專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)磁粉風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的離合器。
風(fēng)扇是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，通常安裝在散熱器后方，與水泵同軸。它們由發(fā)動機(jī)曲軸通過三角皮帶輪增速驅(qū)動，轉(zhuǎn)速高達(dá)4500轉(zhuǎn)／分以上。風(fēng)扇與水泵軸固結(jié)，只要汽車開動，風(fēng)扇就旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇所耗功率約占發(fā)動機(jī)總功率的10％。大量統(tǒng)計資料表明，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)只有25％的時間是需要風(fēng)扇工作的，其余許多時間特別是冬季基本不需要風(fēng)扇工作。一到冬季，汽車引擎上都罩以保溫套，出現(xiàn)穿棉衣吹風(fēng)的矛盾現(xiàn)象。為此，已有一些風(fēng)扇離合器，如國外小轎車上大量使用的硅油離合器，其缺點(diǎn)是工藝復(fù)雜，造價昂貴，精度要求高，只適于大批量自動化生產(chǎn)，且只能用于新設(shè)計出廠的發(fā)動機(jī)，無法在已有的各種汽車上安裝使用。而如將電磁離合器附加于原風(fēng)扇上，軸向尺寸必然加大，散熱器要前移，實際無法實施。另外，這種離合器工作電流太大，約為1.5A，更加重了已處于薄弱環(huán)節(jié)的電瓶負(fù)擔(dān)，因此也難以實施。機(jī)械離合器除尺寸大的缺點(diǎn)外，還需要人工操縱，不能自動調(diào)節(jié)，很不方便。
本實用新型的目的是要避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處，而提供一種能隨汽車發(fā)動機(jī)溫度自動接合或脫開的風(fēng)扇離合器，從而使發(fā)動機(jī)風(fēng)扇能根據(jù)實際需要自動開停，實現(xiàn)自動控制。
本實用新型的解決方案是在風(fēng)扇皮帶輪內(nèi)安裝磁粉離合器，皮帶輪通過主動轉(zhuǎn)子與水泵軸剛性聯(lián)接，帶風(fēng)扇的從動杯形轉(zhuǎn)子與皮帶輪同軸安裝，用滾動軸承隔離，杯形轉(zhuǎn)子置于皮帶輪和主動轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形槽內(nèi)，所形成的雙間隙中填充磁粉，用密封圈予以密封，設(shè)在環(huán)形槽底部的激磁繞組通過導(dǎo)電滑環(huán)、電刷和溫度繼電器與汽車電瓶構(gòu)成回路。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的實施例。


圖1是磁粉風(fēng)扇離合器的縱向剖視圖。
參見附圖，本風(fēng)扇離合器為專門設(shè)計的復(fù)隙式磁粉離合器，全部結(jié)構(gòu)布置在原風(fēng)扇皮帶輪5內(nèi)。皮帶輪5與主動轉(zhuǎn)子7用螺釘11結(jié)成一體，為主動組件。該主動組件通過鍵12與水泵軸10剛性聯(lián)接，可以保證在任何工況下不影響水泵4正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從動杯形轉(zhuǎn)子8安置在皮帶輪和主動轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形槽3中。用滾珠軸承13支承在主動轉(zhuǎn)子7的軸頸上。從動轉(zhuǎn)子8能夠自由旋轉(zhuǎn)，其運(yùn)動與主動組件隔離。主、從動轉(zhuǎn)子之間所形成的雙間隙中充以適量磁粉15，用密封圈16使磁粉保持在工作腔內(nèi)。環(huán)形槽底部設(shè)有激磁繞組6，繞組端線18與導(dǎo)電滑環(huán)19相接。當(dāng)繞組不通電時，磁粉未被磁化，從動轉(zhuǎn)子處于脫離狀態(tài)，風(fēng)扇只被軸承的摩擦力帶動做低速旋轉(zhuǎn)，基本不消耗功率，從而達(dá)到節(jié)能和降低噪音的目的。當(dāng)激磁繞組通以直流電時，在主、從動轉(zhuǎn)子之間的雙間隙中形成磁路，使磁粉15磁化并形成可以傳遞扭矩的磁粉鏈，離合器接合，驅(qū)動從動轉(zhuǎn)子8連同風(fēng)扇9高速旋轉(zhuǎn)。
上述磁粉離合器特別適合于對汽車發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行自動控制。冬季時，發(fā)動機(jī)的溫度較低，不需用風(fēng)扇冷卻。而夏季時，發(fā)動機(jī)的溫度較高，必須用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度上升到85～90℃時，裝于發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的溫度繼電器，如圖中雙金屬片2閉合導(dǎo)通，電流由汽車電瓶1、電刷滑環(huán)19、導(dǎo)線18導(dǎo)入激磁繞組6，構(gòu)成回路。磁粉被磁化，離合器接合，從動轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇就被皮帶輪帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度下降到80～75℃時，溫度繼電器斷開，激磁線圈失電，主、從動轉(zhuǎn)子因磁粉失去磁化而脫離，風(fēng)扇重又恢復(fù)低速旋轉(zhuǎn)。
汽車發(fā)動機(jī)采用磁粉離合器的風(fēng)扇，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、磁粉離合器易于實現(xiàn)自動控制，風(fēng)扇只在需要的時侯才開啟，因而具有顯著的節(jié)能效果，能保證發(fā)動機(jī)在最佳溫度下工作，并減少工作噪聲。
2、結(jié)構(gòu)緊湊，全部結(jié)構(gòu)布置在原風(fēng)扇皮帶輪內(nèi)，不破壞原有的布置，適合于已有車輛的改造。
3、磁粉離合器工作可靠，技術(shù)成熟，易于維修，更換方便。
4、耗電少，工作電流為0.3A，對電瓶壽命無影響。
5、造價低，約為硅油離合器的三分之二，易于大量生產(chǎn)，既適合于新車安裝，也適于舊車改裝，廣泛適用于各種新舊車輛。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇離合器，包括水泵軸10，風(fēng)扇皮帶輪5和風(fēng)扇9，其特征在于所說的離合是裝于風(fēng)扇皮帶輪5內(nèi)的磁粉離合器，皮帶輪5通過主動轉(zhuǎn)子7與水泵軸10剛性聯(lián)接，帶風(fēng)扇9的從動杯形轉(zhuǎn)子8與皮帶輪5同軸安裝，用滾動軸承13隔離，杯形轉(zhuǎn)子8置于皮帶輪和主動轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形槽內(nèi)，所形成的雙間隙中填充磁粉15，用密封圈16予以密封，設(shè)在環(huán)形槽底部的激磁繞組6通過導(dǎo)電滑環(huán)19、電刷和溫度繼電器2與汽車電瓶構(gòu)成回路。
專利摘要該離合器是裝于風(fēng)扇皮帶輪內(nèi)的磁粉離合器，皮帶輪通過主動轉(zhuǎn)子與水泵軸剛性聯(lián)接，帶風(fēng)扇的從動轉(zhuǎn)子與皮帶輪同軸安裝，用滾動軸承隔離，從動轉(zhuǎn)子置于皮帶輪和主動轉(zhuǎn)子之間的環(huán)形槽內(nèi)，其間隙填充磁粉。激磁繞組通過導(dǎo)電滑環(huán)、電刷和溫度繼電器與汽車電瓶構(gòu)成回路。這種磁粉風(fēng)扇離合器易于實現(xiàn)自動控制，風(fēng)扇只在需要的時候才開啟，因而具有顯著的節(jié)能效果，并能保證發(fā)動機(jī)在最佳溫度下工作。結(jié)構(gòu)緊湊，全部結(jié)構(gòu)布置在原風(fēng)扇皮帶輪內(nèi)，不破壞原有的布置，廣泛適用于各種新舊車輛安裝使用。
文檔編號F01P7/08GK2112694SQ9122795
公開日1992年8月12日 申請日期1991年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月1日
發(fā)明者王學(xué)志, 葉增光, 王凡 申請人:王學(xué)志, 葉增光, 王凡