本實(shí)用新型涉及燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)發(fā)展，人類對(duì)于能源的需求日益增長。由于燃機(jī)機(jī)組具有效率高、造價(jià)低、環(huán)境友好、占地少、調(diào)控靈活等優(yōu)點(diǎn)，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組或者以燃機(jī)機(jī)組為主機(jī)的多聯(lián)產(chǎn)工程已經(jīng)成為世界各國為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排而積極發(fā)展的發(fā)電技術(shù)。在中國，由于燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組除了供熱以外，更多的是用作電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，同時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)組的年運(yùn)行小時(shí)數(shù)也有嚴(yán)格的控制，因此發(fā)電機(jī)組往往不能滿負(fù)荷發(fā)電。但是，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組低負(fù)荷發(fā)電時(shí)效率相對(duì)較低，因此需要深入研究，如何使聯(lián)合循環(huán)電廠高效地使用能源以減少天然氣消耗，以及如何提高燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的熱效率。

而且，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的熱效率主要包括燃?xì)庋h(huán)效率(燃機(jī)機(jī)組發(fā)電機(jī)組熱效率)和蒸汽循環(huán)效率(蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組熱效率)，提高燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的熱效率的途徑也就是提高這兩個(gè)部分的一種或者兩種效率。提高蒸汽循環(huán)效率主要途徑，是通過增加蒸汽輪機(jī)的進(jìn)汽參數(shù)從而提高蒸汽輪機(jī)的做功效率。此外，煙囪排煙時(shí)造成的熱損失是余熱鍋爐的最大熱損失，通過降低煙囪排煙溫度對(duì)煙氣余熱進(jìn)行深度利用可減少這種熱損失，可提高余熱鍋爐換熱效率，從而可提高蒸汽循環(huán)的熱效率。

傳統(tǒng)技術(shù)中，在燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)電廠里，普遍采用的是根據(jù)燃機(jī)機(jī)組的排煙溫度和流量，選擇更高壓力和更高溫度的蒸汽輪機(jī)和余熱鍋爐，使高參數(shù)蒸汽在蒸汽輪機(jī)獲得更高的做功效率，從而提高整個(gè)燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的熱效率。但是，這種方法需要蒸汽輪機(jī)、余熱鍋爐以及系統(tǒng)管道選擇耐溫耐壓性能更好的材料，而蒸汽輪機(jī)和余熱鍋爐是電廠主設(shè)備投資中最主要的部分，采用這種方法會(huì)直接大幅度地增加電廠初投資，導(dǎo)致投資回收期較長。無論是對(duì)于新建機(jī)組還是改造老機(jī)組，成本都較高，不利于推廣。

此外，傳統(tǒng)技術(shù)中也會(huì)采用提高進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組燃料的溫度的方式，可以增加進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組燃燒室的燃燒穩(wěn)定性，同時(shí)還能提高燃料燃燒溫度從而提高燃機(jī)機(jī)組的熱效率。聯(lián)合循環(huán)技術(shù)經(jīng)過長期的經(jīng)驗(yàn)積累和發(fā)展，普遍采用的燃料溫度加熱熱源主要來自余熱鍋爐產(chǎn)出的中壓飽和水，即蒸汽輪機(jī)做功乏汽在凝汽器形成的凝結(jié)水，供至余熱鍋爐與燃機(jī)機(jī)組排煙煙氣換熱形成約240℃的飽和水，這些飽和水部分被抽取供應(yīng)至燃機(jī)機(jī)組燃料加熱用的換熱器，其余剩下的飽和水繼續(xù)在余熱鍋爐被加熱形成蒸汽進(jìn)入蒸汽輪機(jī)做功發(fā)電。使用中壓飽和水作為燃料加熱熱源有兩個(gè)考慮，其一具有較高品位的能量可以使燃料加熱到預(yù)定溫度約130～190℃；其二是飽和水壓力需要高于燃料運(yùn)行壓力，保障在換熱器破管泄漏時(shí)避免燃料竄入水系統(tǒng)，進(jìn)而帶入蒸汽輪機(jī)發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。但采用這種技術(shù)，會(huì)損失部分可以做功的過熱蒸汽，從而使余熱鍋爐部分煙氣熱量通過高溫飽和水傳遞給燃料，雖然增加了燃機(jī)機(jī)組的燃?xì)庋h(huán)效率，但降低了蒸汽輪機(jī)的蒸汽循環(huán)效率，總的整體聯(lián)合循環(huán)效率提高有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出一種聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)，提高整體的聯(lián)合循環(huán)熱效率，降低成本。

其技術(shù)方案如下：

一種聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)，包括燃機(jī)機(jī)組，與所述燃機(jī)機(jī)組連接的進(jìn)氣管道和進(jìn)料管道，與所述燃機(jī)機(jī)組出口連接的余熱鍋爐，與所述余熱鍋爐連接的煙囪，以及與所述余熱鍋爐連接的蒸汽機(jī)組，連接所述進(jìn)料管道和余熱鍋爐的燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，連接所述進(jìn)氣管道和余熱鍋爐的空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)；

所述蒸汽機(jī)組包括與所述余熱鍋爐一端連接的蒸汽輪機(jī)，與所述蒸汽輪機(jī)一端連接的蒸汽發(fā)電機(jī)，與所述蒸汽輪機(jī)另一端連接的凝汽器，與所述凝汽器連接的凝結(jié)水泵，且所述凝結(jié)水泵與所述余熱鍋爐連接，以及連接所述蒸汽輪機(jī)、凝汽器和余熱鍋爐的汽水回?zé)嵯到y(tǒng)；

所述汽水回?zé)嵯到y(tǒng)包括連接于所述蒸汽輪機(jī)和凝汽器之間的汽水回?zé)釗Q熱器，同時(shí)所述汽水回?zé)釗Q熱器還連接于所述凝結(jié)水泵和余熱鍋爐另一端之間。

下面對(duì)其進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明：

進(jìn)一步地，所述余熱鍋爐包括一端與所述燃機(jī)機(jī)組連接的余熱煙道，所述余熱煙道另一端與所述煙囪連接；

以及設(shè)置于所述余熱煙道中的煙氣換熱器，所述煙氣換熱器包括凝結(jié)水進(jìn)水口和蒸汽出汽口，所述蒸汽出汽口與所述蒸汽輪機(jī)連接，所述凝結(jié)水進(jìn)水口與所述汽水回?zé)釗Q熱器連接。

進(jìn)一步地，所述蒸汽輪機(jī)包括中間汽缸，以及設(shè)置于所述中間汽缸上的抽汽口，所述汽水回?zé)釗Q熱器與所述抽汽口連接；

以及設(shè)置于所述汽水回?zé)釗Q熱器和凝汽器之間的疏水閥。

進(jìn)一步地，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括設(shè)置于所述余熱煙道尾部的余熱換熱器，設(shè)置于所述進(jìn)料管道上的燃料換熱器和燃料調(diào)壓裝置，連接所述余熱換熱器出口和燃料換熱器進(jìn)口的預(yù)熱進(jìn)水管，連接所述燃料換熱器出口和余熱換熱器進(jìn)口的預(yù)熱回水管，以及連接于所述預(yù)熱回水管上的輸送泵。

進(jìn)一步地，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)和第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)；

所述第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括所述余熱換熱器，設(shè)置于所述進(jìn)料管道上的第一燃料換熱器，連接所述余熱換熱器出口和第一燃料換熱器進(jìn)口的第一預(yù)熱進(jìn)水管，連接所述第一燃料換熱器出口和余熱換熱器進(jìn)口的第一預(yù)熱回水管；

所述第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括所述余熱換熱器，與所述第一燃料換熱器串聯(lián)于所述進(jìn)料管道上的第二燃料換熱器，所述燃料調(diào)壓裝置設(shè)置于所述第一燃料換熱器和第二燃料換熱器之間，連接所述余熱換熱器出口和第二燃料換熱器進(jìn)口的第二預(yù)熱進(jìn)水管，連接所述第二燃料換熱器出口和余熱換熱器進(jìn)口的第二預(yù)熱回水管或總預(yù)熱進(jìn)水管上；

以及一端連接于所述余熱換熱器出口、而另一端同時(shí)連接所述第一預(yù)熱進(jìn)水管和第二預(yù)熱進(jìn)水管的總預(yù)熱進(jìn)水管，一端連接于所述余熱換熱器進(jìn)口、而另一端同時(shí)連接所述第一預(yù)熱回水管和第二預(yù)熱回水管的總預(yù)熱回水管，所述輸送泵設(shè)置于所述總預(yù)熱回水管上。

進(jìn)一步地，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述總預(yù)熱回水管上的除鹽水箱，且所述除鹽水箱位于所述輸送泵和第一預(yù)熱回水管之間。

進(jìn)一步地，所述第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述第一預(yù)熱進(jìn)水管上的第一流量控制閥，所述第一流量控制閥位于所述第一燃料換熱器進(jìn)口和余熱換熱器出口之間；

所述第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述第二預(yù)熱進(jìn)水管上的第二流量控制閥，所述第二流量控制閥位于所述第二燃料換熱器進(jìn)口和余熱換熱器出口之間。

進(jìn)一步地，所述空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括所述余熱換熱器，設(shè)置于所述進(jìn)氣管道上的空氣換熱器，連接于所述空氣換熱器進(jìn)口的第三預(yù)熱進(jìn)水管，所述總預(yù)熱進(jìn)水管連接于所述余熱換熱器出口和第三預(yù)熱進(jìn)水管之間，連接所述空氣換熱器出口的第三預(yù)熱回水管，所述總預(yù)熱回水管連接于所述余熱換熱器進(jìn)口和第三預(yù)熱回水管之間，以及設(shè)置于所述第三預(yù)熱進(jìn)水管上的第三流量控制閥。

進(jìn)一步地，所述汽水回?zé)釗Q熱器、煙氣換熱器、余熱換熱器、第一燃料換熱器、第二燃料換熱器、空氣換熱器均設(shè)置為低壓力等級(jí)的板式或管式換熱器。

進(jìn)一步地，所述燃機(jī)機(jī)組包括串聯(lián)的壓氣機(jī)、燃燒室、透平機(jī)，以及與所述透平機(jī)連接的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，且所述進(jìn)氣管道與所述壓氣機(jī)連接，所述進(jìn)料管道與所述燃燒室連接，所述透平機(jī)與所述余熱鍋爐連接。

本實(shí)用新型具有如下突出的有益效果：提供一種節(jié)能高效、加熱燃料和空氣的新型集成控制系統(tǒng)，并直接深度利用余熱鍋爐煙氣余熱，同時(shí)提高燃?xì)庋h(huán)和蒸汽循環(huán)效率，保證安全運(yùn)行；在保證燃機(jī)機(jī)組安全高效運(yùn)行的基礎(chǔ)上，充分利用低品位余熱，提高燃機(jī)機(jī)組做功效率和燃燒穩(wěn)定性的同時(shí)，減小蒸汽循環(huán)效率下降的影響，從而實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)行區(qū)間大幅度提升聯(lián)合循環(huán)整體效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所述聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-進(jìn)料管道，110-燃料調(diào)壓裝置，200-進(jìn)氣管道，300-燃機(jī)機(jī)組，310-透平機(jī)，320-燃燒室，330-壓氣機(jī)，340-燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，400-余熱鍋爐，410-余熱煙道，420-煙氣換熱器，430-煙囪，500-燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，510-余熱換熱器，512-總預(yù)熱進(jìn)水管，514-總預(yù)熱回水管，516-輸送泵，518-除鹽水箱，520-第一燃料換熱器，530-第二燃料換熱器，540-第一預(yù)熱進(jìn)水管，542-第一流量控制閥，550-第一預(yù)熱回水管，560-第二預(yù)熱進(jìn)水管，562-第二流量控制閥，570-第二預(yù)熱回水管，600-空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，610-空氣換熱器，620-第三預(yù)熱進(jìn)水管，622-第三流量控制閥，630-第三預(yù)熱回水管，700-蒸汽機(jī)組，710-蒸汽輪機(jī)，720-凝汽器，730-凝結(jié)水泵，740-汽水回?zé)釗Q熱器，750-疏水閥，760-蒸汽發(fā)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)，包括燃機(jī)機(jī)組300，與所述燃機(jī)機(jī)組300連接的進(jìn)氣管道200和進(jìn)料管道100，與所述燃機(jī)機(jī)組300出口連接的余熱鍋爐400，與所述余熱鍋爐400連接的煙囪430，以及與所述余熱鍋爐400連接的蒸汽機(jī)組700。燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電廠以燃機(jī)機(jī)組300和蒸汽機(jī)組700為主機(jī)，通過進(jìn)氣管道200和進(jìn)料管道100向燃機(jī)機(jī)組供應(yīng)空氣和燃料，并在燃機(jī)機(jī)組300中混合空氣和燃料進(jìn)行燃燒，利用產(chǎn)生的煙氣做功發(fā)電。同時(shí)，燃機(jī)機(jī)組300的做功后的排煙會(huì)將剩余的熱量帶入余熱鍋爐400內(nèi)加熱介質(zhì)水變?yōu)楦邊?shù)蒸汽，冷卻的煙氣會(huì)從煙囪430排出，而高參數(shù)蒸汽會(huì)進(jìn)入蒸汽機(jī)組700做功發(fā)電或者供熱，蒸汽在蒸汽機(jī)組700中做功后凝結(jié)成水，并重新進(jìn)入余熱鍋爐400升溫升壓變?yōu)楦邊?shù)蒸汽，高參數(shù)蒸汽又進(jìn)入蒸汽機(jī)組700做功發(fā)電或者供熱，從而形成蒸汽熱力循環(huán)。

而且，所述燃機(jī)機(jī)組300包括串聯(lián)的透平機(jī)310、燃燒室320、壓氣機(jī)330，以及與所述壓氣機(jī)330連接的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)340，且所述進(jìn)氣管道200與所述壓氣機(jī)330連接，所述進(jìn)料管道100與所述燃燒室320連接，所述透平機(jī)310與所述余熱鍋爐400連接?；旌峡諝庥蛇M(jìn)氣管道200進(jìn)入壓氣機(jī)330，并被壓縮升壓后排進(jìn)燃燒室320，同時(shí)燃料由進(jìn)料管道100進(jìn)入燃燒室320，在燃燒室320中空氣和燃料混合燃燒而產(chǎn)生高溫?zé)煔猓邷責(zé)煔馔苿?dòng)透平機(jī)310做功，做功產(chǎn)生的部分能量傳遞到壓氣機(jī)330使其能壓縮空氣，其余部分能量傳遞到燃?xì)獍l(fā)電機(jī)340發(fā)電。此外，在透平機(jī)310中做完功的煙氣會(huì)排入到余熱鍋爐400中，并將將剩余的熱量帶入余熱鍋爐400。

此外，所述蒸汽機(jī)組700包括與所述余熱鍋爐400一端連接的蒸汽輪機(jī)710，與所述蒸汽輪機(jī)710一端連接的蒸汽發(fā)電機(jī)760，與所述蒸汽輪機(jī)710另一端連接的凝汽器720，與所述凝汽器720連接的凝結(jié)水泵730，且所述凝結(jié)水泵730與所述余熱鍋爐400連接。而且，所述余熱鍋爐400包括一端與所述燃機(jī)機(jī)組連接的余熱煙道410，所述余熱煙道410另一端與所述煙囪430連接，以及設(shè)置于所述余熱煙道410中的煙氣換熱器420。所述煙氣換熱器420包括凝結(jié)水進(jìn)水口和蒸汽出汽口，所述蒸汽出汽口與所述蒸汽輪機(jī)710連接，所述凝結(jié)水進(jìn)水口與凝結(jié)水泵730連接。從燃機(jī)機(jī)組300中排出的煙氣進(jìn)入余熱鍋爐400的余熱煙道410中，與余熱煙道410中的煙氣換熱器420中的凝結(jié)水進(jìn)行換熱，將凝結(jié)水加熱成過熱蒸汽，并將過熱蒸汽輸送到蒸汽輪機(jī)710中并驅(qū)使去運(yùn)轉(zhuǎn)做功，從而帶動(dòng)與蒸汽輪機(jī)710連接的蒸汽發(fā)電機(jī)760發(fā)電。蒸汽輪機(jī)710做功后的乏汽，在凝汽器720被冷卻形成的凝結(jié)水，經(jīng)過凝結(jié)水泵730升壓后送回余熱鍋爐的煙氣換熱器420換熱，再形成過熱蒸汽并輸送給蒸汽輪機(jī)710做功，以形成汽水循環(huán)。

此外，所述蒸汽機(jī)組700還包括連接所述蒸汽輪機(jī)710、凝汽器720和余熱鍋爐400的汽水回?zé)嵯到y(tǒng)。所述汽水回?zé)嵯到y(tǒng)包括連接于所述蒸汽輪機(jī)710和凝汽器720之間的汽水回?zé)釗Q熱器740，同時(shí)所述汽水回?zé)釗Q熱器740還連接于所述凝結(jié)水泵730和余熱鍋爐400另一端之間。蒸汽輪機(jī)710做功后的乏汽，在凝汽器720被冷卻形成的凝結(jié)水，經(jīng)過凝結(jié)水泵730升壓后首先被汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的汽水回?zé)釗Q熱器740蒸汽加熱成中溫凝結(jié)水，再向余熱鍋爐400供水。在余熱鍋爐400的煙氣換熱器420內(nèi)中溫凝結(jié)水與燃機(jī)機(jī)組做功后的煙氣循環(huán)換熱，形成過熱蒸汽，最后進(jìn)入蒸汽輪機(jī)710做功完成汽水循環(huán)。其中，汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的汽水回?zé)釗Q熱器740的熱源側(cè)為從蒸汽輪機(jī)710中抽取的部分蒸汽，該部分蒸汽在汽水回?zé)釗Q熱器740中加熱凝結(jié)水后被冷卻成疏水，并進(jìn)入凝汽器720與蒸汽輪機(jī)710做功后的凝結(jié)水合并。通過設(shè)置汽水循環(huán)的汽水回?zé)嵯到y(tǒng)，不會(huì)減少進(jìn)入蒸汽輪機(jī)710的蒸汽量，卻提高了進(jìn)入余熱鍋爐400的凝結(jié)水的初始溫度，從而提高了熱力循環(huán)的平均吸熱溫度，提高了蒸汽循環(huán)效率，同時(shí)得到更多的煙氣余熱能量。

而且，所述蒸汽輪機(jī)710包括中間汽缸，以及設(shè)置于所述中間汽缸上的抽汽口，所述汽水回?zé)釗Q熱器740與所述抽汽口連接。即所述汽水回?zé)釗Q熱器740通過蒸汽輪機(jī)710的中間汽缸上設(shè)置的抽汽口抽取部分蒸汽，利用該部分蒸汽在汽水回?zé)釗Q熱器740中與凝結(jié)水換熱以形成中溫凝結(jié)水。而且，從蒸汽輪機(jī)710中部抽取蒸汽不會(huì)影響蒸汽輪機(jī)710的正常做功，也不會(huì)使得抽取的蒸汽溫度過低而影響對(duì)凝結(jié)水的換熱。此外，所述汽水回?zé)嵯到y(tǒng)還包括設(shè)置于所述汽水回?zé)釗Q熱器740和凝汽器720之間的疏水閥750。通過疏水閥750，可以調(diào)節(jié)從汽水回?zé)釗Q熱器740中排出的疏水量，也可以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽水回?zé)釗Q熱器740的蒸汽量。通過設(shè)置汽水回?zé)釗Q熱器740，可以調(diào)節(jié)進(jìn)入余熱鍋爐400的凝結(jié)水水溫，從而影響余熱鍋爐400尾部煙氣的溫度，使對(duì)余熱鍋爐的余熱的利用能夠根據(jù)燃機(jī)機(jī)組的不同運(yùn)行工況而自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳運(yùn)行參數(shù)下。

此外，所述聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)還包括連接所述進(jìn)料管道100和余熱鍋爐400的燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500。通過燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500可以利用余熱鍋爐400的煙氣熱量，加熱進(jìn)料管道100中的燃料溫度。

進(jìn)一步地，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500包括設(shè)置于所述余熱煙道410尾部的余熱換熱器510(在余熱鍋爐的余熱煙道尾部設(shè)置余熱換熱器510，以回收煙氣余熱)，設(shè)置于所述進(jìn)料管道100上的燃料換熱器和燃料調(diào)壓裝置110，連接所述余熱換熱器510出口和燃料換熱器進(jìn)口的預(yù)熱進(jìn)水管，連接所述燃料換熱器出口和余熱換熱器進(jìn)口的預(yù)熱回水管，以及連接于所述預(yù)熱回水管上的輸送泵516。通過設(shè)置燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500，在燃機(jī)機(jī)組燃料加熱側(cè)，除鹽水通過預(yù)熱回水管540上設(shè)置的輸送泵542，輸送到余熱鍋爐400尾部的余熱煙道410中設(shè)置的余熱換熱器510內(nèi)，被余熱煙道410尾部的煙氣余熱加熱到較高溫度形成高溫除鹽水，高溫除鹽水通過預(yù)熱進(jìn)水管進(jìn)入燃料換熱器與進(jìn)料管道100中燃料進(jìn)行換熱，將進(jìn)料管道100中的燃料加熱到燃機(jī)機(jī)組高效安全運(yùn)行的溫度。換熱后的高溫除鹽水隨后被冷卻，通過預(yù)熱回水管上設(shè)置的輸送泵516輸送到余熱換熱器510中繼續(xù)進(jìn)行換熱，形成閉式循環(huán)。

此外，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500還包括設(shè)置于所述預(yù)熱回水管上的除鹽水箱518，且所述除鹽水箱518位于所述輸送泵516和燃料換熱器出口之間。在除鹽水輸送泵516前設(shè)置穩(wěn)壓補(bǔ)水的除鹽水箱518，以保證除鹽水輸送泵516安全運(yùn)行不氣蝕。而且，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500并不與蒸汽輪機(jī)做功的原汽水循環(huán)系統(tǒng)耦合，互不影響，避免降低了進(jìn)入蒸汽輪機(jī)的過熱蒸汽量從而降低了蒸汽循環(huán)效率，也避免燃料泄漏進(jìn)入蒸汽輪機(jī)存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。此外，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500還包括設(shè)置于所述預(yù)熱進(jìn)水管上的流量控制閥，所述流量控制閥位于所述燃料換熱器進(jìn)口和余熱換熱器510出口之間。通過設(shè)置流量控制閥，可以調(diào)節(jié)進(jìn)入燃料換熱器中的熱水量，以調(diào)節(jié)對(duì)燃料的換熱溫度。

而且，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500包括第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)和第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)。通過第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)和第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，可以利用余熱鍋爐400的熱量對(duì)進(jìn)料管道中的燃料進(jìn)行兩次加熱。進(jìn)一步地，所述第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)包括所述余熱換熱器510，設(shè)置于所述進(jìn)料管道100上的第一燃料換熱器520，連接所述余熱換熱器510出口和第一燃料換熱器520進(jìn)口的第一預(yù)熱進(jìn)水管540，連接所述第一燃料換熱器520出口和余熱換熱器510進(jìn)口的第一預(yù)熱回水管550。通過設(shè)置第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，在燃機(jī)機(jī)組燃料加熱側(cè)，除鹽水通過輸送泵516輸送到余熱鍋爐400尾部的余熱煙道410中設(shè)置的余熱換熱器510內(nèi)，被余熱煙道410尾部的煙氣余熱加熱到較高溫度形成高溫除鹽水，高溫除鹽水通過第一預(yù)熱進(jìn)水管540進(jìn)入第一燃料換熱器520與進(jìn)料管道100中燃料進(jìn)行第一次換熱，將進(jìn)料管道100中的燃料加熱到一定溫度。換熱后的高溫除鹽水隨后被冷卻，通過第一預(yù)熱回水管550輸送到余熱換熱器510中繼續(xù)進(jìn)行換熱，形成閉式循環(huán)。

此外，所述第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)也包括所述余熱換熱器510，與所述第一燃料換熱器520串聯(lián)于所述進(jìn)料管道100上的第二燃料換熱器530，所述燃料調(diào)壓裝置110設(shè)置于所述第一燃料換熱器520和第二燃料換熱器530之間，連接所述余熱換熱器510出口和第二燃料換熱器530進(jìn)口的第二預(yù)熱進(jìn)水管560，連接所述第二燃料換熱器530出口和余熱換熱器510進(jìn)口的第二預(yù)熱回水管570。通過設(shè)置第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，在燃機(jī)機(jī)組燃料加熱側(cè)，除鹽水通過輸送泵516輸送到余熱換熱器510內(nèi)，被余熱煙道410尾部的煙氣余熱加熱到較高溫度形成高溫除鹽水，高溫除鹽水通過第二預(yù)熱進(jìn)水管560進(jìn)入第二燃料換熱器530與進(jìn)料管道100中燃料進(jìn)行第二次換熱，將進(jìn)料管道100中的燃料加熱到燃機(jī)機(jī)組高效安全運(yùn)行的溫度。換熱后的高溫除鹽水隨后被冷卻，通過第二預(yù)熱回水管570輸送到余熱換熱器510中繼續(xù)進(jìn)行換熱，形成閉式循環(huán)。

而且，所述燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)500還包括一端連接于所述余熱換熱器510出口、而另一端同時(shí)連接所述第一預(yù)熱進(jìn)水管540和第二預(yù)熱進(jìn)水管560的總預(yù)熱進(jìn)水管512，一端連接于所述余熱換熱器510進(jìn)口、而另一端同時(shí)連接所述第一預(yù)熱回水管550和第二預(yù)熱回水管570的總預(yù)熱回水管514，所述輸送泵516設(shè)置于所述總預(yù)熱回水管514上。即通過設(shè)置總預(yù)熱進(jìn)水管512和總預(yù)熱回水管514，方便地將第一預(yù)熱進(jìn)水管540和第二預(yù)熱進(jìn)水管560連接于所述余熱換熱器510的出口，并將第一預(yù)熱回水管550和第二預(yù)熱回水管570連接于所述余熱換熱器510的進(jìn)口，便于利用所述余熱換熱器510對(duì)兩個(gè)燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行供熱和熱循環(huán)。

此外，所述第一燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述第一預(yù)熱進(jìn)水管540上的第一流量控制閥542，所述第一流量控制閥542位于所述第一燃料換熱器520進(jìn)口和余熱換熱器510出口之間。所述第二燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述第二預(yù)熱進(jìn)水管560上的第二流量控制閥562，所述第二流量控制閥562位于所述第二燃料換熱器530進(jìn)口和余熱換熱器510出口之間。利用第一流量控制閥542和第二流量控制閥562可以調(diào)整進(jìn)入第一燃料換熱器520和第二燃料換熱器530中的高溫除鹽水流量，以控制第一燃料換熱器520和第二燃料換熱器530對(duì)燃料的換熱量，也可以調(diào)整余熱換熱器510與余熱煙氣的換熱量。

而且，經(jīng)過余熱換熱器510換熱產(chǎn)生的高溫除鹽水通過第一流量控制閥542后進(jìn)入第一熱量加熱器520，對(duì)進(jìn)料管道100中的燃料進(jìn)行一級(jí)加熱，使燃料在通過進(jìn)料管道100上設(shè)置的燃料調(diào)壓裝置110調(diào)壓降溫后不出現(xiàn)結(jié)冰，保證機(jī)組運(yùn)行安全(為滿足大面積長距離用戶的要求，外管網(wǎng)中的氣體燃料的輸送壓力往往較高，此時(shí)需要調(diào)節(jié)燃料壓力滿足燃機(jī)機(jī)組的燃料進(jìn)料壓力要求才能使其正常安全運(yùn)行。氣體燃料在進(jìn)料管道上利用燃料調(diào)壓裝置進(jìn)行降壓的過程中，由于其自身物理特性，燃料溫度也隨著壓力的降低而下降，為了滿足燃機(jī)機(jī)組高效安全運(yùn)行的燃料進(jìn)料溫度，也為了防止氣體燃料結(jié)冰出現(xiàn)堵塞(冰堵)，因此需要先對(duì)燃料進(jìn)行加熱，以保障機(jī)組的安全正常投運(yùn))。同時(shí)，對(duì)進(jìn)料管道100中的燃料進(jìn)行一級(jí)加熱，還可以使燃料溫度接近甚至滿足燃機(jī)機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的燃料溫度要求。此外，根據(jù)燃機(jī)機(jī)組不同負(fù)荷工況的運(yùn)行情況，需要調(diào)整進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料溫度時(shí)，當(dāng)經(jīng)過第一燃料換熱器520加熱的燃料溫度不能滿足燃機(jī)機(jī)組的要求時(shí)，則通過第二燃料換熱器530的對(duì)燃料繼續(xù)進(jìn)行加熱，從而使燃料達(dá)到燃機(jī)機(jī)組最高效運(yùn)行的燃料溫度。此外，在燃機(jī)機(jī)組的部分運(yùn)行工況下，要求進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料溫度不高時(shí)，第二燃料換熱器530可以不投用，即將第二流量控制閥562關(guān)至最小，若燃料經(jīng)第一燃料換熱器520和燃料調(diào)壓裝置110調(diào)壓后的溫度仍高于燃機(jī)機(jī)組允許的安全穩(wěn)定運(yùn)行燃料溫度時(shí)，可以繼續(xù)關(guān)小第一流量控制閥562。

此外，所述聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)還包括連接所述進(jìn)氣管道200和余熱鍋爐400的空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600。通過空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600可以利用余熱鍋爐400的煙氣熱量，加熱進(jìn)氣管道200中的空氣溫度?？芍?，聯(lián)合循環(huán)的效率為燃?xì)廨啓C(jī)效率與蒸汽輪機(jī)效率之和。當(dāng)加熱進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的空氣時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的效率逐漸降低，空氣溫度越高，效率下降的幅度越大，并且到了一定高溫時(shí)會(huì)影響燃?xì)廨啓C(jī)的安全運(yùn)行。國內(nèi)外的燃?xì)廨啓C(jī)性能特性曲線表明，燃?xì)廨啓C(jī)的效率隨著空氣溫度升高而先緩和后劇烈地下降變化。但是，進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的空氣被加熱時(shí)，進(jìn)入余熱鍋爐的燃?xì)廨啓C(jī)排出煙氣溫度也同時(shí)被升高，這是因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)本身燃燒性質(zhì)導(dǎo)致，可以理解為燃?xì)廨啓C(jī)效率降低，做功不完全，煙氣熱能沒有全部用來做功，最終排出至燃?xì)廨啓C(jī)的煙溫較高，此時(shí)在余熱鍋爐被汽水介質(zhì)吸熱，得到更高溫度和更大流量的過熱蒸汽，進(jìn)入蒸汽輪機(jī)做功，從而提高蒸汽輪機(jī)的效率。此時(shí)，此消彼長使聯(lián)合循環(huán)總效率達(dá)到一個(gè)不變的平衡點(diǎn)，在平衡點(diǎn)前，通過所述空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600加熱進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的空氣使得燃?xì)廨啓C(jī)的效率降低小于蒸汽輪機(jī)的效率升高，最終總聯(lián)合循環(huán)效率被提高。

具體地，所述空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600包括所述余熱換熱器510，設(shè)置于所述進(jìn)氣管道200上的空氣換熱器610，連接于所述空氣換熱器610進(jìn)口的第三預(yù)熱進(jìn)水管620，所述總預(yù)熱進(jìn)水管512連接于所述余熱換熱器510出口和第三預(yù)熱進(jìn)水管620之間，連接所述空氣換熱器610出口的第三預(yù)熱回水管630，所述總預(yù)熱回水管514連接于所述余熱換熱器510進(jìn)口和第三預(yù)熱回水管630之間，以及設(shè)置于所述第三預(yù)熱進(jìn)水管620上的第三流量控制閥622。通過設(shè)置空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600，在燃機(jī)機(jī)組空氣加熱側(cè)，除鹽水通過輸送泵516輸送到余熱換熱器510內(nèi)，被余熱煙道410尾部的煙氣余熱加熱到較高溫度形成高溫除鹽水，高溫除鹽水通過總預(yù)熱進(jìn)水管512和第三預(yù)熱進(jìn)水管620進(jìn)入空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600，與進(jìn)氣管道200中的空氣進(jìn)行換熱，將進(jìn)氣管道200中的空氣加熱到燃機(jī)機(jī)組高效安全運(yùn)行的溫度。換熱后的高溫除鹽水隨后被冷卻，通過第三預(yù)熱回水管630及總預(yù)熱回水管514輸送到余熱換熱器510中繼續(xù)進(jìn)行換熱，形成閉式循環(huán)。通過設(shè)置空氣循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)600對(duì)進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的空氣加熱，使燃機(jī)機(jī)組做功后的排煙溫度升高，從而增加余熱鍋爐400的煙氣總熱量，也就增加產(chǎn)生更多過熱蒸汽的能力，最終提高了蒸汽輪機(jī)做功能力。此外，在部分運(yùn)行工況下，提高進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的空氣溫度也會(huì)提高整體聯(lián)合循環(huán)的出力。類似燃料循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)，也可以通過調(diào)節(jié)第三流量控制閥622來調(diào)整進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的空氣溫度，使其達(dá)到最佳運(yùn)行效率的溫度。

而且，進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的空氣和燃料溫度均作為整個(gè)集成系統(tǒng)的反饋信號(hào)，通過除鹽水的流量控制，用以調(diào)節(jié)進(jìn)入各換熱器的熱量，從而改變了余熱鍋爐400的煙氣熱量。若進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料和空氣需要更多的熱量時(shí)，要求流經(jīng)余熱換熱器510的煙氣熱量越高，進(jìn)入此處的凝結(jié)水溫度越高，則從汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的蒸汽輪機(jī)的中間汽缸抽取的蒸汽量增加；反之，若進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料和空氣不需要較多熱量時(shí)，流經(jīng)余熱換熱器510的煙氣熱量不需要這么高，則降低進(jìn)入余熱鍋爐400的余熱煙道尾部的凝結(jié)水溫度，使余熱鍋爐400的余熱煙道尾部的煙氣溫度降低，此時(shí)汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的蒸汽輪機(jī)的中間汽缸抽取的蒸汽量降低，甚至汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的汽水回?zé)釗Q熱器不用投用。而且，當(dāng)?shù)谝蝗剂蠐Q熱器520、第二燃料換熱器630、空氣換熱器610需要更多的熱量時(shí)，則要求進(jìn)入余熱鍋爐400的凝結(jié)水溫度升高，以使得經(jīng)過余熱換熱器510的煙氣溫度升高，這就通過自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽輪機(jī)抽取的蒸汽量來控制凝結(jié)水溫度，也即汽水回?zé)嵯到y(tǒng)的汽水回?zé)釗Q熱器后的凝結(jié)水溫度作為對(duì)汽缸的抽汽量和疏水閥的開度進(jìn)行控制的信號(hào)反饋。

此外，進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的空氣的溫度作為第三流量控制閥622調(diào)節(jié)動(dòng)作的信號(hào)反饋，當(dāng)燃機(jī)機(jī)組需要達(dá)到最高效率運(yùn)行的空氣溫度時(shí)，通過調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣換熱器610里高溫除鹽水量來調(diào)節(jié)空氣溫度。此外，進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料的溫度作為第一流量控制閥542和第二流量控制閥562動(dòng)作的信號(hào)反饋。當(dāng)燃機(jī)機(jī)組需要增加達(dá)到最高效率運(yùn)行的燃料溫度時(shí)，調(diào)節(jié)第一流量控制閥542增加進(jìn)入第一燃料換熱器520的高溫除鹽水流量，當(dāng)燃料調(diào)壓降溫后的溫度仍然達(dá)不到燃機(jī)機(jī)組最佳效率運(yùn)行燃料溫度時(shí)，繼續(xù)增大第二流量控制閥562從而增加進(jìn)入第二燃料換熱器530的高溫除鹽水流量，直至燃料的溫度達(dá)到最高效運(yùn)行所需燃料溫度設(shè)定值。反之亦然。

此外，所述汽水回?zé)釗Q熱器、煙氣換熱器、余熱換熱器、第一燃料換熱器、第二燃料換熱器、空氣換熱器均設(shè)置為低壓力等級(jí)的板式或管式換熱器。這種板式或管式結(jié)構(gòu)的換熱器結(jié)構(gòu)簡單，成本低。而且，低壓力等級(jí)的換熱器，系統(tǒng)簡單，運(yùn)行可靠性高，系統(tǒng)造價(jià)較低。此外，燃機(jī)機(jī)組中使用的燃料，包括氣體、液體燃料，則燃料換熱器對(duì)應(yīng)為氣水換熱器或者油水換熱器。

本實(shí)用新型所述聯(lián)合循環(huán)電廠汽水回?zé)峒坝酂峋C合利用提效系統(tǒng)，提供一種節(jié)能高效、加熱燃料和空氣的新型集成控制系統(tǒng)，并直接深度利用余熱鍋爐煙氣余熱，同時(shí)提高燃?xì)庋h(huán)和蒸汽循環(huán)效率，保證安全運(yùn)行；在保證燃機(jī)機(jī)組安全高效運(yùn)行的基礎(chǔ)上，充分利用低品位余熱，提高燃機(jī)機(jī)組做功效率和燃燒穩(wěn)定性的同時(shí)，減小蒸汽循環(huán)效率下降的影響，從而實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)行區(qū)間大幅度提升聯(lián)合循環(huán)整體效率。通過設(shè)置汽水循環(huán)的汽水回?zé)嵯到y(tǒng)，提高了熱力循環(huán)的平均吸熱溫度，提高了蒸汽循環(huán)效率的同時(shí)，調(diào)節(jié)煙氣余熱熱量，使其最大程度滿足燃機(jī)機(jī)組熱力系統(tǒng)的要求；充分利用余熱鍋爐的煙氣余熱，使進(jìn)入燃機(jī)機(jī)組的燃料和空氣根據(jù)燃機(jī)機(jī)組的運(yùn)行工況得到最佳的溫度，從而提高燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)整體效率；通過在余熱鍋爐尾部設(shè)置余熱換熱器，避免從原汽水循環(huán)中抽取可以產(chǎn)生過熱蒸汽的高溫飽和水，在提高燃?xì)庋h(huán)的效率基礎(chǔ)上保證原有汽水循環(huán)可以生產(chǎn)足夠的過熱蒸汽量以進(jìn)入蒸汽輪機(jī)，從而整體提高了燃?xì)庹羝?lián)合效率；燃機(jī)機(jī)組的燃料系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)的汽水回?zé)嵯到y(tǒng)互相不耦合干擾，即使燃料泄漏也不會(huì)進(jìn)入到蒸汽輪機(jī)的蒸汽循環(huán)中，運(yùn)行安全可靠；降低余熱鍋爐的排煙溫度，減少鍋爐排煙損失，提高余熱鍋爐換熱效率，通過降低余熱鍋爐的排煙溫度還可減少排放至大氣的熱污染，同時(shí)具有較好的社會(huì)效益；通過余熱鍋爐尾部的余熱換熱器和燃機(jī)機(jī)組的燃料系統(tǒng)或者進(jìn)氣系統(tǒng)間的除鹽水介質(zhì)形成閉式循環(huán)，無汽水損失，節(jié)水節(jié)能；系統(tǒng)通過多個(gè)調(diào)節(jié)閥靈活控制運(yùn)行，集成進(jìn)氣加熱和燃料加熱雙系統(tǒng)，集成度高，管路系統(tǒng)簡單；系統(tǒng)適用工況范圍廣泛，可以在任何工況寬負(fù)荷高效運(yùn)行；系統(tǒng)中的所有換熱器均為低壓力等級(jí)，系統(tǒng)簡單，運(yùn)行可靠性高，系統(tǒng)造價(jià)較低；符合國家推行的深度節(jié)能政策，利用本實(shí)用新型可以使電廠投資和運(yùn)營方較易實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，在電力市場中更具競爭力和生命力。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。