本發(fā)明屬于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是航空發(fā)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，主要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的高低壓轉(zhuǎn)子支點(diǎn)軸承、傳動(dòng)齒輪等部件的潤(rùn)滑工作。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)通常是封閉式循環(huán)系統(tǒng)，主要包括供回油系統(tǒng)、密封增壓系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等。
潤(rùn)滑系統(tǒng)供油系統(tǒng)主要通過(guò)噴嘴組件供油到各軸承支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，噴嘴組件往往是直接裝配在軸承座上，支撐連接部分只有噴嘴組件的上端，工作期間噴嘴組件是吊在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，這樣會(huì)導(dǎo)致噴嘴組件的振動(dòng)值較大，噴嘴組件容易在振動(dòng)大時(shí)產(chǎn)生磨損，而且供油量不穩(wěn)定。
為了提高系統(tǒng)工作的可靠性，需設(shè)計(jì)一種帶供油座的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的噴嘴組件振動(dòng)較小，又不影響滑油供給。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
噴嘴組件振動(dòng)較大是滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中發(fā)生的問(wèn)題，如何解決振動(dòng)值較大是噴嘴組件設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。在盡量不影響滑油供給路的基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)出一種帶有供油座的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)用于解決上述問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)，包括軸承座、供油座、噴嘴組件和密封組件，噴嘴組件一端與軸承座固定，噴嘴組件另一端通過(guò)密封組件支撐于密封跑道上，供油座其中一端與軸承座固定、供油座另一端與噴嘴組件固定，且軸承座的油道與噴組組件的油道通過(guò)供油座連通。
進(jìn)一步地，供油座與軸承座和噴嘴組件固定形式為緊配合。
進(jìn)一步地，供油座與軸承座連接部位及供油座與噴嘴組件的連接部位均設(shè)有膠圈。
進(jìn)一步地，供油座與噴嘴組件的連接部位設(shè)置的膠圈為多個(gè)。
進(jìn)一步地，噴嘴組件包括固定座和噴嘴，固定座內(nèi)具有鑄造油路且，固定座與軸承座固定，鑄造油路的一端與供油座連通，鑄造油路的另一端連通噴嘴。
進(jìn)一步地，噴嘴具有多個(gè)噴口。
進(jìn)一步地，密封組件包括支撐座和密封圈，支撐座支撐于密封跑道上，密封圈置于支撐座與噴嘴組件之間。
本發(fā)明的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)工作時(shí)噴嘴組件振動(dòng)較小，又不影響滑油供給，保證了滑油供油流路的安全性和可靠性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的原理。
圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1-軸承座，2-供油座，3-噴嘴組件，4-密封組件，5-密封跑道，6-膠圈，31-固定座，32-鑄造油路，33-噴嘴,34-噴口，41-支撐座，42-密封圈。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
如圖1所示為本發(fā)明的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)，為提高滑油系統(tǒng)供給的可靠性，針對(duì)供油路上噴嘴組件3的的結(jié)構(gòu)形式，全新設(shè)計(jì)了一種帶供油座的的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)，使供油座2與噴嘴組件3裝配在一起；噴嘴組件3由鑄造油路32與噴嘴33組合，在油路末端有兩處噴口34，對(duì)應(yīng)不同的軸承位置進(jìn)行分油潤(rùn)滑；同時(shí)將噴嘴組件3與其后面的密封組件4進(jìn)行一體化組合設(shè)計(jì)，組成了一種帶供油座的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)。
具體的，本發(fā)明的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)包括軸承座1、供油座2、噴嘴組件3和密封組件4，噴嘴組件3一端與軸承座1固定，噴嘴組件3另一端通過(guò)密封組件4支撐于密封跑道5上，供油座2兩端分別與軸承座1和噴嘴組件3固定，且軸承座1與噴組組件3之間的油道通過(guò)供油座2連通。
需要說(shuō)明的是，供油座2與軸承座1和噴嘴組件3固定形式采用的為緊配合的形式，這種結(jié)構(gòu)形式安裝拆卸都很方便。
此外，供油座2與軸承座1和噴嘴組件3的連接部位還設(shè)有膠圈6。但是，供油座2的上端與噴嘴組件3的連接部位設(shè)置的膠圈6卻為多個(gè)，目的是為了保證密封性的要求。
在本發(fā)明中，噴嘴組件3進(jìn)一步包括固定座31、鑄造油路32和噴嘴33，固定座31與鑄造油路32為一體式結(jié)構(gòu)，固定座31與軸承座1固定，鑄造油路32的前端與供油座2連接，鑄造油路32的末端連接噴嘴33。噴嘴組件3的上端通過(guò)螺釘和軸承座1裝配在一起，噴嘴組件3的下端通過(guò)密封組件4支撐到密封跑道5上，實(shí)現(xiàn)密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功能，噴嘴組,3與下端的密封組件4、密封跑道5同時(shí)將軸承腔形成封閉單元，保證軸承腔的密封要求。需要說(shuō)明的是，噴嘴33上具有多個(gè)噴口34，噴口34的具體數(shù)量及設(shè)計(jì)位置根據(jù)滑油的噴灑要求進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。
在本發(fā)明中，密封組件4進(jìn)一步包括支撐座41和密封圈42，支撐座41支撐于密封跑道5上，密封圈42置于支撐座41與噴嘴組件3之間。
將供油座2、噴嘴組件3與密封組件4組合設(shè)計(jì)后，大幅提高了噴嘴組件3的結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性，大幅減小了噴嘴組件3在工作總的振動(dòng)水平，提高了噴嘴組件3的工作可靠性。噴嘴組件3的左上端通過(guò)膠圈6和供油座2裝配在一起，同樣實(shí)現(xiàn)噴嘴組件3減振，由于裝配過(guò)程中用膠圈進(jìn)行密封，保證了滑油供油流路的密封要求。
本發(fā)明的一體化噴嘴組件結(jié)構(gòu)工作時(shí)噴嘴組件振動(dòng)較小，又不影響滑油供給，保證了滑油供油流路的安全性和可靠性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
以上所述，僅為本發(fā)明的最優(yōu)具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。