專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱片式啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)中的燃油氣化系統(tǒng)，尤其為一種能沉入到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的熱片式的混合氣恒溫加熱裝置。
我國(guó)北方寒冷地區(qū)冬季汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，常發(fā)生啟動(dòng)不著、啟動(dòng)困難。國(guó)外寒冷地區(qū)，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)有采用PTC(正溫度系數(shù))加熱裝置的，該裝置是一種汽車(chē)混合氣恒溫加熱裝置。由于通常的、國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)無(wú)特設(shè)的安裝PTC恒溫加熱裝置的位置，這樣，便限制了該裝置在一般汽車(chē)上的應(yīng)用。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，歷來(lái)就是評(píng)定汽車(chē)質(zhì)量的重要考核指標(biāo)之一，尤其80年代之后，越來(lái)越引起人們重視，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)汽車(chē)的廠家，都把發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能擺在內(nèi)燃機(jī)可靠性指標(biāo)中的重要地位，同時(shí)亦十分重視發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油與排放污染問(wèn)題。
通常解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)，主要是對(duì)進(jìn)氣及燃油進(jìn)行予熱。為解決國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的冷啟動(dòng)問(wèn)題，本人已作為發(fā)明人于1991年7月22日，申報(bào)并獲得了中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)ZL91218404.3，名稱(chēng)為“沉入式汽車(chē)混合氣恒溫加熱裝置”，該項(xiàng)專(zhuān)利作為解決汽車(chē)“冷啟動(dòng)”的I型，此次專(zhuān)利申請(qǐng)項(xiàng)目作為解決汽車(chē)“冷啟動(dòng)”的Ⅱ型。
本實(shí)用新型的目的在于避免以上已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種工作性能穩(wěn)定的、適應(yīng)性廣的、散熱面積大的、能方便地安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管口內(nèi)的熱片式啟動(dòng)器。
本實(shí)用新型是這樣完成的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)諸型號(hào)，其發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)就無(wú)安裝啟動(dòng)器的設(shè)計(jì)位置，而現(xiàn)在可以利用的進(jìn)氣支管口的空間方位有限，因此，大大限制了一般啟動(dòng)器(又稱(chēng)恒溫加熱裝置)的散熱面積，為此，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，主要是考慮啟動(dòng)器中散熱件的散熱面積應(yīng)盡量大一些，所以就設(shè)計(jì)成了“熱片式啟動(dòng)器”。該啟動(dòng)器主要由發(fā)熱部分、連接固定部分、散熱部分構(gòu)成。發(fā)熱部分為PTC發(fā)熱元件，這種元件又稱(chēng)發(fā)熱件(片)或發(fā)熱片或蕊片，每片的中部為發(fā)熱圓片(陶瓷材料)，上、下端為上、下電極；散熱部分由散熱片、散熱外殼、銅“電極片”等件構(gòu)成；PTC發(fā)熱片可為數(shù)片，為水平配置，散熱片為數(shù)片，為立豎配置；連接件由法蘭盤(pán)、緊固螺栓、螺母以及插銷(xiāo)、導(dǎo)線、彈簧組成。該啟動(dòng)器設(shè)置在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管之間，啟動(dòng)器中的發(fā)熱元件、散熱片、散熱外殼等件均沉入到進(jìn)氣支管口內(nèi)，用兩根立豎的緊固螺栓及螺母把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器、熱片式啟動(dòng)器、進(jìn)氣支管連接在一起。發(fā)熱部分(發(fā)熱片)的兩個(gè)電根一個(gè)通過(guò)進(jìn)氣支管搭鐵，另一個(gè)電極通過(guò)導(dǎo)線，插銷(xiāo)接電瓶(電源)。接通電源，PTC發(fā)熱元件即可恒溫發(fā)熱，并通過(guò)散熱外殼、散熱片導(dǎo)熱，起到混合氣加熱、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下易啟動(dòng)的效果。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱片式啟動(dòng)器總體結(jié)構(gòu)的連接、安裝示意圖，圖2為該啟動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，圖3為該啟動(dòng)器中的PTC發(fā)熱部分(蕊片)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖示中零、部件及其部位序號(hào)1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器，2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)氣支管與化油器之間的連接“法蘭盤(pán)”，3、散熱片，4、發(fā)熱部分，5、進(jìn)氣支管，6、緊固螺栓，7、螺母，8、電路上的插銷(xiāo)，9、導(dǎo)線，10、彈簧(起到防止導(dǎo)線彎折作用)，4－1、散熱外殼，4－2、PTC恒溫發(fā)熱片，4－3、銅“電極片”，4－4、焊接點(diǎn)，4－5、絕緣墊，4－6鋁板封蓋。
這種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片式啟動(dòng)器，主要由發(fā)熱元件－－發(fā)熱圓片4－2－1、上電極4－2－2、下電極4－2－3以及散熱部分、連接、固定部分構(gòu)成，其特征在于該啟動(dòng)器由法蘭盤(pán)2、立豎配置的數(shù)個(gè)散熱片3、水平配置的數(shù)個(gè)PTC恒溫發(fā)熱片4－2、散熱外殼4－1、銅“電極片”4－3、焊接點(diǎn)4－4、絕緣墊4－5、鋁板封蓋4－6以及連接、固定件螺栓6、螺母7、導(dǎo)線9、插銷(xiāo)8構(gòu)成，散熱片3與散熱外殼4－1為一體，發(fā)熱片4－2上端面用導(dǎo)電膠粘貼在外殼4－1的水平部分下面，其下端面用導(dǎo)電膠粘貼在殼內(nèi)的銅“電極片”4－3的上面，導(dǎo)線9下端部通過(guò)焊接點(diǎn)4－4與銅“電極片”4－3焊接在一起，絕緣墊4－5位于銅“電極片”4－3與鋁板封蓋4－6之間，蓋4－6與外殼4－1之間用耐高溫膠粘貼在一起，散熱片3與外殼4－1內(nèi)的PTC恒溫發(fā)熱片4－2、銅“電極片”4－3、導(dǎo)線9、絕緣墊4－5、封蓋4－6均沉入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管5的口內(nèi)，法蘭盤(pán)2、散熱片3、散熱外殼4－1是用鋁壓鑄在一體的。
所說(shuō)立豎配置的數(shù)個(gè)散熱片3為3－7個(gè)；所說(shuō)的水平配置的數(shù)個(gè)PTC恒溫發(fā)熱片4－2為3－6個(gè)；所說(shuō)的導(dǎo)電膠可為硫化硅膠；所說(shuō)的絕緣墊4－5的材質(zhì)可為石棉，亦可為聚四氟乙烯。
該啟動(dòng)器位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管5與化油器1之間，由設(shè)置在進(jìn)氣支管5上的兩根螺栓6穿過(guò)法蘭盤(pán)2、化油器1上的孔，用螺母7將其緊固在一起；由汽車(chē)上電瓶來(lái)的電流是通過(guò)插銷(xiāo)8、導(dǎo)線9進(jìn)入發(fā)熱部分4為PTC恒溫發(fā)熱片(蕊片)4－2供電的，彈簧10起到緩沖作用，保護(hù)導(dǎo)線9不被斷裂。
電瓶所供電流通過(guò)插銷(xiāo)8、導(dǎo)線9、銅“電極片”4－3、PTC蕊片4－2、散熱外殼4－1、散熱片3、法蘭盤(pán)2、緊固螺栓6搭鐵，形成回路為PTC蕊片4－2發(fā)熱提供能源，PTC蕊片4－2恒溫發(fā)熱產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱外殼4－1、散熱片3上，當(dāng)來(lái)之發(fā)動(dòng)機(jī)化油器1的霧狀油氣混合氣通過(guò)散熱片3進(jìn)入進(jìn)氣支管5時(shí)得到熱量，當(dāng)這樣的油氣混合氣進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)，就有利于點(diǎn)燃和充分燃燒。
插銷(xiāo)8接電源(電瓶)時(shí)，并裝有一個(gè)開(kāi)關(guān)，使用時(shí)將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不使用時(shí)將其關(guān)閉。
當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由汽車(chē)上電瓶提供給PTC恒溫發(fā)熱片電能，使發(fā)熱片產(chǎn)生熱效應(yīng)－－發(fā)熱片作用就是恒溫發(fā)熱，為混合氣加熱提供熱源。通過(guò)該啟動(dòng)器中的散熱片將化油器產(chǎn)生的油氣混合物恒溫加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到正常啟動(dòng)運(yùn)行，這樣，該啟動(dòng)器便解決了在寒冷地區(qū)汽車(chē)難啟動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)也降低了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)污染物的排放，如發(fā)動(dòng)機(jī)排廢氣中的未充分燃燒的碳?xì)浠衔锛耙谎趸?。該啟?dòng)器用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油氣化系統(tǒng)，并能起到一定的節(jié)油效果。該啟動(dòng)器的不同型號(hào)能適用于各種型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
本實(shí)用新型經(jīng)內(nèi)部測(cè)試這種啟動(dòng)器裝在解放141發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)，－40℃氣溫下，，30秒鐘啟動(dòng)成功，低溫啟動(dòng)節(jié)油10－15％，低溫運(yùn)行節(jié)油5％以上，低溫啟動(dòng)減少排污60％以上，常溫運(yùn)行節(jié)油3.3％以上，常溫運(yùn)行排污一氧化碳減少77％，碳?xì)浠衔餃p少23.6％。
本實(shí)的新型積極效果1、該啟動(dòng)器在不改變(不破壞)國(guó)產(chǎn)原汽車(chē)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，可很方便的將其安裝、固定到化油器與進(jìn)氣支管之間，且安裝后耐(抗)振動(dòng)，使用可靠性高。
2、該啟動(dòng)器中立豎的數(shù)個(gè)散熱片，因散熱面積較大，熱效率高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)、低溫啟動(dòng)性能好，排污明顯減少，且有一定的節(jié)油效果。
3、該啟動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、制造容易、安裝方便。該啟動(dòng)器的系列產(chǎn)品、不同型號(hào)可滿足國(guó)產(chǎn)各種型號(hào)汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)、低溫啟動(dòng)時(shí)的需要。
權(quán)利要求1.這種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片式啟動(dòng)器，主要由發(fā)熱元件--發(fā)熱圓片(4-2-1)、上電極(4-2-2)、下電極(4-2-3)以及散熱部分、連接、固定部分構(gòu)成，其特征在于該啟動(dòng)器由法蘭盤(pán)(2)、立豎配置的數(shù)個(gè)散熱片(3)、水平配置的數(shù)個(gè)PTC恒溫發(fā)熱片(4-2)、散熱外殼(4-1)、銅“電極片”(4-3)、焊接點(diǎn)(4-4)、絕緣墊(4-5)、鋁板封蓋(4-6)以及連接、固定件螺栓(6)、螺母(7)、導(dǎo)線(9)、插銷(xiāo)(8)構(gòu)成，散熱片(3)與散熱外殼(4-1)為一體，發(fā)熱片(4-2)上端面用導(dǎo)電膠粘貼在外殼(4-1)的水平部分下面，其下端面用導(dǎo)電膠粘貼在殼內(nèi)的銅“電極片”(4-3)的上面，導(dǎo)線(9)下端部通過(guò)焊接點(diǎn)(4-4)與銅“電極片”(4-3)焊接在一起，絕緣墊(4-5)位于銅“電極片”(4-3)與鋁板封蓋(4-6)之間，蓋(4-6)與外殼(4-1)之間用耐高溫膠粘貼在一起，散熱片(3)與外殼(4-1)內(nèi)的PTC恒溫發(fā)熱片(4-2)、銅“電極片”(4-3)、導(dǎo)線(9)、絕緣墊(4-5)、封蓋4-6均沉入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管(5)的口內(nèi)，法蘭盤(pán)(2)、散熱片(3)、散熱外殼(4-1)是用鋁壓鑄在一體的。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片式啟動(dòng)器，其特征在于所說(shuō)立豎配置的數(shù)個(gè)散熱片(3)為3－7個(gè)；所說(shuō)的水平配置的數(shù)個(gè)PTC恒溫發(fā)熱片(4－2)為3－6個(gè)；所說(shuō)的導(dǎo)電膠可為硫化硅膠；所說(shuō)的絕緣墊(4－5)的材質(zhì)可為石棉，亦可為聚四氟乙烯。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)中燃油氣化系統(tǒng)。它主要由發(fā)熱元件、法蘭盤(pán)、立豎的散熱片、散熱外殼、插銷(xiāo)、導(dǎo)線、銅“電極片”、絕緣墊、鋁板封蓋及接連緊固的螺栓、螺母構(gòu)成。散熱片、散熱外殼、發(fā)熱元件均沉入到進(jìn)氣支管口內(nèi)，法蘭盤(pán)、散熱片、散熱外殼是用鋁壓鑄成一體的。經(jīng)測(cè)試，該啟動(dòng)器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)、低溫啟動(dòng)時(shí)應(yīng)用效果良好，即易啟動(dòng)、排污少、能節(jié)油。該啟動(dòng)器在不改變?cè)?chē)結(jié)構(gòu)前提下，能安裝在化油器與進(jìn)氣支管之間，啟動(dòng)器的不同型號(hào)，能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)各種汽車(chē)上的需要。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2167202SQ93213230
公開(kāi)日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月24日
發(fā)明者苗峪生 申請(qǐng)人:苗峪生