本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求不斷提高，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器越來(lái)越重視，對(duì)油氣分離器分離效果的要求也越來(lái)越苛刻。發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器在滿足法律規(guī)定的排放要求的同時(shí)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和提高燃油的經(jīng)濟(jì)性方面也發(fā)揮著重要的作用。

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器如迷宮擋板式油氣分離器，分離效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，具有較好的油氣分離效果。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種油氣分離器，包括：殼體，設(shè)有第一連接部；油氣分離模塊，包括旋風(fēng)油氣分離裝置及第二連接部，所述旋風(fēng)油氣分離裝置與所述第二連接部固定；通過(guò)所述第二連接部與所述第一連接部連接，所述油氣分離模塊安裝于所述殼體中。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，所述第一連接部為卡槽或插板，所述第二連接部對(duì)應(yīng)地為插板或卡槽。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，在所述殼體中設(shè)有四個(gè)卡槽，所 述油氣分離模塊包括二塊插板，所述旋風(fēng)油氣分離裝置與二塊所述插板固定，每塊所述插板分別插入二個(gè)所述卡槽中。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，所述殼體設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口及回油孔，所述旋風(fēng)油氣分離裝置設(shè)有取氣口、排氣口及出油口；所述油氣分離模塊將所述殼體的內(nèi)腔分隔為三個(gè)獨(dú)立的腔室，且三個(gè)所述腔室分別與所述殼體的進(jìn)氣口、出氣口及回油孔相通，形成油氣分離腔、出氣腔及回油腔；所述旋風(fēng)油氣分離裝置的取氣口、排氣口及出油口分別與所述油氣分離腔、所述出氣腔及所述回油腔連通。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，所述旋風(fēng)油氣分離裝置的軸線與水平方向的夾角為15°，所述出氣腔與所述回油腔分別位于所述油氣分離腔的左右兩側(cè)；所述旋風(fēng)油氣分離裝置包括外筒及內(nèi)筒，所述內(nèi)筒設(shè)置于所述外筒中，且所述內(nèi)筒的長(zhǎng)度小于所述外筒的長(zhǎng)度；所述內(nèi)筒的一端由所述外筒的一端伸出形成所述排氣口，所述內(nèi)筒的另一端與所述外筒的內(nèi)腔連通；所述外筒的另一端形成所述出油口；所述取氣口設(shè)置于所述外筒的上部，與水平方向的夾角為30°，且在所述取氣口的一側(cè)設(shè)有氣流導(dǎo)引板。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，所述油氣分離模塊包括至少二個(gè)并排設(shè)置的旋風(fēng)油氣分離裝置，在其中至少一個(gè)所述旋風(fēng)油氣分離裝置的排氣口處安裝有閥片。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的油氣分離器，在所述殼體中安裝有至少一個(gè)所述油氣分離模塊。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：上述的油氣分離器。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述殼體為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的一部分。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一個(gè)方面，提供的一種車輛，包括：上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

基于本發(fā)明上述實(shí)施例提供的油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，油氣分離效果較好，生產(chǎn)成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，占據(jù)的空間小，易集成。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。

參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本發(fā)明，其中：

圖1是本發(fā)明油氣分離器的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

圖2是本發(fā)明油氣分離器的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。

圖4是本發(fā)明油氣分離器的殼體的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖5是沿圖4中B-B線的剖視圖。

圖6是本發(fā)明油氣分離器的油氣分離模塊的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖7是圖6中C方向的示意圖。

圖8是沿圖6中C-C線的剖視圖。

圖9是本發(fā)明油氣分離器的油氣分離模塊的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

圖10是本發(fā)明油氣分離器的閥片的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。

同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。

以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說(shuō)明書(shū)的一部分。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，圖1是本發(fā)明油氣分離器的一個(gè)實(shí)施例的立體圖，圖2是本發(fā)明油氣分離器的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖，圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。本實(shí)施例的油氣分離器包括：殼體100和油氣分離模塊200，殼體100設(shè)有第一連接部110，油氣分離模塊200包括旋風(fēng)油氣分離裝置210和第二連接部220，其中旋風(fēng)油氣分離裝置210與第二連接部220固定，本實(shí)施例通過(guò)第二連接部220與第一連接部110連接，將油氣分離模塊200安裝于殼體100中。本實(shí)施例的油氣分離器采用旋風(fēng)油氣分離裝置210進(jìn)行油氣分離，相比于迷宮擋板式油氣分離器具有較好的油氣分離效果，并且生產(chǎn)成本較低，本實(shí)施例通過(guò)采用第二連接部220與第一連接部110連接的方式將旋風(fēng)油氣分離裝置210安裝于殼體100中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，占據(jù)的空間小，易于實(shí)現(xiàn)集成。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4、圖5、圖6、圖7、圖8及圖9所示，圖4是本發(fā)明油氣分離器的殼體的一個(gè)實(shí)施例的示意圖，圖5是沿圖4中B-B線的剖視圖，圖6是本發(fā)明油氣分離器的油氣分離模塊的一個(gè)實(shí)施例的示意圖，圖7是圖6中C方向的示意圖，圖8是沿圖6中C-C線的剖視圖，圖9是本發(fā)明油氣分離器的油氣分離模塊的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

本實(shí)施例的第一連接部110為卡槽或插板，第二連接部220對(duì)應(yīng)地為插板或卡槽。例如，在殼體100中設(shè)有四個(gè)卡槽111，油氣分離模塊200包括二塊插板221，旋風(fēng)油氣分離裝置210與二塊插板221固定，每塊插板221 分別插入二個(gè)卡槽111中，將油氣分離模塊200安裝于殼體100中。本實(shí)施例通過(guò)將旋風(fēng)油氣分離裝置210與插板221固定，采用插板221與卡槽111插接的連接方式，可以方便地將旋風(fēng)油氣分離裝置210集成安裝到殼體100中。

本實(shí)施例的殼體100設(shè)有進(jìn)氣口120、出氣口130和回油孔140，旋風(fēng)油氣分離裝置210設(shè)有取氣口211、排氣口212和出油口213。油氣分離模塊200安裝于殼體100中將殼體100的內(nèi)腔分隔為三個(gè)獨(dú)立的腔室，這三個(gè)腔室分別與殼體100的進(jìn)氣口120、出氣口130及回油孔140相通，形成油氣分離腔150、出氣腔160和回油腔170。其中旋風(fēng)油氣分離裝置210的取氣口211、排氣口212和出油口213分別與油氣分離腔150、出氣腔160及回油腔170連通。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油氣混合氣體由進(jìn)氣口120進(jìn)入本實(shí)施例的油氣分離器的油氣分離腔150時(shí)，在油氣分離腔150內(nèi)由旋風(fēng)油氣分離裝置210的取氣口211進(jìn)入旋風(fēng)油氣分離裝置210內(nèi)，經(jīng)旋風(fēng)油氣分離裝置210旋轉(zhuǎn)加速，使油氣混合氣體中的機(jī)油撞擊旋風(fēng)油氣分離裝置210的內(nèi)壁并附著在內(nèi)壁上，依靠重力聚集沉淀，經(jīng)旋風(fēng)油氣分離裝置210的出油口213流出，流到回油腔170內(nèi)并由殼體100的回油孔140回到油底殼中，分離后潔凈的氣體通過(guò)旋風(fēng)油氣分離裝置210的排氣口212排至出氣腔160內(nèi)，并由殼體100的出氣口130排出。本實(shí)施例通過(guò)油氣分離模塊200與殼體100安裝后，形成三個(gè)獨(dú)立的腔室，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力對(duì)回油產(chǎn)生影響，以及油氣混合氣體與分離后潔凈的氣體混合，有利于經(jīng)過(guò)分離后的機(jī)油有效的經(jīng)回油孔140回到油底殼中，以及保證分離后氣體的潔凈。

本實(shí)施例的旋風(fēng)油氣分離裝置210的軸線與水平方向的夾角為15°，有利于經(jīng)分離后的油滴順利的聚集回落。如圖1及圖2所示，本實(shí)施例的油氣分離器的出氣腔160與回油腔170分別位于油氣分離腔150的左右兩側(cè)，其中旋風(fēng)油氣分離裝置210的取氣口211正對(duì)殼體100的進(jìn)氣口120。

本實(shí)施例的旋風(fēng)油氣分離裝置210包括外筒214和內(nèi)筒215，內(nèi)筒215設(shè)置于外筒214中，且內(nèi)筒215的長(zhǎng)度小于外筒214的長(zhǎng)度。其中，內(nèi)筒215的一端由外筒214的一端伸出形成排氣口212，內(nèi)筒215的另一端與外筒214的內(nèi)腔連通，外筒214的另一端形成出油口213，取氣口212設(shè)置于外筒214的上部，與水平方向的夾角為30°，是通過(guò)在旋風(fēng)油氣分離裝置210的外筒214上直接切出一個(gè)與水平方向呈30°夾角的開(kāi)口形成，并且在取氣口212的一側(cè)設(shè)有氣流導(dǎo)引板216。本實(shí)施例的旋風(fēng)油氣分離裝置210通過(guò)使取氣口211與水平方向呈30°夾角，有利于油氣混合氣體直接進(jìn)入旋風(fēng)油氣分離裝置210內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)流動(dòng)。本實(shí)施例的旋風(fēng)油氣分離裝置210通過(guò)采用雙筒結(jié)構(gòu)可以延長(zhǎng)氣流在裝置內(nèi)的旋轉(zhuǎn)時(shí)間，提高油氣分離效果，本實(shí)施例通過(guò)對(duì)旋風(fēng)油氣分離裝置210的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)直徑在0.4um以上的粒子的分離。

請(qǐng)參閱圖10所示，是本發(fā)明油氣分離器的閥片的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。本實(shí)施例的油氣分離模塊200包括至少二個(gè)并排設(shè)置的旋風(fēng)油氣分離裝置210，在其中至少一個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210的排氣口212處安裝有閥片300。例如，油氣分離模塊200包括三個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210，其中有二個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210的排氣口212被閥片300壓住。這種結(jié)構(gòu)有效的利用了旋風(fēng)分離原理，充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷、高負(fù)荷不同漏氣量對(duì)旋風(fēng)分離的影響，利用不同工況不同漏氣量充分發(fā)揮了油氣分離作用。其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏氣量小，如果三個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210同時(shí)工作會(huì)影響分離效果，單個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210分離就能滿足使用要求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大后，漏氣量隨之增加，此時(shí)因壓力的關(guān)系閥片300會(huì)被打開(kāi)，三個(gè)旋風(fēng)油氣分離裝置210同時(shí)工作，分離后的氣體通過(guò)閥片300時(shí)，未被分離的油滴會(huì)再次撞擊閥片300形成二次分離，使分離效果達(dá)到最佳。本實(shí)施例根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在殼體100中可安裝至少一個(gè)油氣分離模塊200。因此本實(shí)施例可以根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整油氣分離模塊200內(nèi)部的旋風(fēng)油氣分離裝置 210的開(kāi)閉，或通過(guò)簡(jiǎn)單增加油氣分離模塊200，提升油氣分離效率。

本實(shí)施例的油氣分離器可以采用耐腐蝕材料制造，可永久免維護(hù)，耐腐蝕，不會(huì)出現(xiàn)堵塞等問(wèn)題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量越大效果越明顯。

本實(shí)施例還提供了一種具有上述油氣分離器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中殼體100可以為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的一部分，但本實(shí)施例并不以此為限，本實(shí)施例的殼體100也可以為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。在本實(shí)施例中，單個(gè)油氣分離模塊200的高度可以為40mm、寬度可以為15mm，其可以適用于1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，本實(shí)施例還提供了一種具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似的部分相互參見(jiàn)即可。對(duì)于裝置、系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。

本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。