本發(fā)明涉及汽車排氣管技術領域，具體為一種噪音較小的回壓排氣管。

背景技術：

所謂回壓排氣管，當然是指能把廢氣從引擎燃燒室排出，靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，利用回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒的排氣管，當發(fā)動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，其優(yōu)點在于低速扭力佳，使混合氣能夠達到完全燃燒。

但是當引擎到達高轉數(shù)時每一波浪的排出造成了相當?shù)淖枇?，從而產(chǎn)生較大的噪聲。

所以，如何設計一種噪音較小的回壓排氣管，成為我們當前要解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種噪音較小的回壓排氣管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種噪音較小的回壓排氣管，包括排氣管主體，所述排氣管主體的一側設有出氣口擋板，所述出氣口擋板的一側設有出氣口,所述排氣管主體的側面設有尾管外管，所述尾管外管的內(nèi)部設有金屬外殼，所述金屬外殼的內(nèi)部設有襯墊，所述襯墊的內(nèi)部設有夾層外套，所述夾層外套的內(nèi)部設有夾層內(nèi)套，所述夾層內(nèi)套的內(nèi)部設有設有絕熱夾層，所述絕熱夾層的內(nèi)部設有管腔，所述管腔的一側設有消音棉，所述消音棉的側面分別設有催化劑涂層和橡皮閥，所述催化劑涂層的側面設有陶瓷載體，所述陶瓷載體的一側設有進氣口，所述進氣口的內(nèi)部設有內(nèi)鋼管。

進一步的，所述夾層外套與夾層內(nèi)套通過襯墊固定連接。

進一步的，所述催化劑涂層與橡皮閥通過消音棉固定連接。

進一步的，所述進氣口與排氣管主體通過內(nèi)鋼管固定連接。

進一步的，所述金屬外殼與排氣管主體通過尾管外管固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該種噪音較小的回壓排氣管在引擎到達高轉數(shù)時，排氣管內(nèi)的壓力能盡快吸出下一波氣浪，對每一波浪的排出不會造成相當?shù)淖枇?，使每一波氣浪之間不會互相影響，排氣暢順，絲毫不影響引擎的性能，特別的當發(fā)動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開，這時,管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,實現(xiàn)了混合氣的完全燃燒，特別的該種噪音較小的回壓排氣管能夠根據(jù)轉速的高低來可調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發(fā)動機在低速轉速下，氣體流動速度慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時間里存儲的廢氣回壓大，當發(fā)動機在高轉速下時，氣體流動速度快，通過調(diào)節(jié)閥的速度快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢，而且管腔內(nèi)部配置消音棉、陶瓷載體有效減少了該種回壓排氣管的排氣噪音，區(qū)別于傳統(tǒng)回壓排氣管，該種回壓排氣管噪音小，低速扭力佳，廢氣能夠快速排出，不影響引擎動力輸出，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結構示意圖；

圖中：1-出氣口擋板；2-出氣口；3-金屬外殼；4-尾管外管；5-催化劑涂層；6-進氣口；7-消音棉；8-陶瓷載體；9-夾層內(nèi)套；10-絕熱夾層；11-管腔；12-夾層外套；13-內(nèi)鋼管；14-襯墊；15-橡皮閥；16-排氣管主體。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術方案：一種噪音較小的回壓排氣管，包括排氣管主體16，所述排氣管主體16的一側設有出氣口擋板1，所述出氣口擋板1的一側設有出氣口2,所述排氣管主體16的側面設有尾管外管4，所述尾管外管4的內(nèi)部設有金屬外殼3，所述金屬外殼3的內(nèi)部設有襯墊14，所述襯墊14的內(nèi)部設有夾層外套12，所述夾層外套12的內(nèi)部設有夾層內(nèi)套9，所述夾層內(nèi)套9的內(nèi)部設有設有絕熱夾層10，所述絕熱夾層10的內(nèi)部設有管腔11，所述管腔11的一側設有消音棉7，所述消音棉7的側面分別設有催化劑涂層5和橡皮閥15，所述催化劑涂層5的側面設有陶瓷載體8，所述陶瓷載體8的一側設有進氣口6，所述進氣口6的內(nèi)部設有內(nèi)鋼管13，所述進口6能夠吸入引擎室排出的廢氣。

進一步的，所述夾層外套12與夾層內(nèi)套9通過襯墊14固定連接，所述襯墊14是排氣管主體16外部結構的重要過渡材質。

進一步的，所述催化劑涂層5與橡皮閥15通過消音棉7固定連接，所述消音棉7能夠減少排氣噪音。

進一步的，所述進氣口6與排氣管主體16通過內(nèi)鋼管13固定連接，所述內(nèi)鋼管13能夠固定進氣口6使之穩(wěn)固于排氣管主體16。

進一步的，所述金屬外殼3與排氣管主體16通過尾管外管4固定連接。

工作原理：首先，當廢氣從從引擎燃燒室排出時，通過進氣口6內(nèi)部，廢氣接觸催化劑涂層5進行廢氣過濾處理，同時由于引擎到達高轉數(shù)時每一波浪的排出造成了相當?shù)淖枇Γa(chǎn)生較大噪音，此時催化劑涂層5側面的陶瓷載體8以及消音棉7能夠吸收處理大部分噪音，當廢氣通過管腔11內(nèi)部橡皮閥15時產(chǎn)生真空吸力，吸氣口從引擎燃燒室吸入下一波夾帶廢氣的氣浪，管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出,實現(xiàn)了混合氣的完全燃燒，產(chǎn)生的熱量由絕熱夾層10吸收，最后廢氣從出氣口2排出至戶外。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。