專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器，具體地說(shuō)是一種可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)磨損在發(fā)動(dòng)機(jī)體外安裝的預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，一般情況下是處于干摩擦狀況，特別是在較長(zhǎng)時(shí)間停止行駛后，潤(rùn)滑油幾乎全部回流到油底殼，而從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)起，潤(rùn)滑油從油底殼經(jīng)機(jī)油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件約需2－3分鐘，所以在這段時(shí)間里，不但增大了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，而且加劇了機(jī)件的磨損，這種磨損占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損量的百分之五十。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在較大程度上避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損，而且性能可靠，成本低廉的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方法是在現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼內(nèi)，機(jī)油油平面最低限上方鉆一孔安裝一只油管接頭，接頭內(nèi)裝有一機(jī)油濾網(wǎng)，接頭外與機(jī)油泵進(jìn)油孔用較粗油管連接，機(jī)油泵由一支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)機(jī)端蓋旁，起動(dòng)機(jī)的電樞軸接出端蓋外與機(jī)油泵同軸相接或在電樞軸接出部位固定一凸輪，用于頂推活塞式往復(fù)機(jī)油泵，機(jī)油泵以起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)為動(dòng)力源，機(jī)油泵出油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道用較粗油管接通，在其中間裝有一止回閥，在起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)上并聯(lián)另一電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)與起動(dòng)機(jī)接柱之間串聯(lián)一電阻，用以控制起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速(每分鐘2500轉(zhuǎn))電磁開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線連接到駕駛室三擋點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，預(yù)潤(rùn)滑抗磨損性能可靠，可有效延長(zhǎng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修周期。另還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力，特別在冬季，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)容易來(lái)車(chē)。再則此預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)在直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也是處于工作狀態(tài)的，而且比發(fā)動(dòng)機(jī)本身潤(rùn)滑系統(tǒng)供油速度快，同時(shí)增大了機(jī)油的進(jìn)油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保證了充足的潤(rùn)滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，所以以本實(shí)用新型內(nèi)外聯(lián)合的潤(rùn)滑系統(tǒng)優(yōu)于現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖的一種實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器操作控制電路示意圖當(dāng)駕駛員扭動(dòng)三擋點(diǎn)火開(kāi)關(guān)17到接點(diǎn)18時(shí)，電源16被接通，繼電器21接通，新安裝的電磁開(kāi)關(guān)15啟動(dòng)合攏，接通電源16后經(jīng)電阻22，起動(dòng)機(jī)2被啟動(dòng)空轉(zhuǎn)，于是帶動(dòng)用連軸4連接并用機(jī)油泵支架11固定在起動(dòng)機(jī)2上的機(jī)油泵3，潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油管7和進(jìn)油管接頭及濾網(wǎng)13從油底殼8內(nèi)被機(jī)油泵3泵出，并通過(guò)出油管10及止回閥5和主油道進(jìn)油孔接頭9，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1內(nèi)的主油道6中，在1分鐘以?xún)?nèi)，預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)所供的機(jī)油油量，油壓，就可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)1的潤(rùn)滑所需，然后扭動(dòng)三擋點(diǎn)火開(kāi)關(guān)17到接點(diǎn)19，電源16接通，繼電器20合上，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)14，電源16接通，起動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)后，同時(shí)帶動(dòng)了機(jī)油泵3和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪12，發(fā)動(dòng)機(jī)1被啟動(dòng)，從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)1機(jī)件的磨損。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器。其特征是在發(fā)動(dòng)機(jī)1的油底殼8內(nèi)機(jī)油油平面最低限上方鉆一孔，安裝一油管接頭及濾網(wǎng)13，與機(jī)油泵3的進(jìn)油孔，用油管7連接。機(jī)油泵3的出油孔通過(guò)出油管10連接在發(fā)動(dòng)機(jī)1的主油道6內(nèi)，出油管10中間連接一止回閥5。機(jī)油泵3固定在支架11上，其主動(dòng)軸與起動(dòng)機(jī)2的電樞軸同軸連接，機(jī)油泵3以起動(dòng)機(jī)2的空轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的預(yù)潤(rùn)滑器，其特征是在起動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)開(kāi)關(guān)14上并聯(lián)另一電磁開(kāi)關(guān)15，用以操縱起動(dòng)機(jī)2的空轉(zhuǎn)。
專(zhuān)利摘要一種可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)磨損的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器。其方法是在現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油平面最低限上方鉆一孔安裝一只油管接頭，接頭內(nèi)裝有一機(jī)油濾網(wǎng)，接頭外用油管與一機(jī)油泵進(jìn)油孔連接，機(jī)油泵由一支架固定在起動(dòng)機(jī)端蓋旁，起動(dòng)機(jī)電樞軸接出端蓋外與機(jī)油泵同軸相接，用起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)為動(dòng)力源，與機(jī)油泵出油孔連接的出油管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，出油管中間裝有一止回閥。在起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)上并聯(lián)另一電磁開(kāi)關(guān)，用導(dǎo)線連接到駕駛室一啟動(dòng)開(kāi)關(guān)上。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2116096SQ91219509
公開(kāi)日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1991年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月2日
發(fā)明者李寶存, 黃勝全 申請(qǐng)人:李寶存, 黃勝全