示，當(dāng)空氣由該進(jìn)氣孔12通過(guò)該腔室11流往該出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

請(qǐng)?jiān)倮^續(xù)參閱圖13所示，其揭露本實(shí)用新型第五實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣處理器100，其與前述本實(shí)用新型第一實(shí)施例不同之處在于，該殼體10具有三個(gè)該腔室11，該殼體10對(duì)應(yīng)每一腔室11各設(shè)有該進(jìn)氣孔12以及該出氣孔13，使該殼體10共具有三個(gè)進(jìn)氣孔12以及三個(gè)出氣孔13，且該進(jìn)氣孔12由可相互對(duì)合的一第三殼體121以及一第四殼體122組成，該第三殼體121設(shè)于該第一殼體101，而該第四殼體122設(shè)于該蓋板102，由此，當(dāng)空氣由該等進(jìn)氣孔12通過(guò)該等腔室11流往該等出氣孔13時(shí)，會(huì)與該等第一板體20及該等第二板體30發(fā)生撞擊，并因而形成氣體擾流及整流，從而使空氣中的氣體分子可經(jīng)由撞擊、摩擦而增加氣體分子動(dòng)能，以由此達(dá)到助燃的效果，俾使燃燒更完全，并進(jìn)一步降低廢氣排放，從而達(dá)到提升內(nèi)燃機(jī)工作效率之效。

值得一提的的是，該第一板體20以及該第二板體30的表面不限于平坦的表面，亦可為粗糙的表面，且該第一板體20以及該第二板體30的形狀也不限于平板狀，亦可為圓弧狀、波浪狀或翼狀等。