1.一種用于車輛的方法，所述方法包括，在包括當(dāng)?shù)诙g隔內(nèi)的主動(dòng)格柵啟閉裝置即AGS位置改變小于閾值位置改變時(shí)的第一條件期間：
停轉(zhuǎn)AGS馬達(dá)達(dá)第一間隔；
計(jì)算在所述第一間隔內(nèi)的燃料經(jīng)濟(jì)性改變；以及
基于在所述第一間隔內(nèi)所述燃料經(jīng)濟(jì)性改變大于閾值燃料經(jīng)濟(jì)性改變確定AGS傳感器的劣化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一條件還包括當(dāng)所述第二間隔內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載改變小于閾值發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載改變時(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中停轉(zhuǎn)所述AGS馬達(dá)包括所述AGS馬達(dá)汲取停轉(zhuǎn)電流以完全關(guān)閉所述AGS。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中所述燃料經(jīng)濟(jì)性改變包括燃料經(jīng)濟(jì)性增加，并且所述閾值燃料經(jīng)濟(jì)性改變包括閾值燃料經(jīng)濟(jì)性增加。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中停轉(zhuǎn)所述AGS馬達(dá)還包括所述AGS馬達(dá)汲取停轉(zhuǎn)電流以完全打開所述AGS。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述燃料經(jīng)濟(jì)性改變包括燃料經(jīng)濟(jì)性降低，并且所述閾值燃料經(jīng)濟(jì)性改變包括閾值燃料經(jīng)濟(jì)性降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，還包括基于所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性改變小于所述閾值燃料經(jīng)濟(jì)性改變確定AGS機(jī)械劣化。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括響應(yīng)于鑰匙關(guān)斷條件，停轉(zhuǎn)所述AGS馬達(dá)以完全打開所述AGS。
9.一種車輛系統(tǒng)，所述車輛系統(tǒng)包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)；
主動(dòng)格柵啟閉裝置即AGS，所述AGS包括AGS位置傳感器和AGS馬達(dá)；以及
控制器，所述控制器包括可執(zhí)行指令，以
響應(yīng)于在測(cè)量周期期間AGS位置改變小于閾值位置改變，
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到更加關(guān)閉位置直到停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲??；
當(dāng)所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取時(shí)，計(jì)算第一間隔內(nèi)的燃料經(jīng)濟(jì)性增加；以及
基于所述燃料經(jīng)濟(jì)性增加大于閾值燃料經(jīng)濟(jì)性增加確定所述AGS位置傳感器的劣化。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制器還包括可執(zhí)行指令，以響應(yīng)于在所述測(cè)量周期期間所述AGS位置改變小于所述閾值位置改變，
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取，
當(dāng)所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取時(shí)，計(jì)算所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性減少，以及
基于所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性減少大于閾值燃料經(jīng)濟(jì)性減少確定所述AGS傳感器的所述劣化。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制器還包括可執(zhí)行指令，以：響應(yīng)于所述AGS位置傳感器的所述劣化，啟用包括以下項(xiàng)的輔助AGS位置控制模式，
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到所述更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取，以完全打開所述AGS，以及
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到更加關(guān)閉位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取，以完全關(guān)閉所述AGS。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛系統(tǒng)，其中所述控制器還包括可執(zhí)行指令，以基于所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性增加小于所述閾值燃料經(jīng)濟(jì)性增加或基于所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性減少小于所述閾值燃料經(jīng)濟(jì)性減少確定AGS機(jī)械劣化。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛系統(tǒng)，其中所述輔助AGS位置控制模式還包括可執(zhí)行指令，以響應(yīng)于鑰匙關(guān)斷條件，致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到所述更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛系統(tǒng)，其中所述輔助AGS位置控制模式還包括可執(zhí)行指令，以響應(yīng)于所述鑰匙關(guān)斷條件，在控制器存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)AGS位置為完全打開。
15.一種用于車輛的由車載車輛控制器執(zhí)行的方法，所述方法包括：響應(yīng)于在測(cè)量周期期間AGS位置改變小于閾值位置改變，
致動(dòng)AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到更加關(guān)閉位置直到停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取；
當(dāng)所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取時(shí)，計(jì)算第一間隔內(nèi)的燃料經(jīng)濟(jì)性增加；以及
基于所述燃料經(jīng)濟(jì)性增加大于閾值燃料經(jīng)濟(jì)性增加確定AGS傳感器中的劣化。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述測(cè)量周期包括這樣的間隔，在所述間隔期間發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載條件得到滿足。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載條件包括在所述測(cè)量周期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載改變小于閾值發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載改變。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，還包括：響應(yīng)于在所述測(cè)量周期期間AGS位置改變小于閾值位置改變，
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲??；
當(dāng)所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取時(shí)，計(jì)算所述第一間隔內(nèi)的燃料經(jīng)濟(jì)性減少；以及
基于所述第一間隔內(nèi)的所述燃料經(jīng)濟(jì)性減少大于閾值燃料經(jīng)濟(jì)性減少確定所述AGS傳感器的所述劣化。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括響應(yīng)于所述AGS位置傳感器的所述劣化，啟用輔助AGS位置控制模式，所述輔助AGS位置控制模式包括：
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到所述更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取，以完全打開所述AGS，以及
致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到所述更加關(guān)閉位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取，以完全關(guān)閉所述AGS。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中所述輔助AGS位置控制模式還包括響應(yīng)于鑰匙關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)條件，致動(dòng)所述AGS馬達(dá)以將所述AGS移動(dòng)到所述更加打開位置直到所述停轉(zhuǎn)電流被所述AGS馬達(dá)汲取以完全打開所述AGS。