1.一種全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，包括設(shè)置有高壓油道的殼體，所述殼體上設(shè)置有用于連接至內(nèi)燃機(jī)凸輪驅(qū)動組件的液壓柱塞式控油裝置、用于連接至內(nèi)燃機(jī)氣門組件的活塞式氣門驅(qū)動裝置、用于連通內(nèi)燃機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)的液壓蓄能裝置和入口單向閥，其中：
所述液壓柱塞式控油裝置包括設(shè)置在所述殼體上的柱塞套、與所述柱塞套的內(nèi)孔相配合的柱塞、使所述柱塞復(fù)位的柱塞彈簧以及調(diào)節(jié)所述柱塞轉(zhuǎn)動角度的柱塞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述柱塞包括與所述柱塞套相配合的柱塞芯和設(shè)置于所述柱塞芯下端的柱塞桿，所述柱塞芯的頂端與所述柱塞套之間形成所述柱塞油腔，所述柱塞芯的圓柱面上設(shè)置有與所述柱塞油腔連通的軸向直槽和與所述軸向直槽連通的周向環(huán)形槽，所述柱塞套的側(cè)壁上設(shè)置有泄油孔；
所述活塞式氣門驅(qū)動裝置包括液壓活塞、與液壓活塞相匹配的活塞套，所述液壓活塞的頂端與所述活塞套之間形成與所述高壓油道連通的活塞油腔；
所述液壓蓄能裝置包括設(shè)置在所述殼體上的液壓蓄能器以及由所述蓄能器與所述殼體構(gòu)成的蓄能腔，所述殼體上設(shè)置有將所述蓄能腔與泄油孔連通的第一低壓油道、將所述蓄能腔與高壓油道連通的第二低壓油道和將所述蓄能腔與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)連通的第三低壓油道，所述蓄能腔能夠通過所述第一低壓油道、泄油孔、周向環(huán)形槽和軸向直槽與所述柱塞油腔連通；
所述入口單向閥設(shè)置于所述高壓油道與第二低壓油道之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述周向環(huán)形槽的上邊緣距柱塞頂端的距離從軸向直槽開始沿柱塞圓周方向逐漸增大或不變，所述周向環(huán)形槽的深度從軸向直槽開始沿柱塞圓周方向逐漸減小；
或者，所述周向環(huán)形槽的上邊緣距柱塞頂端的距離從軸向直槽開始沿柱塞圓周方向逐漸增大，所述周向環(huán)形槽的深度不變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述周向環(huán)形槽的全部深度或部分深度不大于所述泄油孔的直徑的四分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述周向環(huán)形槽的橫截面為三角形、圓弧形、梯形或矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述柱塞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述柱塞套的下部外圓間隙配合的控制套筒，所述控制套筒的端部設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述柱塞桿的下部設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽相配合的榫舌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述柱塞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)或比例電磁鐵，所述控制套筒的外圓上設(shè)置有齒圈，所述電機(jī)或比例電磁鐵驅(qū)動連接有與所述齒圈相嚙合的齒條或齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述活塞式氣門驅(qū)動裝置上設(shè)置有分別與所述高壓油道連通的單向孔和節(jié)流孔，所述單向孔內(nèi)設(shè)置有活塞腔單向閥，所述活塞腔通過所述單向孔和節(jié)流孔與高壓油道連通，當(dāng)氣門組件關(guān)閉時，所述液壓活塞的頂端位于所述節(jié)流孔的上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置，其特征在于，所述液壓蓄能器包括固定安裝在所述殼體上的端蓋、與所述殼體間隙配合的蓄能活塞以及設(shè)置于所述端蓋與蓄能活塞之間的蓄能器彈簧。
9.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一所述的全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)氣門升程控制裝置。