專利名稱：汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常時可控制發(fā)動機(jī)自動熄火以避免發(fā)動機(jī)件被損壞的保護(hù)裝置。
汽油發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行有著十分重要的作用，一旦潤滑系油壓超出了正常范圍(油壓過低或過高)時，將影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)件被損壞。因此，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中，必須密切監(jiān)視潤滑系油壓的變化并采取有效措施及時消除油壓異常。在現(xiàn)有技術(shù)中，油壓異常的監(jiān)視主要是通過油壓開關(guān)和指示燈來完成的。油壓開關(guān)實(shí)際上是一種油壓傳感器，當(dāng)潤滑系油壓低于正常油壓時，油壓開關(guān)被接通并使指示燈亮啟，從而提醒駕駛?cè)藛T及時補(bǔ)充潤滑油。顯然，這種通過油壓開關(guān)接通指示燈的裝置只有提示或報警的作用，并無自動保護(hù)的功能。在汽車運(yùn)行過程中，駕駛員幾乎全神貫注于行駛道路上的復(fù)雜情況，根本無暇顧及指示燈。因此，這種監(jiān)視報警裝置的作用是十分有限的，實(shí)際上形同虛設(shè)。此外，這種裝置只對油壓低于正常油壓的異常情況起作用，而對于油壓高于正常油壓的情況則無能為力。顯然，如果有某種保護(hù)裝置能根據(jù)潤油系油壓的異常變化來控制發(fā)動機(jī)自動熄火。則可有效地防止發(fā)動機(jī)件被損壞。
本實(shí)用新型的目的即在于設(shè)計一種在汽油機(jī)潤滑系油壓出現(xiàn)異常時能控制發(fā)動機(jī)自動熄火，以避免發(fā)動機(jī)件被損壞的潤滑系油壓異常保護(hù)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型利用高壓油壓開關(guān)、低壓油壓開關(guān)、電磁開關(guān)和指示燈組成一潤滑系油壓異常保護(hù)器。油壓的異常變化通過高壓油壓開關(guān)或低壓油壓開關(guān)使電磁開關(guān)吸合并使其常閉觸點(diǎn)斷開，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系初級線圈斷電、發(fā)動機(jī)自動熄火。以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
附


圖1為本實(shí)用新型汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)器的保護(hù)電路圖。
參考附
圖1，本實(shí)用新型汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)器和保護(hù)電路主要由高壓油壓開關(guān)C1、低壓油壓開關(guān)C2、電磁開關(guān)W1、W2以及指示燈S組成、高壓油壓開關(guān)1和低壓油壓開關(guān)C2是受發(fā)動機(jī)潤滑系油壓控制的壓力開關(guān)，實(shí)際上就是潤滑系油壓傳感器。當(dāng)油壓處于正常范圍時，C1和C2均被斷開；當(dāng)油壓高于正常范圍時，C1接通，當(dāng)油壓低于正常范圍時，C2接通。電磁開關(guān)W1的電磁線圈L1的一端與汽車電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋位2相聯(lián)，另一端通過并接的油壓開關(guān)C1和C2接地，其常閉觸點(diǎn)一端通過電阻R1接電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋位2，另一端接發(fā)動機(jī)初級點(diǎn)火線圈G。電磁開關(guān)W2的電磁線圈L2的一端通過汽油發(fā)動機(jī)的啟動繼電器Q接汽車電源開關(guān)D的啟動擋位3，另一端接地，其常開觸點(diǎn)的一端通過R1接電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋位2，另一端接發(fā)動機(jī)初級點(diǎn)火線圈G。指示燈S的一端接地，另一端通過電阻R2接發(fā)動機(jī)的初級點(diǎn)火線圈G。
發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火啟動過程基本不變。當(dāng)電源開關(guān)D置于點(diǎn)火擋位時，電磁開關(guān)W1的電磁線圈L1通電，其銜鐵被吸合、常閉觸點(diǎn)被斷開，點(diǎn)火系初級線圈G斷電，發(fā)動機(jī)不能點(diǎn)火啟動，指示燈S不亮。當(dāng)電源開關(guān)D轉(zhuǎn)到啟動擋位3時，電磁線圈L2通電，其銜鐵被吸合，常開觸點(diǎn)被接通，點(diǎn)火系初級線圈G得電著車，指示燈S亮啟。在著車過程中，發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，電源開關(guān)D由啟動擋位3自動回復(fù)到點(diǎn)火擋位2。此時，電磁線圈L2斷電，初級線圈G的通斷完全由電磁開關(guān)W1控制。潤滑系油壓維持在正常范圍之內(nèi)時，油壓開關(guān)C1和C2均被斷開，線圈L1斷電，其常閉觸點(diǎn)維持接通，點(diǎn)火系初級線圈G通電，發(fā)動機(jī)維持正常運(yùn)行，指示燈S亮啟。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，若潤滑系油壓超出正常范圍，油壓開關(guān)C1或2被接通，線圈L1通電，其W1常閉觸點(diǎn)分離，點(diǎn)火系初級線圈G斷電，發(fā)動機(jī)將自動熄火，指示燈S熄滅。
本實(shí)用新型保護(hù)電路簡單，動作可靠，安裝方便，可有效地避免發(fā)動機(jī)件因潤滑系油壓異常而損壞，故特別適于用作汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)裝置。
權(quán)利要求1.一種在汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓出現(xiàn)異常時可控制發(fā)動機(jī)自動熄火以防止發(fā)動機(jī)件被損壞的潤滑系油壓異常保護(hù)裝置，其特征在于其保護(hù)電路是由電磁開關(guān)W1、W2、高壓油壓開關(guān)C1、低壓油壓開關(guān)C2以及指示燈S組成；電磁開關(guān)W1的電磁線圈L1的一端與汽車電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋位2相聯(lián)，另一端通過并接的C1和C2接地，其常閉觸點(diǎn)一端通過電阻R1接電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋住2，另一端接發(fā)動機(jī)初級點(diǎn)火線圈G；電磁開關(guān)W2的電磁線圈L2的一端通過汽油發(fā)動機(jī)的啟動繼電器Q接汽車電源開關(guān)D的啟動擋住3，另一端接地，其常開觸點(diǎn)的一端通過R1接電源開關(guān)D的點(diǎn)火擋位2，另一端接發(fā)動機(jī)初級點(diǎn)火線圈G；高壓油壓開關(guān)C1和低壓油壓開關(guān)C2是受發(fā)動機(jī)潤滑系油壓控制的壓力開關(guān)，當(dāng)油壓在正常范圍之內(nèi)時，C1和C2均斷開，當(dāng)油壓高于或低于正常范圍時，C1和C2分別接通；指示燈S的一端通過電阻R2接發(fā)動機(jī)初級點(diǎn)火線圈，另一端接地。
專利摘要汽油發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常保護(hù)器涉及一種在發(fā)動機(jī)潤滑系油壓異常時可控制發(fā)動機(jī)自動熄火以避免發(fā)動機(jī)件被損壞的保護(hù)裝置，其保護(hù)電路由電磁開關(guān)、高壓和低壓油壓開關(guān)C
文檔編號F01M1/20GK2199310SQ9421633
公開日1995年5月31日 申請日期1994年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月7日
發(fā)明者崔增平 申請人:魏成君, 張國忠, 石建義, 崔增平