本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

正當(dāng)前汽車工業(yè)中,內(nèi)燃機是重要的汽車動力源,燃料燃燒均會留下有害的殘留物，例如炭煙顆粒(PM)，我國新頒布的《中華人民共和國大氣污染防治法》對在用機動車尾氣排放提出了更加嚴(yán)格的要求，世界各國也均制定了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，以降低汽車尾氣排放對環(huán)境的污染。

柴油顆粒過濾器(DPF)是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置。DPF通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效地凈化排氣中70％～90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現(xiàn)了商品化。

柴油顆粒過濾器(DPF)主要有顆粒過濾器空、顆粒過濾器滿和顆粒過濾器還原等3個工作過程。在顆粒過濾器空的工作狀態(tài)下，由于DPF內(nèi)部沒有任何存量的顆粒堵塞，廢氣流動阻力非常低，不會影響發(fā)動機的正常工作(如油耗、動力)等。隨著炭煙顆粒的不斷生成，DPF內(nèi)部捕集到的炭煙顆粒逐漸增多，導(dǎo)致廢氣排氣阻力升高，發(fā)動機的油耗和動力受到排氣背壓的增加而影響。若不對DPF中的炭煙顆粒進行清潔工作，會極大地限制了發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)微粒濾清器再生，保證廢氣過濾始終高效運行，確保廢氣排放達標(biāo)，且集中管理，提高管理效率。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)，包括用于控制微粒濾清器再生的至少一個OBD執(zhí)行終端，以及用于對每一所述OBD執(zhí)行終端的狀態(tài)進行分析管理的服務(wù)器；每一所述OBD執(zhí)行終端包括用于與所述服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交互的無線通信裝置，用于檢測所述微粒濾清器中廢氣壓力的壓力傳感器，用于將檢測到的壓力與預(yù)設(shè)閾值進行對比的控制器，以及用于在所述壓力超過所述預(yù)設(shè)閾值時，通過升溫將廢氣中的碳煙顆粒進行燃燒，實現(xiàn)所述微粒濾清器再生的升溫裝置；其中，每一所述OBD執(zhí)行終端控制一個微粒濾清器；

所述服務(wù)器分別與每一所述OBD執(zhí)行終端中的無線通信裝置連接；在每一所述OBD執(zhí)行終端中，所述無線通信裝置、所述壓力傳感器、所述升溫裝置分別與所述控制器連接。

進一步地，所述管理系統(tǒng)還包括用于對每一所述OBD執(zhí)行終端進行遠程監(jiān)控的移動終端；

所述移動終端分別與每一所述OBD執(zhí)行終端中的無線通信裝置、所述服務(wù)器連接。

進一步地，每一所述OBD執(zhí)行終端還包括用于存儲所述預(yù)設(shè)閾值和工作所需的各種數(shù)據(jù)資源的數(shù)據(jù)存儲器；

所述數(shù)據(jù)存儲器與所述控制器連接。

進一步地，每一所述OBD執(zhí)行終端還包括用于將不同汽車的各種通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換為所述控制器可識別和計算的信號的汽車通訊轉(zhuǎn)換電路，用于對供電電源進行管理的電源管理器，以及用于與汽車進行交互的OBD接口；

所述汽車通訊轉(zhuǎn)換電路、所述電源管理器分別與所述控制器連接，所述OBD接口分別與所述汽車通訊轉(zhuǎn)換電路、所述電源管理器連接。

進一步地，每一所述OBD執(zhí)行終端還包括用于供所述控制器升級的升級接口；

所述升級接口與所述控制器連接。

優(yōu)選地，所述升級接口包括但不限于：串口或USB接口。

優(yōu)選地，所述控制器為型號為SPMC75F2413A的單片機。

本實用新型實施例提供的微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)，能夠針對每個微粒濾清器設(shè)置一個OBD執(zhí)行終端，通過OBD執(zhí)行終端中的壓力傳感器對微粒濾清器中的廢氣壓力進行檢測，通過控制器判斷廢氣壓力是否超標(biāo)，通過升溫裝置對廢氣中的碳煙顆粒進行燃燒，實現(xiàn)微粒濾清器再生，保證廢氣過濾始終高效運行，確保廢氣排放達標(biāo)，且采用服務(wù)器對所有OBD執(zhí)行終端進行集中管理，提高管理效率；采用移動終端對所有OBD執(zhí)行終端進行遠程監(jiān)控，控制微粒濾清器再生，提高用戶體驗。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)的服務(wù)器中的網(wǎng)絡(luò)平臺的架構(gòu)圖；

圖3是本實用新型提供的微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)中OBD執(zhí)行終端的一個實施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

參見圖1，是本實用新型提供的微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實施例提供一種微粒濾清器再生激活的管理系統(tǒng)，包括用于控制微粒濾清器再生的至少一個OBD執(zhí)行終端1，以及用于對每一所述OBD執(zhí)行終端的狀態(tài)進行分析管理的服務(wù)器2；每一所述OBD執(zhí)行終端1包括用于與所述服務(wù)器2進行數(shù)據(jù)交互的無線通信裝置11，用于檢測所述微粒濾清器中廢氣壓力的壓力傳感器12，用于將檢測到的壓力與預(yù)設(shè)閾值進行對比的控制器13，以及用于在所述壓力超過所述預(yù)設(shè)閾值時，通過升溫將廢氣中的碳煙顆粒進行燃燒，實現(xiàn)所述微粒濾清器再生的升溫裝置14；其中，每一所述OBD執(zhí)行終端1控制一個微粒濾清器；

所述服務(wù)器2分別與每一所述OBD執(zhí)行終端1中的無線通信裝置11連接；在每一所述OBD執(zhí)行終端1中，所述無線通信裝置11、所述壓力傳感器12、所述升溫裝置14分別與所述控制器13連接。

需要說明的是，服務(wù)器上設(shè)有網(wǎng)絡(luò)平臺，其架構(gòu)分為數(shù)據(jù)存儲層21、數(shù)據(jù)訪問層22、業(yè)務(wù)邏輯層23和接入層24，如圖2所示。該網(wǎng)絡(luò)平臺主要具有終端管理、用戶管理、業(yè)務(wù)邏輯模塊、通訊加密、數(shù)據(jù)存儲等功能。其中，終端管理負責(zé)OBD執(zhí)行終端的在線狀態(tài)、通訊狀態(tài)、產(chǎn)品配置等的分析管理；用戶管理負責(zé)用戶登錄、注冊、注銷、變更、屬性屬地信息等管理；業(yè)務(wù)邏輯模塊負責(zé)再生整個流程的控制，包括啟動、加速、通訊等等，該模塊自動完成再生功能不需要用戶介入；通訊加密，為保證過程的可靠性和安全性，對雙方數(shù)據(jù)進行加密；數(shù)據(jù)存儲，主要存儲車輛信息、再生過程中的各種傳感器信息、再生日志等，用于系統(tǒng)效益和用戶效益評估及產(chǎn)品改進，也可以做進一步的大數(shù)據(jù)分析。

服務(wù)器中的網(wǎng)絡(luò)平臺可集中管理若干個OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))執(zhí)行終端，每個OBD執(zhí)行終端對應(yīng)控制一個微粒濾清器。服務(wù)器通過每個OBD執(zhí)行終端中的無線通信裝置向控制器發(fā)送控制指令，其中，無線通信裝置的通信模式可以為5G、4G、3G、BT等，控制器負責(zé)解析控制指令中的數(shù)據(jù)，以控制微粒濾清器再生的進行。在具體實施時，若服務(wù)器要控制各個OBD執(zhí)行終端，則先驗證服務(wù)器和各個OBD執(zhí)行終端的權(quán)限、合法性，并在驗證合法后建立服務(wù)器與各個OBD執(zhí)行終端的WEB連接；若各個OBD執(zhí)行終端發(fā)起申請，則在驗證服務(wù)器和該OBD執(zhí)行終端的權(quán)限、合法性后，建立服務(wù)器與各個OBD執(zhí)行終端的WEB連接。連接建立后，服務(wù)器中的網(wǎng)絡(luò)平臺根據(jù)再生流程，逐步控制再生過程，并生成再生日志，進而存儲該再生日志，生成再生報告。

另外，每個OBD執(zhí)行終端還可通過壓力傳感器對其對應(yīng)的微粒濾清器中的廢氣壓力進行實時檢測，并將檢測到的壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器接收壓力數(shù)據(jù)并與預(yù)先存儲的壓力閾值進行對比，若該壓力數(shù)據(jù)小于壓力閾值，則不做任何處理，可繼續(xù)使用該微粒濾清器，若該壓力數(shù)據(jù)大于壓力閾值，則控制器控制升溫裝置工作，升溫裝置提升微粒濾清器中的溫度，使集聚在微粒濾清器廢氣中的炭煙顆粒通過高溫燃燒掉，實現(xiàn)微粒濾清器的再生。通過粒濾清器再生，能夠保證廢氣過濾始終高效運行，確保廢氣排放達標(biāo)，且采用服務(wù)器對所有OBD執(zhí)行終端進行集中管理，提高管理效率。

進一步地，如圖1所示，所述管理系統(tǒng)還包括用于對每一所述OBD執(zhí)行終端1進行遠程監(jiān)控的移動終端3；

所述移動終端3分別與每一所述OBD執(zhí)行終端1中的無線通信裝置11、所述服務(wù)器2連接。

需要說明的是，用戶可通過在移動終端中安裝應(yīng)用程序APP來遠程監(jiān)控各個OBD執(zhí)行終端，進而控制粒濾清器再生。在具體實施時，可通過移動終端了解再生過程，或者通過移動終端的中轉(zhuǎn)來控制再生過程。服務(wù)器先驗證移動終端用戶和各個OBD執(zhí)行終端的權(quán)限、合法性，并在驗證合法后建立服務(wù)器與各個OBD執(zhí)行終端的WEB連接。連接建立后，服務(wù)器中的網(wǎng)絡(luò)平臺根據(jù)再生流程，逐步控制再生過程，并生成再生日志，進而存儲該再生日志，生成再生報告。通過使用移動終端的遠程監(jiān)控，進一步提高用戶體驗。

進一步地，如圖3所示，每一所述OBD執(zhí)行終端1還包括用于存儲所述預(yù)設(shè)閾值和工作所需的各種數(shù)據(jù)資源的數(shù)據(jù)存儲器15；

所述數(shù)據(jù)存儲器15與所述控制器13連接。

需要說明的是，數(shù)據(jù)存儲器中存儲有裝置工作所需的各種數(shù)據(jù)，控制器在獲取到實時檢測的廢氣壓力的數(shù)據(jù)后，從數(shù)據(jù)存儲器中讀取壓力的閾值進行對比檢測。

進一步地，每一所述OBD執(zhí)行終端1還包括用于將不同汽車的各種通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換為所述控制器可識別和計算的信號的汽車通訊轉(zhuǎn)換電路16，用于對供電電源進行管理的電源管理器17，以及用于與所述汽車進行交互的OBD接口18；

所述汽車通訊轉(zhuǎn)換電路16、所述電源管理器17分別與所述控制器13連接，所述OBD接口18分別與所述汽車通訊轉(zhuǎn)換電路16、所述電源管理器17連接。

其中，汽車通訊轉(zhuǎn)換電路可對不同汽車的各種通訊協(xié)議進行轉(zhuǎn)換，包括J1850、J1708、CAN、ISO、KWP等，轉(zhuǎn)換后的信號便于控制器進行識別和計算，包括標(biāo)準(zhǔn)UART、CAN信號等。

進一步地，每一所述OBD執(zhí)行終端1還包括用于供所述控制器升級的升級接口19；

所述升級接口19與所述控制器13連接。

優(yōu)選地，所述升級接口19包括但不限于：串口或USB接口。

優(yōu)選地，所述控制器13為型號為SPMC75F2413A的單片機。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。