本發(fā)明涉及發(fā)動機，特別是一種發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的發(fā)動機包括機體、主軸和多個氣缸，主軸是曲軸，主軸和氣缸均安裝在機體內(nèi)，各氣缸均通過燃燒柴油或汽油來推動自身的活塞運動，以致各氣缸的活塞各自通過連桿帶動主軸轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)時發(fā)動機內(nèi)的氣缸與主軸的分布結(jié)構(gòu)有以下兩種：

2、一種是，多個氣缸是沿主軸的轉(zhuǎn)動軸線方向并排分布，且氣缸內(nèi)的活塞的往復(fù)運動方向與主軸的轉(zhuǎn)動軸線垂直的。

3、二種是，多個氣缸是環(huán)繞主軸的轉(zhuǎn)動軸線方向均勻分布，且氣缸內(nèi)的活塞的往復(fù)運動方向與主軸的轉(zhuǎn)動軸線垂直的。

4、以上二種氣缸與主軸的分布結(jié)構(gòu)中，氣缸的活塞的往復(fù)運動方向都是與主軸的轉(zhuǎn)動軸線垂直的，這導(dǎo)致發(fā)動機的體積較大，在搬運和運輸時十分不方便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計科學、體積小，方便搬運和運輸?shù)葍?yōu)點。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種發(fā)動機，特別地，包括機殼、主軸、至少2個氣缸和至少2個聯(lián)動機構(gòu)；其中：

3、所述主軸和各氣缸均安裝在機殼上；主軸可相對于機殼轉(zhuǎn)動，在主軸上安裝有與其同軸轉(zhuǎn)動的從動錐齒輪；

4、所有氣缸均勻布設(shè)在主軸的周圍，各氣缸的活塞的往復(fù)運動方向均與主軸的轉(zhuǎn)動軸線平行；

5、各聯(lián)動機構(gòu)均包括曲軸、連桿和主動錐齒輪；所述曲軸可轉(zhuǎn)動地安裝在機殼上，曲軸的轉(zhuǎn)動軸線與主軸的轉(zhuǎn)動軸線垂直；所述連桿的一端與曲軸的連桿軸頸轉(zhuǎn)動連接；所述主動錐齒輪與曲軸的一端連接，主動錐齒輪與曲軸同步轉(zhuǎn)動，且主動錐齒輪與從動錐齒輪相嚙合；

6、所有聯(lián)動機構(gòu)也均勻布設(shè)在主軸的周圍，所有聯(lián)動機構(gòu)與所有氣缸一一對應(yīng)；聯(lián)動機構(gòu)處于氣缸的活塞的推進方向的前方，聯(lián)動機構(gòu)的連桿的另一端與氣缸的活塞轉(zhuǎn)動連接，以致氣缸的活塞的運動可通過聯(lián)動機構(gòu)帶動主軸轉(zhuǎn)動。

7、本方案通過將所有氣缸均勻布設(shè)在主軸的周圍的同時，且各氣缸的活塞的往復(fù)運動方向均與主軸的轉(zhuǎn)動軸線平行；這樣的設(shè)計使得氣缸與主軸緊靠在一起，致使氣缸、主軸安裝在機殼上后，本方案的結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積較小，方便搬運和運輸；另外，這樣的結(jié)構(gòu)還使得本方案的橫截面較小，所述的橫截面是指與主軸的轉(zhuǎn)動軸線垂直的面，以至于本方案應(yīng)用在飛機上并在主軸上安裝上槳葉后，機殼與槳葉的重疊區(qū)域小，使得本方案應(yīng)用時不會阻擋槳葉轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流，大大提高了做工效率。

8、進一步地，機殼為柱體狀結(jié)構(gòu)；主軸的轉(zhuǎn)動軸線與機殼的中軸線共線。

9、進一步地，本方案還包括電動機轉(zhuǎn)子和電線繞組；所述電動機轉(zhuǎn)子安裝在主軸上，且電動機轉(zhuǎn)子與主軸同步轉(zhuǎn)動；所述電線繞組固定在機殼上，電線繞組與電動機轉(zhuǎn)子組合構(gòu)成啟動電機，啟動電機用于驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動而帶動氣缸啟動。

10、進一步地，本方案還包括往復(fù)移動機構(gòu)和發(fā)電機轉(zhuǎn)子；所述往復(fù)移動機構(gòu)安裝在主軸上，往復(fù)移動機構(gòu)包括不僅可沿主軸的軸線往復(fù)移動，還可與主軸同步轉(zhuǎn)動的套筒件；所述發(fā)電機轉(zhuǎn)子、電動機轉(zhuǎn)子均固定安裝在套筒件上，發(fā)電機轉(zhuǎn)子、電動機轉(zhuǎn)子沿主軸的軸線布設(shè)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子、電動機轉(zhuǎn)子通過套筒件相對于主軸的往復(fù)運動而交替處于電線繞組內(nèi)，致使發(fā)電機轉(zhuǎn)子處于電線繞組內(nèi)時構(gòu)成發(fā)電機，電動機轉(zhuǎn)子處于電線繞組內(nèi)時構(gòu)成所述啟動電機。

11、進一步地，往復(fù)移動機構(gòu)還包括復(fù)位彈簧；所述復(fù)位彈簧套裝在主軸上，復(fù)位彈簧用于推動套筒件往主軸中心的方向移動；套筒件上還安裝有槳葉固定架，槳葉固定架處于機殼外，發(fā)電機轉(zhuǎn)子、電動機轉(zhuǎn)子和槳葉固定架三者沿主軸的軸線由內(nèi)至外依序排列布設(shè)。

12、進一步地，主軸的一端形成有花鍵段和擋環(huán)；所述擋環(huán)處于花鍵段背向主軸中心的一側(cè)；套筒件的筒腔中沿其軸線形成有花鍵槽段，套筒件通過其花鍵槽段與主軸的花鍵段匹配套裝，以致套筒件可沿主軸的軸線移動和可與主軸一起轉(zhuǎn)動；復(fù)位彈簧被壓縮于套筒件與主軸的擋環(huán)之間。

13、進一步地，主軸的一端部是處于機殼外的驅(qū)動端；在主軸的驅(qū)動端上安裝有凸輪；所述凸輪與主軸同步轉(zhuǎn)動；各氣缸還包括供油機構(gòu)；所述供油機構(gòu)包括噴油泵和噴油嘴；所述噴油泵和噴油嘴均安裝在機殼上，噴油泵的出油口與噴油嘴的進油口連通，噴油嘴的噴油口穿過機殼伸入至氣缸的燃燒腔內(nèi)；所有氣缸的噴油泵環(huán)繞主軸的驅(qū)動端均勻布設(shè)，各噴油泵上設(shè)有的按壓開關(guān)均面向凸輪設(shè)置，以致凸輪的轉(zhuǎn)動可對噴油泵的按壓開關(guān)進行按壓。

14、進一步地，各氣缸的噴油泵上還設(shè)有油門；所述油門是通過轉(zhuǎn)動而控制噴油泵的進油量的；在主軸的驅(qū)動端上還安裝有控制件；所述控制件可轉(zhuǎn)動地安裝在主軸上，控制件的轉(zhuǎn)動軸線與主軸的轉(zhuǎn)動軸線共線；控制件作用在各噴油泵的油門上，以致控制件的轉(zhuǎn)動可同時帶動所有噴油泵的油門轉(zhuǎn)動。

15、進一步地，機殼形成有內(nèi)孔和至少2個孔組；所述內(nèi)孔貫穿機殼設(shè)置，在內(nèi)孔中設(shè)有進氣過渡腔和排氣過渡腔；所述進氣過渡腔、排氣過渡腔二者沿內(nèi)孔的孔軸線排列布設(shè)；主軸可轉(zhuǎn)動地安裝在內(nèi)孔中，主軸穿過進氣過渡腔和排氣過渡腔設(shè)置；主軸上形成有進氣通道和排氣通道；所述進氣通道、排氣通道二者沿主軸的軸線排列布設(shè)，進氣通道的進氣口與主軸的一端面連通，進氣通道的出氣口與進氣過渡腔連通；所述排氣通道的出氣口與主軸的另一端面連通，排氣通道的進氣口與排氣過渡腔連通；所有氣缸與所有孔組一一對應(yīng)，各孔組均包括進氣過孔和排氣過孔，進氣過孔用于連通氣缸的燃燒腔與進氣過渡腔，排氣過孔用于連通氣缸的燃燒腔與排氣過渡腔。

16、進一步地，各孔組的進氣過孔、排氣過孔環(huán)繞與其對應(yīng)的燃燒腔的軸線并排布設(shè)，且排氣過孔靠近燃燒腔腔底的孔邊至燃燒腔腔底之間的間距小于進氣過孔靠近燃燒腔腔底的孔邊至燃燒腔腔底之間的間距。

17、進一步地，本方案還包括加壓機構(gòu)；所述加壓機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸、主動渦扇和從動渦扇；所述轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動地穿置于主軸中，轉(zhuǎn)動軸貫穿進氣通道與排氣通道；所述主動渦扇固定安裝在轉(zhuǎn)動軸的一端，且主動渦扇處于排氣通道的出氣口前方；所述從動渦扇固定安裝在轉(zhuǎn)動軸的另一端，且從動渦扇處于進氣通道的進氣口前方。

18、進一步地，本方案還包括氣體過濾器；所述氣體過濾器的進氣口與排氣通道的出氣口駁接一起，主動渦扇處于氣體過濾器的出氣口前方。

19、進一步地，氣體過濾器設(shè)有拉瓦爾管段；所述拉瓦爾管段形成有氣體壓縮通道和氣體擴張通道；所述氣體壓縮通道處于排氣通道的出氣口與氣體擴張通道之間；所述氣體擴張通道的一端口與氣體壓縮通道連通，氣體擴張通道的另一端口是出氣口，主動渦扇設(shè)置在氣體擴張通道中。

20、進一步地，本方案還包括導(dǎo)流罩；所述導(dǎo)流罩的內(nèi)腔由前錐形腔與后錐形腔構(gòu)成；所述前錐形腔是前端小、后端大的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩的前端形成有與前錐形腔連通的腔口；所述后錐形腔是前端大、后端小的結(jié)構(gòu)，后錐形腔的前端與前錐形腔的后端連通；在導(dǎo)流罩上形成有若干連通外界與后錐形腔的腔壁的導(dǎo)風孔；導(dǎo)流罩的前端與主軸連接，進氣通道的進氣口與導(dǎo)流罩的腔口連通；加壓機構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上與從動渦扇連接的一端伸入至導(dǎo)流罩內(nèi)。

21、進一步地，在內(nèi)孔中安裝有導(dǎo)流件和分間件；所述導(dǎo)流件、分間件沿內(nèi)孔的孔軸線依次布設(shè)，主軸穿過導(dǎo)流件、分間件設(shè)置；內(nèi)孔內(nèi)導(dǎo)流件與分間件之間的空間是所述進氣過渡腔，排氣過渡腔處于導(dǎo)流件背向分間件的一側(cè)；所述導(dǎo)流件形成有環(huán)繞主軸布設(shè)的導(dǎo)流腔；所述導(dǎo)流腔的腔徑是從腔口至腔底由大逐漸變小的，導(dǎo)流腔的腔口面向進氣過渡腔設(shè)置；導(dǎo)流件上形成有至少2個過渡通道；所有過渡通道與所有孔組一一對應(yīng)，過渡通道的一通道口穿過排氣過渡腔與孔組的進氣過孔連通，過渡通道的另一通道口與導(dǎo)流腔的腔壁連通。

22、進一步地，在排氣過渡腔內(nèi)固定有消聲器；所述消聲器將排氣過渡腔分間成第一空間、第二空間、第三空間和第四空間；所述第一空間、第二空間、第三空間和第四空間沿主軸的轉(zhuǎn)動軸線依次布設(shè)，且主軸穿過第一空間、第二空間、第三空間和第四空間設(shè)置；第一空間處于進氣過渡腔的側(cè)旁，第一空間與各孔組的排氣過孔連通；消聲器形成有將第一空間與第二空間連通的第一過孔和將第三空間與第四空間連通的第二過孔；排氣通道的進氣口分為第一進氣口、第二進氣口和第三進氣口；所述第一進氣口用于連通排氣通道與第二空間；所述第二進氣口用于連通排氣通道與第三空間；所述第三進氣口用于連通排氣通道與第四空間；在排氣通道內(nèi)設(shè)有分隔部，所述分隔部將排氣通道分為兩段，分隔部處于第二進氣口與第三進氣口之間。

23、進一步地，主軸包括第一軸體和第二軸體；所述第一軸體的一端與第二軸體的一端駁接固定一起，在第一軸體內(nèi)形成有所述進氣通道；所述第二軸體內(nèi)形成有所述排氣通道。

24、進一步地，機殼包括第一殼體、第二殼體和第三殼體；所述第一殼體、第二殼體、第三殼體各自形成有貫穿其兩端的通孔，第一殼體、第二殼體、第三殼體沿一直線排列且三者固定在一起，第一殼體、第二殼體、第三殼體上的通孔拼接構(gòu)成所述內(nèi)孔；在第一殼體內(nèi)形成有至少2個桶腔和所述孔組，所有桶腔與所有孔組一一對應(yīng)，孔組的進氣過孔、排氣過孔分別將第一殼體的桶腔與自身的通孔連通；所有桶腔與所有氣缸一一對應(yīng)；氣缸的缸桶安裝在桶腔內(nèi)，缸桶的桶口、桶腔的腔口均面向第二殼體所在方向布設(shè)，氣缸的缸桶被夾置在桶腔的腔底與第二殼體之間；氣缸的缸桶的內(nèi)腔是氣缸的燃燒腔，在缸桶的桶壁上形成有與孔組的進氣過孔連通的進氣孔和與排氣過孔連通的排氣孔，缸桶上的進氣孔、排氣孔環(huán)繞缸桶的中軸線并排布設(shè)，且排氣孔靠近缸桶桶底的孔邊至缸桶桶底之間的間距小于進氣孔靠近缸桶桶底的孔邊至缸桶桶底之間的間距；第二殼體與第三殼體組裝形成有傳動腔；所述傳動腔環(huán)繞內(nèi)孔布設(shè)；在第二殼體上形成有至少2個穿孔；所有穿孔與所有氣缸一一對應(yīng)，氣缸的缸桶的桶口通過穿孔與傳動腔連通；各聯(lián)動機構(gòu)的曲軸均可轉(zhuǎn)動地安裝在傳動腔內(nèi)，聯(lián)動機構(gòu)的連桿穿過穿孔與氣缸的活塞轉(zhuǎn)動連接；從動錐齒輪和各聯(lián)動機構(gòu)的主動錐齒輪均處于內(nèi)孔中。

25、本方案的發(fā)動機可以是燃油發(fā)動機或燃氣發(fā)動機。

26、本發(fā)明的有益效果：具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計科學、體積小，方便搬運和運輸?shù)葍?yōu)點。