本實(shí)用新型涉及燃料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輕烴燃料裝置，具體是指一種輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器。

背景技術(shù)：

目前隨著石油的供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲及環(huán)境保護(hù)的要求，車輛利用輕經(jīng)或LPG作為動(dòng)力燃料得到廣泛的發(fā)展，LPG在燃油泵的的壓力下，從存儲(chǔ)鋼瓶中泵出，經(jīng)濾清器、共軌分配管、燃油調(diào)壓器、噴泊嘴，在恒定的燃料壓力下，由電噴控制單元的精確控制，將液體燃料噴入進(jìn)氣歧管，燃料在進(jìn)氣歧管中蒸發(fā)與空氣混合后吸入氣缸燃燒做功，但是由于燃料是循環(huán)于燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能吸收，傳遞到燃料罐中，導(dǎo)致罐中的燃料升溫，壓力急劇升高，而當(dāng)燃料罐中壓力升高并超過(guò)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的壓力后，電噴控制單元將無(wú)法精確控制噴油量，使混合氣過(guò)濃，造成燃燒不完全，油耗劇增，尾氣排放惡化，同時(shí)當(dāng)燃料罐的壓力大于加氣機(jī)后，加氣將無(wú)法進(jìn)行，必須使燃料罐冷卻6小時(shí)后才能正常加注液化燃?xì)?，影響燃?xì)廛囕v的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能高且冷卻效率高的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器如下：

本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器，其主要特點(diǎn)是，所述的冷卻器包括臥式冷卻罐體、燃料進(jìn)口管和燃料出口管，所述的冷卻罐體內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)平行的管路，在所述的數(shù)個(gè)管路的兩端設(shè)有一匯集的通路，所述的通路與冷卻罐體的壁焊接，所述的一端通路與制冷空調(diào)毛細(xì)管相連接，所述的制冷空調(diào)毛細(xì)管與制冷空調(diào)的高壓管相連接，所述的另一端通路與制冷空調(diào)的低壓管相連接。

較佳地，所述的管路為九個(gè)。

較佳地，所述的管路為銅管路。

本實(shí)用新型提供的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器穩(wěn)定性好，冷卻效率高，汽車空調(diào)制冷劑經(jīng)制冷空調(diào)毛細(xì)管降壓，噴入數(shù)個(gè)平行的管路，制冷劑迅速膨脹吸熱，使數(shù)個(gè)平行的管路溫度降至零度，數(shù)個(gè)平行的管路浸泡在充滿燃料的冷卻罐體中，使燃料冷卻，冷卻的燃料循環(huán)回到貯存燃料的油箱/罐中，從而達(dá)到燃料回油冷卻效果。本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器質(zhì)量高，冷卻傳熱穩(wěn)定，冷卻效率高，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器的橫切面示意圖。

附圖說(shuō)明

1 燃料出口管

2 管路

3 燃料進(jìn)口管

4 冷卻罐體

5 通路

6 制冷空調(diào)高壓管接口

7 制冷空調(diào)毛細(xì)管

8 制冷空調(diào)低壓管接口

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

本實(shí)用新型提供了輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器，其主要特點(diǎn)是，所述的冷卻器包括臥式冷卻罐體、燃料進(jìn)口管和燃料出口管，所述的冷卻罐體內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)平行的管路，在所述的數(shù)個(gè)管路的兩端設(shè)有一匯集的通路，所述的通路與冷卻罐體的壁焊接，所述的一端通路與制冷空調(diào)毛細(xì)管相連接，所述的制冷空調(diào)毛細(xì)管與制冷空調(diào)的高壓管相連接，所述的另一端通路與制冷空調(diào)的低壓管相連接。

其中所述的管路為九個(gè)；所述的管路為銅管路。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器中包括冷卻罐體4、燃料進(jìn)口管3和燃料出口管1，所述的冷卻罐體4內(nèi)間隔設(shè)有數(shù)個(gè)平行的管路2，在所述的數(shù)個(gè) 管路2的兩端設(shè)有一匯集的通路5，所述的通路5與冷卻罐體4的壁焊接，所述的一端通路5與制冷空調(diào)毛細(xì)管7相連接，所述的制冷空調(diào)毛細(xì)管與制冷空調(diào)的高壓管相連接，所述的另一端通路與制冷空調(diào)的低壓管相連接。

汽車空調(diào)制冷劑經(jīng)制冷空調(diào)毛細(xì)管7降壓，噴入數(shù)個(gè)平行的管路2，制冷劑迅速膨脹吸熱，使數(shù)個(gè)平行的管路2溫度降至零度，數(shù)個(gè)平行的管路2浸泡在充滿燃料的冷卻罐體4中，使燃料冷卻，冷卻的燃料循環(huán)回到貯存燃料的油箱/罐中，從而達(dá)到燃料回油冷卻效果。本實(shí)用新型的輕烴燃料車用發(fā)動(dòng)機(jī)的回油冷卻器質(zhì)量高，冷卻傳熱穩(wěn)定，冷卻效率高，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。