本發(fā)明涉及一種放油閥結構,尤其涉及一種塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構。
背景技術:
隨著增壓發(fā)動機在國內(nèi)汽車上的廣泛應用,中冷器也越來越多的出現(xiàn)在國內(nèi)汽車上。一般汽車通暢使用塑料氣室的“空-空中冷器”,發(fā)動機進氣通過空濾、增壓器、中冷器之后進入發(fā)動機。
在部分發(fā)動機(尤其是柴油機)的應用時,通過曲軸箱通氣而流出的機油量較大,機油通過曲軸箱通氣管進入增壓器,再進入中冷器。由于中冷器內(nèi)部分流結構和其冷卻功能,機油在中冷器內(nèi)部凝結存儲。機油存集過多將影響中冷器內(nèi)部氣流流通,導致冷卻效果降低或其他問題。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的弊端,提供一種塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構,所述塑料氣室中冷器包括相對設置的熱端氣室和冷端氣室,所述冷端氣室的底部延伸設置有可開啟或關閉的放油閥,且所述放油閥與所述冷端氣室相通。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,所述放油閥包括自冷端氣室的底部延伸形成的具有開口的管座,所述管座上結合設置有用于封堵住所述管座的開口的封堵件。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,所述管座的開口處設置有內(nèi)螺紋,所述封堵件設置有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋;所述封堵件螺接于所述管座上。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,所述封堵件包括位于前端的堵頭和位于后端的手柄;
所述外螺紋設置于所述前端的堵頭上。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,所述管座的開口處具有內(nèi)凹的容置槽;
所述堵頭與手柄之間設置有圓形法蘭,所述堵頭位于所述圓形法蘭的前端,所述手柄位于所述圓形法蘭的后端;在所述圓形法蘭的前端的堵頭上套設有密封圈;
當所述堵頭螺接于所述管座內(nèi)時,所述圓形法蘭封蓋住所述管座的開口,且所述密封圈被擠壓于所述容置槽內(nèi)。
本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,所述手柄垂直設置于所述圓形法蘭的后端,且在所述手柄與圓形法蘭之間設置有加強筋。
本發(fā)明實施例所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,通過在冷端氣室的底部一體設置與該冷端氣室連通的放油閥,可實現(xiàn)不需拆解即可清理中冷器內(nèi)部的機油,大大方便了操作。
附圖說明
圖1為本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器的外形結構示意圖;
圖2為本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構是示意圖;
圖3為本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構的分解示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
如圖1、圖2、圖3所示,本發(fā)明所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構,所述塑料氣室中冷器1包括相對設置的熱端氣室2和冷端氣室3,所述冷端氣室3的底部延伸設置有可開啟或關閉的放油閥4,且所述放油閥4與所述冷端氣室3相通。
具體而言,如圖2、圖3所示,所述放油閥4包括自冷端氣室3的底部延伸形成的具有開口41的管座42,所述管座42上結合設置有用于封堵住所述管座42的開口41的封堵件5。
本發(fā)明中,所述管座42的開口41處設置有內(nèi)螺紋(圖中未示),所述封堵件5設置有與所述內(nèi)螺紋配合的外螺紋(圖中未示);所述封堵件5螺接于所述管42座上。
如圖3所示,所述封堵件5具體包括位于前端的堵頭51和位于后端的手柄52;
所述外螺紋設置于所述前端的堵頭51上。
在所述管座42的開口41處具有內(nèi)凹的容置槽43;對應的,所述堵頭51與手柄52之間設置有圓形法蘭53,所述堵頭51位于所述圓形法蘭53的前端,所述手柄52位于所述圓形法蘭53的后端;在所述圓形法蘭53的前端的堵頭51上套設有密封圈(圖中未示);當所述堵頭51螺接于所述管座42內(nèi)時,所述圓形法蘭53封蓋住所述管座42的開口41,且所述密封圈被擠壓于所述容置槽43內(nèi)。
為加強手柄與圓形法蘭的結構強度,本發(fā)明所述手柄52垂直設置于所述圓形法蘭53的后端,且在所述手柄52與圓形法蘭53之間設置有加強筋54。
本發(fā)明實施例所述的塑料氣室中冷器簡易集成放油閥結構中,通過在冷端氣室的底部一體設置與該冷端氣室連通的放油閥,可實現(xiàn)不需拆解即可清理中冷器內(nèi)部的機油,大大方便了操作。
以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下,還可以作出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。