本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及柴油機(jī)的等壓噴油泵技術(shù)。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的性能有相當(dāng)大的影響。目前由于強(qiáng)化和對(duì)排放的嚴(yán)格限制，要求供油系統(tǒng)提供更高的噴射壓力和噴油速率。在大型船用柴油機(jī)上使用等壓噴油泵是比較常見(jiàn)的，而對(duì)于四沖程、直噴式、廢氣渦輪增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，目前通用的等壓噴油泵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、適用壓力范圍較低，不能滿足需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，具有壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。適用于四沖程、直噴式、廢氣渦輪增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，等壓噴油泵滿足該類柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速為500～1000r/min，單缸額定功率為320～380kW，缸徑為φ220～φ280mm、沖程為350～400mm的要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種高強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，包括泵體、以及裝配在泵體中的柱塞偶件及出油閥組件、齒條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞彈簧和法蘭部件等。其中，柱塞偶件及出油閥組件通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘壓緊在泵體上，柱塞的下部穿過(guò)齒圈與柱塞彈簧和下彈簧座配合，齒圈和齒條配合構(gòu)成齒條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)柱塞螺旋線以調(diào)節(jié)供油量，柱塞彈簧上端抵住上彈簧盤(pán)，下端緊靠下彈簧座，下彈簧座同時(shí)連接柱塞下端和挺柱上端。泵體下端與法蘭部件之間采用定位銷連接定位，所述法蘭部件包括挺柱和法蘭座，挺柱穿入法蘭座形成配合，挺柱上有環(huán)型氣道，法蘭座上分布有啟動(dòng)空氣進(jìn)、出氣通道，當(dāng)挺柱運(yùn)動(dòng)到環(huán)形氣道與啟動(dòng)空氣進(jìn)、出氣通道相通時(shí)，空氣由法蘭座進(jìn)氣通道進(jìn)入，流經(jīng)挺柱上的環(huán)型氣道，最后通過(guò)法蘭座上的出氣通道流出，挺柱在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，分別實(shí)現(xiàn)氣道的定時(shí)接通和關(guān)閉，保證在挺柱上行的規(guī)定時(shí)刻連通啟動(dòng)空氣，滿足柴油機(jī)啟動(dòng)要求，使柴油機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化、緊湊。

在本噴油泵中，所述柱塞偶件及出油閥組件包括由柱塞套與柱塞構(gòu)成的柱塞偶件、壓板、密封座、出油閥彈簧、出油閥、減壓閥和減壓閥彈簧。柱塞套的上端作為出油閥的閥座，即兩者為一體設(shè)計(jì)，減少了配合面和高壓密封面的數(shù)量，精簡(jiǎn)了加工步驟和周期，同時(shí)增強(qiáng)了柱塞套的可靠性。

在本噴油泵中，出油閥與減壓閥設(shè)計(jì)為閥中閥形式，出油閥的閥座內(nèi)依次安裝有減壓閥彈簧、減壓閥、出油閥、出油閥彈簧和密封座，結(jié)構(gòu)緊湊。

在本噴油泵中，是使用強(qiáng)力螺釘壓緊的方式連接出油閥組件和柱塞偶件，從而實(shí)現(xiàn)零件的緊固和高壓密封。即，在出油閥組件上端用壓板壓住密封座，并通過(guò)強(qiáng)力內(nèi)六角圓柱頭螺釘與柱塞套連接，壓緊密封座，

在本噴油泵中，柱塞偶件采用肩胛式安裝在泵體上，柱塞套通過(guò)強(qiáng)力螺釘壓緊在泵體上，保證了高壓區(qū)域的強(qiáng)度，有效防止中孔受壓變形。

在本噴油泵中，柱塞直徑為Φ22～Φ28mm，升程為21～25mm。柱塞為非強(qiáng)制潤(rùn)滑，表面設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油環(huán)槽，保證運(yùn)動(dòng)過(guò)程中燃油能通過(guò)間隙充分潤(rùn)滑柱塞偶件。柱塞套內(nèi)設(shè)計(jì)有上下2道環(huán)槽，分別連接低壓燃油回油道和泄漏燃油回油道。

本高強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵采用以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足額定轉(zhuǎn)速為500～1000r/min，單缸額定功率為320～380kW，缸徑為φ220～φ280mm、沖程為350～400mm的柴油機(jī)的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為的噴油泵結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖2為柱塞偶件及出油閥組件的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖3是圖1所采用的柱塞偶件的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖4為法蘭部件的結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明本技術(shù)。

本發(fā)明的噴油泵為傳統(tǒng)式機(jī)械泵，安裝在柴油機(jī)凸輪軸上，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)挺柱的往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)柱塞的上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)供油。通過(guò)拉動(dòng)齒條，使齒圈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)，通過(guò)柱塞螺旋線精確控制供油量，以滿足不同工況下的油量要求。

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的噴油泵包括泵體3、以及裝配在泵體中的柱塞偶件及出油閥組件2、齒條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞彈簧8和法蘭部件10等。齒條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由齒圈5和齒條6構(gòu)成。

結(jié)合圖2可見(jiàn)，柱塞偶件及出油閥組件2包括壓板22、密封座23、出油閥彈簧24、出油閥25、減壓閥26、減壓閥彈簧27和柱塞偶件28。再結(jié)合參見(jiàn)圖3，柱塞偶件28由柱塞281和柱塞套282構(gòu)成。

其中，柱塞偶件及出油閥組件2是通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘1壓緊在泵體3上的，柱塞偶件采用肩胛式安裝，泵體3上安裝有一對(duì)防蝕螺釘4以減少燃油對(duì)泵體的沖擊腐蝕，延長(zhǎng)泵體使用壽命。

柱塞281的下部穿過(guò)齒圈5與柱塞彈簧8和下彈簧座9配合，齒圈5和齒條6配合調(diào)節(jié)柱塞螺旋線以調(diào)節(jié)供油，柱塞彈簧8上端抵住上彈簧盤(pán)7，下端緊靠下彈簧座9。下彈簧座9同時(shí)連接柱塞281下端和挺柱101上端。

出油閥25與減壓閥26采用閥中閥結(jié)構(gòu)，柱塞套282與出油閥座設(shè)計(jì)為一體式，即，柱塞套282的上端就是出油閥座，通過(guò)強(qiáng)力內(nèi)六角圓柱頭螺釘21將密封座23與柱塞套282擰緊。出油閥開(kāi)啟壓力為1.5MPa～2.0MPa，減壓閥開(kāi)啟壓力為11MPa～15MPa。

柱塞281為非強(qiáng)制潤(rùn)滑，表面設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油環(huán)槽283，保證運(yùn)動(dòng)過(guò)程中燃油能通過(guò)間隙充分潤(rùn)滑柱塞偶件。柱塞套中孔設(shè)計(jì)有上下2道環(huán)槽284，分別連接低壓燃油回油道和泄漏油燃油回油道，保證運(yùn)動(dòng)過(guò)程中燃油能通過(guò)間隙充分潤(rùn)滑柱塞偶件。

參見(jiàn)圖4，法蘭部件10包括挺柱101和法蘭座102。泵體3與法蘭座102之間采用定位銷連接定位，挺柱101穿入法蘭座102形成配合。法蘭部件上設(shè)計(jì)有柴油機(jī)啟動(dòng)空氣分配道，即在挺柱101上有環(huán)型氣道103。法蘭座102上分布有啟動(dòng)空氣進(jìn)、出氣通道104和105，當(dāng)挺柱101運(yùn)動(dòng)到環(huán)形氣道與進(jìn)出口相通時(shí)，空氣由法蘭座進(jìn)氣通道進(jìn)入，流經(jīng)挺柱上的環(huán)型氣道，最后通過(guò)法蘭座上的出氣通道流出，挺柱101在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，分別實(shí)現(xiàn)氣道的定時(shí)接通和關(guān)閉。挺柱101上設(shè)計(jì)有T型潤(rùn)滑油路106，保證挺柱運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的潤(rùn)滑。

本噴油泵在供油行程中，泵腔中的油壓升高，大于出油閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，出油閥克服出油閥彈簧的彈簧力而抬起，泵腔中的高壓油通過(guò)高壓油道壓入高壓油管中。供油結(jié)束后，泵腔變?yōu)榈蛪呵?，高壓油管中的高壓油?jīng)高壓油道反向流入低壓腔。當(dāng)高壓油低于某一設(shè)定數(shù)值后，出油閥關(guān)閉。若高壓腔中的油壓由于壓力波傳遞與疊加之和高于減壓閥開(kāi)啟壓力時(shí)，則減壓閥克服減壓閥彈簧之壓緊力而抬起，高壓油進(jìn)入低壓腔，高壓油道中的油壓得到泄壓，各缸油壓平衡。