本發(fā)明涉及柴油車(chē)輛在低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)行時(shí)燃油供給系統(tǒng)的柴油箱、低壓油管、濾清器、高壓共軌系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴等的整體智能加熱系統(tǒng)，尤其涉及一種感應(yīng)式柴油油路加熱裝置的智能化控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，新型技術(shù)不斷應(yīng)用，國(guó)四和國(guó)五甚至國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的相繼執(zhí)行，國(guó)家對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放要求也越來(lái)越嚴(yán)格，可由于在寒冷的冬季柴油易結(jié)蠟，使油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，噴油霧化性能受到極大影響，燃燒不充分，排放不能達(dá)標(biāo)，且影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和壽命。目前，市場(chǎng)上多在供油油路一些部位采用電熱絲加熱方式用來(lái)解決，此方式效率低下能耗大，安全性差，基本上不能解決高壓油路的加熱問(wèn)題，在真正的低溫下車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行受溫度及柴油標(biāo)號(hào)的影響，本加熱系統(tǒng)采用先進(jìn)的感應(yīng)式加熱技術(shù)與電子加熱技術(shù)混合應(yīng)用，從：柴油箱、供油管路、油水分離器、柴油精濾器到發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)、高壓噴油嘴部位都布設(shè)加熱器。本系統(tǒng)加熱覆蓋到供油系統(tǒng)的每個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)品熱效率高，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)及運(yùn)行問(wèn)題，起到節(jié)能減排作用，實(shí)現(xiàn)在真正意義的低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)冷使用問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是按如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種智能柴油加熱控制系統(tǒng)，包括加熱油量感應(yīng)器(1)，電熱供油管(2)，感應(yīng)式濾清器加熱套(3)，智能加熱控制器(4)，系統(tǒng)線(xiàn)束(5)，高壓共軌槽加熱裝置(6)，高壓噴油嘴加熱裝置(7)，中央控制器(8)；

集成式加熱油量感器(1)安裝在車(chē)輛的柴油箱上，用于測(cè)量油箱內(nèi)柴油液位高低，且對(duì)油箱內(nèi)柴油加熱；電熱油管(2)將集成式油量感應(yīng)器(1)與柴油濾清器連為一體，感應(yīng)式濾清器加熱套(3)套裝在濾清器器外殼上，用于對(duì)濾清器內(nèi)的柴油加熱；智能加熱控制器(4)與感應(yīng)式濾清器加熱套(3)共同組成感應(yīng)式加熱裝置，用于控制加熱部位的溫度、加熱器的工作狀態(tài)及信息通訊；系統(tǒng)線(xiàn)束(5)用于給加熱系統(tǒng)提供供電及信息傳遞；高壓共軌槽加熱裝置(6)套裝在共軌槽的出油口處，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油路的供油加熱；高壓噴油嘴加熱裝置(7)套裝在噴嘴進(jìn)油口處，用于對(duì)高壓噴油嘴加熱，改善發(fā)動(dòng)機(jī)噴油霧化效果；中央控制器(8)安裝在車(chē)輛駕駛室內(nèi)，通過(guò)總線(xiàn)將各個(gè)部位控制器的信息收集顯示；使司機(jī)隨時(shí)掌握加熱系統(tǒng)工作狀態(tài)、各點(diǎn)溫度及系統(tǒng)故障情況。

本發(fā)明的積極效果是：柴油箱、供油管部位采用電子加熱技術(shù)熱效率高且自動(dòng)恒定溫度。濾清器、高壓共軌槽及高壓噴油嘴部位的采用感應(yīng)加熱方式，熱效率高，便于安裝不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)供油管路狀態(tài)，有各自獨(dú)立控制器，根據(jù)不同點(diǎn)的溫度需要控制加熱狀態(tài)，節(jié)約電能消耗。各個(gè)控制器可通過(guò)總線(xiàn)通訊，將信息傳遞給中央控制器，在汽車(chē)儀表中顯示出各點(diǎn)溫度及故障報(bào)碼，實(shí)時(shí)掌握油路溫度情況，便于故障狀態(tài)查找與維修。

附圖說(shuō)明

圖1是智能柴油加熱控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是集成式加熱油量感應(yīng)器；

圖3電熱供油管；

圖4感應(yīng)式濾清器加熱套；

圖5智能加熱控制器。

圖6高壓共軌槽加熱裝置；

圖7高壓噴油嘴加熱裝置；

圖8中央控制器；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種智能柴油加熱控制系統(tǒng)，包括集成式加熱油量感應(yīng)器1，電熱供油管2，感應(yīng)式濾清器加熱套3，智能加熱控制器4，系統(tǒng)線(xiàn)束5，高壓噴油嘴加熱裝置7，高壓共軌槽加熱裝置6、中央控制器8。

集成式加熱油量感應(yīng)器1安裝在車(chē)輛的柴油箱上，用于測(cè)量油箱內(nèi)柴油液位高低，且對(duì)油箱內(nèi)柴油加熱。電熱供油管2將集成式油量感應(yīng)器1與濾清器連接為一體，且對(duì)油管內(nèi)的柴油加熱。感應(yīng)式濾清器加熱套3套裝在濾清器外殼上，用于對(duì)濾清器內(nèi)的柴油加熱。智能加熱控制器4直接與精濾器連接，為濾清器提供感應(yīng)加熱的能量，檢測(cè)熱系統(tǒng)各部位的溫度并控制其加熱狀態(tài)及信息通訊。

系統(tǒng)線(xiàn)束5用于將加熱系統(tǒng)的供電及信息傳遞連為一體。高壓共軌槽加熱裝置6套裝在共軌槽的出油口處，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油路加熱。高壓噴油嘴加熱裝置7套裝在發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴進(jìn)油口處，用于對(duì)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的柴油加熱，改善發(fā)動(dòng)機(jī)噴油霧化效果。中央控制器8通過(guò)總線(xiàn)將各個(gè)部位控制器的信息收集并通過(guò)顯示器顯示出加熱系統(tǒng)工作狀態(tài)、各點(diǎn)溫度及故障情況。

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本發(fā)明相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種智能柴油加熱控制系統(tǒng)包括：柴油箱內(nèi)的集成式加熱油量感器、電熱供油管、感應(yīng)式油水分離器加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)精濾器感應(yīng)式加熱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌槽加熱裝置及感應(yīng)式高壓噴油嘴加熱裝置，每個(gè)加熱裝置都有獨(dú)立的加熱控制器控制，通過(guò)總線(xiàn)將信息傳遞給中央控制器，由中央控制器讀取溫度數(shù)據(jù)并在汽車(chē)儀表中顯示出來(lái)。每個(gè)控制器都有獨(dú)立的控制方式。

技術(shù)研發(fā)人員：張斌;姚建平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北銥派電子科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.07
技術(shù)公布日：2017.08.18