專利名稱：汽車發(fā)動機用預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種汽車發(fā)動機用予熱器，特別適于高寒地區(qū)冬季時露天存放的汽車發(fā)動機起動時使用。
在高寒地區(qū)冬季時，露天存放汽車(發(fā)動機)的起動，以及無采暖措施的座式發(fā)動機和野外作業(yè)的柴、汽油發(fā)動機為動力的發(fā)電機組、鉆機等發(fā)動機的起動，目前大都依靠串加熱水的方法來加溫發(fā)動機的機體，實現(xiàn)順利起動。用串加熱水加熱發(fā)動機時，熱水從水箱口加注，水箱都是采用銅或鋁制成的，除其自身吸收一部分熱量外，還要散失大量熱量，這就需要連續(xù)不斷地串加熱水，才能保證機體溫度不斷升高，這不僅要浪費掉大量的熱水，而且又要浪費許多人力，花費很多時間。此外，還有人使用已發(fā)動的車輛來拖拉未起動的汽車，使其發(fā)動機強行運轉(zhuǎn)，在寒冷的氣溫下，由于冷縮現(xiàn)象各活動機件的間隙變小，運轉(zhuǎn)不靈活，再加上拖拉時產(chǎn)生的沖擊力，加劇了機件的磨損，嚴(yán)重降低了發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型的目的旨在克服上述技術(shù)不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能保證發(fā)動機在熱車狀態(tài)下起動的汽車發(fā)動機用予熱器。
本實用新型是由帶有加熱腔的箱體(1)及加熱腔內(nèi)的加溫立管(2)組成，在箱體上設(shè)有注水口(3)、蒸汽出氣口(4)。
本實用新型的箱體上有一顯示箱體內(nèi)水量的水位計(5)。
使用本實用新型時，首先通過注水口(3)加注一定量的水，使水面達到玻璃管水位計的上線(箱體總?cè)萘康?0％)，蓋上注水口。然后將柴油或汽油噴燈予熱后點燃，待達到正常噴火時，將噴燈的噴火口對準(zhǔn)予熱器下部的加溫腔口開始加溫。隨后用通氣膠管將予熱器上部的蒸汽出口與發(fā)動機缸體放水閥相接(一般情況下放水閥在低溫情況下會結(jié)冰阻塞，這時要先用予熱器產(chǎn)生的蒸汽噴一下放水閥，待放水閥的冰化掉后再接到放水閥上)。打開汽車的水箱蓋，使予熱器產(chǎn)生的100℃以上的蒸汽不斷通過通氣膠管噴入發(fā)動機缸體的水套內(nèi)，廢氣由水箱的注水口排出。經(jīng)過15～20分鐘后，將發(fā)動機予熱到20℃以上，熄滅噴燈，把予熱器內(nèi)的熱水倒一部分在進氣支管上，使進氣支管受熱，剩余的水加到水箱內(nèi)，此時可將發(fā)動機熱車起動，起動后將水箱注滿水，蓋上水箱上蓋，完成整個起動工作。
本實用新型還可做為加油或添水的容器。在冬季作予熱器使用時還可在其外部包一層防寒被，以保證熱量不往外散失，加快升溫速度。
總之，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、效率高、一器多用等特點。
附圖
為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)箱體；(2)加溫立管；(3)注水口；(4)蒸汽出氣口；(5)水位計；(6)予熱器加溫腔噴燈加溫口；(7)予熱器加熱腔噴燈火焰出口；(8)予熱器提手。
本實用新型可采用1mm厚的冷軋或熱軋鋼板制造，焊接采用二氧化碳氣體保護電弧焊。全部焊接部位應(yīng)保證不漏水漏氣。
本實用新型的注水口是采用蓋內(nèi)有彈簧橡膠密封圈等部件的上蓋密封，以保證當(dāng)予熱器內(nèi)的壓力超過 1kg／cm2時自動泄壓，以保證使用安全。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機用予熱器，其特征在于它是由帶有加熱腔的箱體(1)及加熱腔內(nèi)的加溫立管(2)組成，在箱體上設(shè)有注水口(3)、蒸汽出氣口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的予熱器，其特征在于有顯示箱體內(nèi)水量的水位計(5)。
專利摘要本實用新型是一種汽車發(fā)動機用預(yù)熱器，特別適于高寒地區(qū)冬季時露天存放的汽車發(fā)動機起動時使用。本實用新型是由帶有加熱腔的箱體及加熱腔內(nèi)的加溫立管組成，在箱體上還設(shè)有注水口、蒸汽出汽口以及顯示箱體內(nèi)水量的水位計。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、效率高，一器多用并保證汽車發(fā)動機的熱車狀態(tài)下起動的優(yōu)點。
文檔編號F02N19/10GK2038156SQ88215278
公開日1989年5月24日 申請日期1988年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月21日
發(fā)明者尚書鎧 申請人:尚書鎧