本發(fā)明涉及無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的無人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的采用機(jī)械式化油器，機(jī)械式只能設(shè)定高速、低速條件下的空燃比，參數(shù)較為固定、靈活性差，富油貧油的發(fā)生率高，對于環(huán)境的變化基本沒有適應(yīng)性，在低溫、高海拔的條件下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能差，動(dòng)力差、油耗高、適應(yīng)能力差對于無人直升機(jī)自重敏感的結(jié)構(gòu)來說，意味著整機(jī)載荷量變小，續(xù)航時(shí)間短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供的無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有點(diǎn)火時(shí)間精準(zhǔn)，燃燒效率高，不僅提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，同時(shí)可以大幅度降低油耗。低溫啟動(dòng)性能好，有效提升無人直升機(jī)整體載荷及續(xù)航時(shí)間。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)包括：發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)齒盤、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、火花塞、電子噴射系統(tǒng)、輸出軸、散熱風(fēng)扇、散熱水箱，所述發(fā)電機(jī)下方設(shè)有啟動(dòng)齒盤，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體側(cè)面設(shè)有火花塞，所述電子噴射系統(tǒng)包括：供油系統(tǒng)、空氣過濾系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)設(shè)在齒盤處，供油系統(tǒng)和空濾系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)相連，所述輸出軸設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下方并與散熱風(fēng)扇相連，散熱風(fēng)扇下方裝置有散熱水箱。

其中，所述電子控制系統(tǒng)包括：氧氣傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、溫度傳感器、油門傳感器、怠速控制器，所述氧氣傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、溫度傳感器、油門傳感器、怠速控制區(qū)集成在電子控制系統(tǒng)上。

其中，所述電子控制系統(tǒng)為電子控制系統(tǒng)ECU。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有以下特點(diǎn)：

1、提升動(dòng)力：

無人直升機(jī)的電子控制系統(tǒng)百萬分之幾秒內(nèi)就可以測量出空氣溫度與壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、氧傳感器、活塞、進(jìn)排氣門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置信號(hào)，電子控制系統(tǒng)根據(jù)測得的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算和查詢數(shù)據(jù)庫得出噴油時(shí)刻噴油量點(diǎn)火提前角?？杖急扰浔雀涌茖W(xué)，動(dòng)力相較于機(jī)械式有明顯提升。

2、降低油耗

電子噴射系統(tǒng)取代機(jī)械式油針，噴油量更合理，減少富油貧油的發(fā)生率。整體使用油耗低于系統(tǒng)20%。

3、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)

得益于電子控制系統(tǒng)，可以在低溫、高海拔條件下算出適當(dāng)?shù)膰娪土?，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下氣動(dòng)性能均良好。

4、尾氣排放低

通過傳感器數(shù)據(jù)以及(ECU)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，精準(zhǔn)的爆燃會(huì)使燃燒充分，排放相比于機(jī)械式低于10%以上。

5、有效提高無人機(jī)系統(tǒng)載荷及續(xù)航

動(dòng)力的提升和油耗的降低對于無人直升機(jī)自重敏感的結(jié)構(gòu)來說，意味著整機(jī)載荷量變大、續(xù)航時(shí)間變長。

為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

附圖說明

下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。

圖1是本發(fā)明無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。

請參閱圖1，無人直升機(jī)電子燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)包括：發(fā)電機(jī)1、啟動(dòng)齒盤2、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3、火花塞4、電子噴射系統(tǒng)5、輸出軸6、散熱風(fēng)扇7、散熱水箱8，所述發(fā)電機(jī)1下方設(shè)有啟動(dòng)齒盤2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3側(cè)面設(shè)有火花塞4，所述電子噴射系統(tǒng)5包括：供油系統(tǒng)6、電子控制系統(tǒng)（圖中未標(biāo)注），電子控制系統(tǒng)設(shè)在啟動(dòng)齒盤2處，供油系統(tǒng)6和空氣過濾系統(tǒng)與ECU3相連，所述輸出軸6設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3下方并與散熱風(fēng)扇7相連，散熱風(fēng)扇7下方裝置有散熱水箱8。

進(jìn)一步，所述電子控制系統(tǒng)包括：氧氣傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、溫度傳感器、油門傳感器、怠速控制器，所述氧氣傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、缸壓傳感器、溫度傳感器、油門傳感器、怠速控制區(qū)集成在電子控制系統(tǒng)上。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。