本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種(混合動力)內(nèi)燃機(jī)用活塞。

背景技術(shù)：

活塞是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一，它的主要作用是承受氣缸中的氣體壓力，并將此壓力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳颗c氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，因此活塞形狀設(shè)計(jì)與燃燒室形狀和壓縮比有著直接的關(guān)系，其直接影響燃燒室內(nèi)渦流、滾流和燃燒的形成和強(qiáng)度。

現(xiàn)有的小排量汽油機(jī)，大都采用平頂活塞，由于其結(jié)構(gòu)限制，存在吸熱面積小、壓縮比偏小、缸內(nèi)無法形成較強(qiáng)流場運(yùn)動等缺點(diǎn)，延長了燃燒時(shí)間、降低了燃燒的定容度，使得發(fā)動機(jī)的熱效率偏低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種高效率并且持久耐用的內(nèi)燃機(jī)用活塞，進(jìn)而提高內(nèi)燃機(jī)效率與性能。

其技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)燃機(jī)用活塞，包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞頭部的頂面向外凸出，形成凸出部，該凸出部與活塞頭部的頂面之間采用斜面連接；

所述活塞頭部上還分布有四個(gè)氣門避讓坑，每一個(gè)所述氣門避讓坑與活塞 頭部的外沿連通。

采用上述結(jié)構(gòu)，活塞頂部設(shè)計(jì)的凸出部有效地增加了活塞頂部面積，其吸熱面積也相應(yīng)增加，能加速活塞的熱量排放，有利于減小活塞單位面積熱負(fù)荷，避免了高壓縮比帶來的爆震現(xiàn)象；同時(shí)，采用開放式的氣門避讓坑，避免出現(xiàn)活塞材料被燒蝕而影響內(nèi)燃機(jī)的整體性能。

作為優(yōu)選，所述凸出部與活塞頭部的頂面之間的高度為0.3mm～0.5mm。

作為優(yōu)選，所述活塞頭部的外沿周向設(shè)置有活塞環(huán)槽。

作為優(yōu)選，所述活塞裙部上設(shè)置有活塞銷孔和活塞銷座，該活塞銷孔的內(nèi)側(cè)呈喇叭口結(jié)構(gòu)。采用喇叭口結(jié)構(gòu)，可有效降低銷孔內(nèi)上側(cè)邊緣負(fù)荷，避免銷孔變形和銷座出現(xiàn)裂紋。

作為優(yōu)選，所述活塞銷座整體為上大下小結(jié)構(gòu)，其截面為橢圓形或者梯形，該活塞銷座的內(nèi)側(cè)為斜切曲面結(jié)構(gòu)?；钊N座內(nèi)側(cè)采用斜切設(shè)計(jì)，在一定程度上減輕活塞重量，活塞銷座設(shè)計(jì)為上大下小倒立的橢圓形或者梯形，可充分利用活塞銷座的有效承壓面積，同時(shí)降低活塞質(zhì)量，減小慣性造成的沖力。

作為優(yōu)選，所述活塞裙部的表面上設(shè)置有直徑測量小窗口，活塞裙部外表面上除該直徑測量小窗口以外的部分設(shè)置有潤滑涂層。發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)，潤滑系統(tǒng)還沒有正常工作，活塞與缸孔之間還不能形成有效的潤滑油膜，活塞與缸壁之間很容易出現(xiàn)拉缸問題，設(shè)置潤滑涂層能有效避免該狀況的出現(xiàn)，同時(shí)設(shè)置的直徑測量小窗口能夠直接測量活塞直徑。

有益效果：

以上技術(shù)方案的內(nèi)燃機(jī)用活塞，在提高發(fā)動機(jī)幾何壓縮比的同時(shí)，能夠有效避免爆震現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高燃燒室混合氣形成和燃燒效率，提高熱效率， 防止活塞裙部拉傷，避免活塞銷孔的變形和拉傷，有效提高了內(nèi)燃機(jī)的性能，且結(jié)構(gòu)簡單，容易制造。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的仰視圖；

圖4為圖1中的活塞裙部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如附圖1-附圖4所示的一種內(nèi)燃機(jī)用活塞，包括活塞頭部1和活塞裙部2，該活塞頭部1的外沿周向設(shè)置有活塞環(huán)槽11。所述活塞頭部1的頂面向外凸出，形成凸出部10，該凸出部10與活塞頭部1的頂面之間的高度為0.3mm～0.5mm。凸出部10的高度為0.3mm～0.5mm，該設(shè)計(jì)有效地增加了活塞頂部面積，其吸熱面積也相應(yīng)增加，能加速活塞的熱量排放，有利于減小活塞單位面積熱負(fù)荷，避免了高壓縮比帶來的爆震現(xiàn)象。

從圖1可以看出，所述凸出部10與活塞頭部1的頂面之間采用斜面12連接，本實(shí)施例中該斜面12為15°?；钊^部1的頂面與氣缸蓋下底面配合，共同組成擠流區(qū)，凸出部10與斜面12之間采用鑄造圓角過渡，利于混合氣在缸內(nèi)形成強(qiáng)烈擠壓流動，進(jìn)而加速缸內(nèi)可燃混合氣的燃燒速度，提高發(fā)動機(jī)熱效率。

請參見圖2，所述活塞頭部1上還分布有四個(gè)氣門避讓坑3，每一個(gè)所述氣門避讓坑3與活塞頭部1的外沿連通。由于進(jìn)氣門直徑較大，所以氣門避讓坑3 的直徑也會相應(yīng)大些，從而導(dǎo)致進(jìn)氣側(cè)避讓坑與火力岸外壁之間的厚度變小，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，由于壁薄，工作溫度高，工況惡劣，此處容易產(chǎn)生活塞材料燒蝕，故四個(gè)氣門避讓坑3均采用開放式設(shè)計(jì)，能夠有效避免出現(xiàn)活塞材料燒蝕現(xiàn)象。

請結(jié)合圖1和圖3，所述活塞裙部2上設(shè)置有活塞銷孔4和活塞銷座5，該活塞銷孔4的內(nèi)側(cè)6呈喇叭口結(jié)構(gòu)，該活塞銷座5整體為上大下小結(jié)構(gòu)，其截面為橢圓形或者梯形，該活塞銷座5內(nèi)側(cè)呈斜切曲面結(jié)構(gòu)。為了對活塞銷座5底部采用機(jī)器細(xì)加工，在活塞銷座5底部設(shè)置機(jī)加工區(qū)域7，從而有效保證活塞銷座5底部的尺寸，避免活塞銷座5與曲軸平衡塊干涉失效模式的出現(xiàn)。

請參見圖4，所述活塞裙部2的表面上設(shè)置有直徑測量小窗口9，活塞裙部2上除該直徑測量小窗口9以外的部分設(shè)置有潤滑涂層8，本實(shí)施例中該潤滑涂層8為石墨涂層。發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)，潤滑系統(tǒng)還沒有正常工作，活塞與缸孔之間還不能形成有效的潤滑油膜，活塞與缸壁之間很容易出現(xiàn)拉缸問題，為避免該狀況的出現(xiàn)，在活塞裙部采用石墨涂層8，同時(shí)，為摒棄石墨涂層厚度對于測量活塞裙部直徑的影響，在活塞裙部2上留有未涂石墨的直徑測量小窗口9，能夠直接測量活塞直徑。