本發(fā)明涉及一種燃燒裝置，特別涉及一種柴油機(jī)用的燃燒裝置，屬于柴油機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)又叫柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。

由于柴油機(jī)燃燒室中排出的氣體含有大量的熱量，需要通過(guò)卻裝置冷卻之后才能排到外界中，但是，這種處理方式存在熱能浪費(fèi)的問(wèn)題，且柴油機(jī)燃燒時(shí)采用的是柴油和空氣混合的混合氣，容易出現(xiàn)柴油和空氣混合不完全而導(dǎo)致的燃燒不徹底的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種柴油機(jī)用的燃燒裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)燃燒室中排出的氣體含有大量的熱量，需要通過(guò)卻裝置冷卻之后才能排到外界中，存在熱能浪費(fèi)，且柴油機(jī)燃燒時(shí)容易出現(xiàn)柴油和空氣混合不完全而導(dǎo)致的燃燒不徹底的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種柴油機(jī)用的燃燒裝置，包括燃燒室、進(jìn)氣管、出氣管和噴油器，所述燃燒室的內(nèi)部底端連接有活塞，所述燃燒室的頂端連通進(jìn)氣管和出氣管，所述噴油器連接在燃燒室一側(cè)的上方，且所述噴油器的外壁上套設(shè)有加熱管，所述出氣管的輸出端與位于加熱管下方的進(jìn)氣連接管連通，位于所述加熱管上方的出氣連接管連通排氣管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管的輸出端和出氣管的輸入端均通過(guò)螺栓連接在燃燒室的頂端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱管的管壁是中空的管壁，且所述進(jìn)氣連接管焊接在加熱管的下方一側(cè)，所述出氣連接管焊接在加熱管的上方另一側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)氣連接管和出氣連接管的連接端均設(shè)置有內(nèi)螺紋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱管的內(nèi)直徑與噴油器的外直徑長(zhǎng)度相等。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明的燃燒裝置的出氣管通過(guò)與噴油器上套設(shè)的加熱管連接，可以使燃燒室排出的氣體進(jìn)入加熱管中，通過(guò)加熱管間接的給噴油器加熱，從而給噴油器中的柴油進(jìn)行預(yù)加熱，使進(jìn)入燃燒室中的柴油能夠與空氣完全混合，進(jìn)而使燃燒室中的混合氣能夠徹底燃燒，提高柴油的利用率，避免資源浪費(fèi)，有利于柴油機(jī)的工作，經(jīng)濟(jì)效益高，便于使用和推廣。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的加熱管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、燃燒室；2、活塞；3、進(jìn)氣管；4、出氣管；5、噴油器；6、加熱管；7、進(jìn)氣連接管；8、出氣連接管；9、排氣管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)用的燃燒裝置，包括燃燒室1、進(jìn)氣管3、出氣管4和噴油器5，燃燒室1的內(nèi)部底端連接有活塞2，便于活塞2壓縮燃燒室1中的混合氣，進(jìn)而壓燃混合氣，燃燒室1的頂端連通進(jìn)氣管3和出氣管4，便于將外界空氣帶入燃燒室1中，以及排出燃燒室1中燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體，的噴油器5連接在燃燒室1一側(cè)的上方，且噴油器5的外壁上套設(shè)有加熱管6，出氣管4的輸出端與位于加熱管6下方的進(jìn)氣連接管7連通，位于加熱管6上方的出氣連接管8連通排氣管9，出氣管4通過(guò)與噴油器5上套設(shè)的加熱管6連接，可以使燃燒室1排出的氣體進(jìn)入加熱管6中，通過(guò)加熱管6間接的給噴油器5加熱，從而給噴油器5中的柴油進(jìn)行預(yù)加熱，使進(jìn)入燃燒室1中的柴油能夠與空氣完全混合，進(jìn)而使燃燒室1中的混合氣能夠徹底燃燒，提高柴油的利用率，避免資源浪費(fèi)。

具體的，使用時(shí)，噴油器5和進(jìn)氣管3同時(shí)向燃燒室1中排入柴油和空氣，柴油和空氣在燃燒室1中混合，在活塞2的作用下，混合氣壓燃，燃燒時(shí)產(chǎn)生的帶有熱度氣體，通過(guò)出氣管4排到加熱管6中，并充滿加熱管，氣體的熱度使噴油器5中的柴油溫度升高，對(duì)柴油進(jìn)行預(yù)加熱，使進(jìn)入燃燒室1中的柴油能夠與空氣完全混合，進(jìn)而使燃燒室1中的混合氣能夠徹底燃燒，提高柴油的利用率，避免資源浪費(fèi)，使用后的氣體通過(guò)出氣連接管進(jìn)入排氣管9中，之后排出。

進(jìn)氣管3的輸出端和出氣管4的輸入端均通過(guò)螺栓連接在燃燒室1的頂端，便于將進(jìn)氣管3和出氣管4安裝在燃燒室1的頂端，便于進(jìn)氣和排氣。

加熱管6的管壁是中空的管壁，且進(jìn)氣連接管7焊接在加熱管6的下方一側(cè)，出氣連接管8焊接在加熱管6的上方另一側(cè)，可以將出氣管4中的氣體導(dǎo)入加熱管6的管壁中，使加熱管6加熱噴油器5中的柴油。

進(jìn)氣連接管7和出氣連接管8的連接端均設(shè)置有內(nèi)螺紋，便于螺紋連接出氣管4和排氣管9。

加熱管6的內(nèi)直徑與噴油器5的外直徑長(zhǎng)度相等，便于將加熱管6套在噴油器5上，便于加熱管6給噴油器5中的柴油加熱。

本發(fā)明的燃燒裝置的出氣管4通過(guò)與噴油器5上套設(shè)的加熱管6連接，可以使燃燒室1排出的氣體進(jìn)入加熱管6中，通過(guò)加熱管6間接的給噴油器5加熱，從而給噴油器5中的柴油進(jìn)行預(yù)加熱，使進(jìn)入燃燒室1中的柴油能夠與空氣完全混合，進(jìn)而使燃燒室1中的混合氣能夠徹底燃燒，提高柴油的利用率，避免資源浪費(fèi)，有利于柴油機(jī)的工作，經(jīng)濟(jì)效益高，便于使用和推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)用的燃燒裝置，包括燃燒室、進(jìn)氣管、出氣管和噴油器，燃燒室的內(nèi)部底端連接有活塞，燃燒室的頂端連通進(jìn)氣管和出氣管，噴油器連接在燃燒室一側(cè)的上方，且噴油器的外壁上套設(shè)有加熱管，出氣管的輸出端與位于加熱管下方的進(jìn)氣連接管連通，位于加熱管上方的出氣連接管連通排氣管；本發(fā)明的燃燒裝置的出氣管通過(guò)與噴油器上套設(shè)的加熱管連接，可以使燃燒室排出的氣體進(jìn)入加熱管中，通過(guò)加熱管間接的給噴油器加熱，從而給噴油器中的柴油進(jìn)行預(yù)加熱，使進(jìn)入燃燒室中的柴油能夠與空氣完全混合，進(jìn)而使燃燒室中的混合氣能夠徹底燃燒，提高柴油的利用率，避免資源浪費(fèi)，有利于柴油機(jī)的工作，經(jīng)濟(jì)效益高，便于使用和推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.08.04