本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成一方面多采用滑動(dòng)軸承，容易磨損；另一方面隨著社會的不斷發(fā)展，人們對大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的需求越來越多，對發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性與可靠性的要求也越來越高，而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于缸壓較大，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)比較費(fèi)力且容易損壞電啟動(dòng)零部件，使凸輪軸的耐用性和電啟動(dòng)件的可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種磨損小，耐用性好，能夠釋放缸內(nèi)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)開啟容易以及減少電啟動(dòng)零部件損壞的新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成。

本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成，包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體中部設(shè)有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，所述進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪與凸輪軸本體為一體成形結(jié)構(gòu)，所述凸輪軸本體的兩側(cè)分別設(shè)有第一滾珠軸承和第二滾珠軸承，所述排氣凸輪與第二滾珠軸承之間設(shè)有減壓閥，所述減壓閥內(nèi)設(shè)有松開或抱緊凸輪軸本體的抱緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體的兩側(cè)分別設(shè)有第一滾珠軸承和第二滾珠軸承，在凸輪軸本體轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，第一滾珠軸承和第二滾珠軸承與凸輪軸本體連接，摩擦小，其凸輪軸本體磨損小，有效提升了凸輪軸的耐用性；所述排氣凸輪與第二滾珠軸承之間減壓閥的設(shè)置，能夠在曲軸小幅反轉(zhuǎn)時(shí)，釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，有效避免電啟動(dòng)零部件損壞；所述減壓閥內(nèi)用于松開或抱緊凸輪軸本體的抱緊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)與凸輪軸松開分離；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)會與凸輪軸接觸并抱緊凸輪軸，單向減壓閥與凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，減壓閥外圓頂開排氣搖臂，打開氣缸排氣門進(jìn)行釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件。

進(jìn)一步地，所述第一滾珠軸承和第二滾珠軸承均為深溝球滾珠軸承，深溝球滾珠軸承軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，精度高，適用于高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，運(yùn)行摩擦力小，穩(wěn)定性好。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣凸輪上設(shè)有進(jìn)氣凸輪出油孔，所述排氣凸輪上設(shè)有排氣凸輪出油孔，所述凸輪軸本體上設(shè)有單向閥出油孔，所述第一滾珠軸承外側(cè)設(shè)有用于固定鏈輪的法蘭盤，所述凸輪軸本體上設(shè)有鏈輪潤滑出油孔。

進(jìn)一步地，所述抱緊結(jié)構(gòu)為三個(gè)，三個(gè)抱緊結(jié)構(gòu)均勻分布在減壓閥內(nèi)，所述減壓閥內(nèi)設(shè)有用于放置抱緊結(jié)構(gòu)的型腔缺口，所述型腔缺口與減壓閥內(nèi)腔連通。

進(jìn)一步地，所述抱緊結(jié)構(gòu)包括彈簧和滾柱，所述彈簧固定在型腔缺口的一側(cè)，所述彈簧的外端設(shè)有滾柱，所述滾柱與凸輪軸滑動(dòng)連接。當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱隨著凸輪軸逆時(shí)針移動(dòng)，即是滾柱離開原來位置，越來越向彈簧靠近，到一個(gè)型腔比較大的空間里面，滾柱與凸輪軸分離；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱隨著凸輪軸順時(shí)針移動(dòng)，越來越遠(yuǎn)離彈簧，越來越靠近型腔缺口的擋壁，即是轉(zhuǎn)動(dòng)到比較狹小的型腔空間里，隨著不斷地移動(dòng)，逐漸把凸輪軸擠死，抱緊凸輪軸，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)減壓閥隨凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)減壓閥外圓比較大部分就會頂開排氣搖臂，打開排氣門，釋放缸內(nèi)壓力。

進(jìn)一步地，所述減壓閥包括閥主體，所述閥主體為凸輪圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述凸輪圓環(huán)的凸輪頂部設(shè)有卡止部，所述卡止部的設(shè)置，便于減壓閥的固定。

進(jìn)一步地，所述閥主體的一側(cè)設(shè)有向外凸起的單向凸圓卡環(huán)，所述單向凸圓卡環(huán)上設(shè)有平直部，所述平直部的一端部與卡止部的卡口相對應(yīng)，所述平直部左側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度大于平直部右側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度。當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，減壓閥不動(dòng)，減壓閥上的平直部部位與排氣搖臂相對應(yīng)，此時(shí)，平直部部位不與排氣搖臂接觸，排氣搖臂不動(dòng)；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，減壓閥隨凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，平直部左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位與排氣搖臂相對應(yīng)，由于平直部左側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度大于平直部右側(cè)的凸圓卡環(huán)厚，當(dāng)平直部左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位轉(zhuǎn)動(dòng)到與排氣搖臂相對應(yīng)的位置時(shí)，平直部左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位就會頂開排氣搖臂，打開排氣門，釋放缸內(nèi)排氣壓力。

本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成，具有如下的有益效果：

第一、磨損小，耐用性好，本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體的兩側(cè)分別設(shè)有第一滾珠軸承和第二滾珠軸承，在凸輪軸本體轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，第一滾珠軸承和第二滾珠軸承與凸輪軸本體滾動(dòng)連接，摩擦小，其凸輪軸本體磨損小，有效提升了凸輪軸的耐用性；

第二、能夠釋放缸內(nèi)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)開啟容易以及減少電啟動(dòng)零部件損壞，所述排氣凸輪與第二滾珠軸承之間減壓閥的設(shè)置，能夠在曲軸小幅反轉(zhuǎn)時(shí)，釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，有效避免電啟動(dòng)零部件損壞；

第三、發(fā)動(dòng)機(jī)開啟容易，所述減壓閥內(nèi)用于松開或抱緊凸輪軸本體的抱緊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)與凸輪軸松開分離；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)會與凸輪軸接觸并抱緊凸輪軸，單向減壓閥與凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，減壓閥外圓頂開排氣搖臂，打開氣缸排氣門進(jìn)行釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成的剖面示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖2中的B部放大圖；

附圖4為本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下減壓閥與搖臂的位置關(guān)系圖；

附圖6為本實(shí)用新型凸輪軸總成凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下減壓閥與搖臂的位置關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型產(chǎn)品作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖6所示，一種新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成，包括凸輪軸本體1，所述凸輪軸本體1中部設(shè)有進(jìn)氣凸輪5和排氣凸輪6，所述進(jìn)氣凸輪5和排氣凸輪6與凸輪軸本體1為一體成形結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣凸輪5上設(shè)有進(jìn)氣凸輪出油孔4，所述排氣凸輪6上設(shè)有排氣凸輪出油孔2，所述凸輪軸本體1上設(shè)有單向閥出油孔7，所述第一滾珠軸承3外側(cè)設(shè)有用于固定鏈輪的法蘭盤20，所述凸輪軸本體1上設(shè)有鏈輪潤滑出油孔21。所述凸輪軸本體1的兩側(cè)分別設(shè)有第一滾珠軸承3和第二滾珠軸承9，所述第一滾珠軸承3和第二滾珠軸承9均為深溝球滾珠軸承，深溝球滾珠軸承軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，精度高，適用于高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，運(yùn)行摩擦力小，穩(wěn)定性好，所述排氣凸輪6與第二滾珠軸承9之間設(shè)有減壓閥8，所述減壓閥8內(nèi)設(shè)有松開或抱緊凸輪軸本體1的抱緊結(jié)構(gòu)，所述抱緊結(jié)構(gòu)為三個(gè)，三個(gè)抱緊結(jié)構(gòu)均勻分布在減壓閥8內(nèi)，所述減壓閥8內(nèi)設(shè)有用于放置抱緊結(jié)構(gòu)的型腔缺口19，所述型腔缺口19與減壓閥8內(nèi)腔連通。本實(shí)用新型排氣減壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成包括凸輪軸本體1，所述凸輪軸本體1的兩側(cè)分別設(shè)有第一滾珠軸承3和第二滾珠軸承9，在凸輪軸本體1轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，第一滾珠軸承3和第二滾珠軸承9與凸輪軸本體1連接，摩擦小，其凸輪軸本體1磨損小，有效提升了凸輪軸的耐用性；所述排氣凸輪6與第二滾珠軸承9之間減壓閥8的設(shè)置，能夠在曲軸小幅反轉(zhuǎn)時(shí)，釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，有效避免電啟動(dòng)零部件損壞；所述減壓閥8內(nèi)用于松開或抱緊凸輪軸本體1的抱緊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)與凸輪軸松開分離；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，抱緊結(jié)構(gòu)會與凸輪軸接觸并抱緊凸輪軸，單向減壓閥8與凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，減壓閥8外圓頂開排氣搖臂，打開氣缸排氣門進(jìn)行釋放氣缸內(nèi)部壓力，為輕松啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供條件。

如圖2至圖4所示，所述抱緊結(jié)構(gòu)包括彈簧13和滾柱14，所述彈簧13固定在型腔缺口19的一側(cè)，所述彈簧13的外端設(shè)有滾柱14，所述滾柱14與凸輪軸滑動(dòng)連接。當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱14隨著凸輪軸逆時(shí)針移動(dòng)，即是滾柱14離開原來位置，越來越向彈簧13靠近，到一個(gè)型腔比較大的型腔空間15里面，滾柱14與凸輪軸分離；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱14隨著凸輪軸順時(shí)針移動(dòng)，越來越遠(yuǎn)離彈簧13，越來越靠近型腔缺口19的擋壁，即是轉(zhuǎn)動(dòng)到比較狹小的型腔空間15里，隨著不斷地移動(dòng)，逐漸把凸輪軸擠死，抱緊凸輪軸，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)減壓閥8隨凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)減壓閥8外圓比較大部分就會頂開排氣搖臂，打開排氣門，釋放缸內(nèi)壓力。

如圖1、圖5和圖6所示，所述減壓閥8包括閥主體，所述閥主體為凸輪圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述凸輪圓環(huán)的凸輪頂部設(shè)有卡止部12，所述卡止部12的設(shè)置，便于減壓閥8的固定，所述減壓閥8通過減壓閥銷11固定，所述減壓閥銷11頂部設(shè)有減壓閥彈簧10。所述閥主體的一側(cè)設(shè)有向外凸起的單向凸圓卡環(huán)18，所述單向凸圓卡環(huán)18上設(shè)有平直部17，所述平直部17的一端部與卡止部12的卡口相對應(yīng)，所述平直部17左側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度大于平直部17右側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度。當(dāng)凸輪軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，減壓閥8不動(dòng)，減壓閥8上的平直部17部位與排氣搖臂相對應(yīng)，所述排氣搖臂所在的位置如圖5和圖6中平直線16所在位置，此時(shí)，平直部17與排氣搖臂所在的平直線16之間有間隙，平直部17部位不與排氣搖臂接觸，排氣搖臂不動(dòng)；當(dāng)凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，減壓閥8隨凸輪軸一起順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，平直部17左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位與排氣搖臂相對應(yīng)，由于平直部17左側(cè)的凸圓卡環(huán)厚度大于平直部17右側(cè)的凸圓卡環(huán)厚，當(dāng)平直部17左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位轉(zhuǎn)動(dòng)到與排氣搖臂相對應(yīng)的位置時(shí)，此時(shí)，平直部17左側(cè)的凸圓卡環(huán)部位就會頂開排氣搖臂，打開排氣門，釋放缸內(nèi)排氣壓力。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。