專利名稱：用于汽車燃燒發(fā)動機的電起動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及起動裝置，尤其是用于汽車燃燒發(fā)動機的裝置。本發(fā)明特別涉及法國專利文獻FR—A—2555670所描述的起動裝置。這種起動裝置包括基板，一般來說，這種基板是將金屬板按照一定形狀進行切割和模鍛制成的，所述基板作為電動機外殼以及與電動機平行布置的接觸器主體的支承件，所述起動裝置還包括起動機嚙合器，該起動機嚙合器由鉸接在基板支承件上的桿加以操縱，這種支承件是用塑料通過復制模型制成的，所述起動裝置還包括行星齒輪系減速器，這種行星齒輪系減速器布置在電動機和起動機嚙合器的軸之間，該減速器包括用塑料通過復制模型制成的內齒圈，所述起動裝置中的桿的鉸接支承件主體及齒圈主體均至少穿過基板上的一個通孔而延伸，以確保將這些機件錨固在上述基板上，上述鉸接支承件和齒圈是同時通過復制模型制成的。
根據法國專利文獻FR—A—2555670中所述的已有技術，所述鉸接支承件和齒圈構成塑料整件，當復制模型時，從齒圈經過基板向用于制造鉸接支承件的這部分模具進行供料。
另外，用于將齒圈錨固在基板上的通孔由一組數目很多的小圓孔構成。
當進行復制模型操作時，在某些情況下，所述結構導致塑料無規(guī)則地流動，使復制模型構件一處與另一處之間產生很大差異，從而在所述的復制模型構件內產生預應力，甚至造成模制件的缺陷。
脫模時，復制模型所產生的預應力引起行星齒輪系的齒圈大的變形。
本發(fā)明的目的是提出前面述及的這種類型的電起動裝置的新構思，并克服上面剛剛述及的缺點。
為此，本發(fā)明提出一種電起動裝置，其特征在于，鉸接支承件和齒圈是兩個分開的機件，每個機件都是通過向復制模型的模具分別供料而制成的。
本發(fā)明的其他特征在于—鉸接支承件主體延伸成錨固榫頭，該榫頭延伸穿過基板上一個非圓形截面的通孔；—齒圈的環(huán)形主體延伸穿過在基板上形成的一組開口，所述開口呈一定角度地分布在減速器的軸穿過的基板上的孔的周圍；—配有一組呈一定角度均勻分布的開口；—每個開口都是呈圓弧形的開口；—開口的數目不是行星齒輪系減速器的行星輪的倍數。
參照附圖和說明書，本發(fā)明其他特征及優(yōu)越性將得到進一步理解。
附圖如下

圖1是已有技術中汽車燃燒發(fā)動機起動裝置的一部分的通過接觸器和電動機軸線貫穿的平面的局部剖視圖2是在鉸接支承件和齒圈進行復制模型操作之前的圖1所示的起動裝置基板的右側視圖；圖3是類似于圖2的根據本發(fā)明構思制成的基板的視圖；圖4是沿圖3中4—4線的剖視圖；圖5是與圖4中的基板相類似的圖，示出在桿的鉸接支承件和齒圈同時進行復制模型操作之后的本發(fā)明基板；圖6是圖5中基板的左側視圖，圖7是圖5中基板的局部剖切的右側視圖。
圖1示出用于配備尤其是汽車燃燒發(fā)動機的起動裝置10。
這種起動裝置是根據法國專利文獻FR—A—2555670的構思而制成的。
這種起動裝置包括基板，該基板作為起動裝置接觸器主體14的支承件，其中凸緣16嵌在基板12上部所形成的圓孔18中。
基板12還固定起動裝置10上的電動機殼體20，例如，通過螺栓22加以固定，該螺栓擰緊在所述殼體20中，并從基板12的下部周邊上所形成的孔24穿過基板12。
在所述上部的孔18周圍也配有孔26，通過螺栓30可以固定蓋28。
在用于固定接觸器主體14的孔18的下面，已有技術中的基板12包括一個圓通孔32，塑料榫頭34延伸穿過孔32，該榫頭34是通過與支承件36的主體一起用復制模型制作的。所述支承件36用于鉸接起動機嚙合器40的操縱桿38，接觸器14對其進行作用。
圓孔32在基板右側表面11被略微擴大成孔42，以便通過用復制模型做的榫頭34增強對支承件36的錨固。
在基板12下部的中心有一個圓通孔44，該孔44中裝有軸瓦46，位于電動機20和起動機嚙合器40之間的行星齒輪系50的第二軸48通過軸瓦46進入所述孔44。
行星齒輪系50還包括一個內齒圈52，所述內齒圈52在電動機20的殼體內部延伸，并且是在基板12的右側表面11上通過復制模型而制成的。
為了錨固齒圈52，在上述孔44的周圍開有一組數目很多的呈圓周狀分布的小通孔54。
齒圈52的復制模型塑料通過所述一組小孔54延伸穿過基板12，也構成齒圈52的錨固榫頭。
穿過孔54的塑料也在基板12的左側表面13延伸，以便構成軸瓦46的軸向保持環(huán)狀圓盤56，塑料在同一表面上通過連接部分58向上延伸，這樣，將塑料向復制模型的模具進行供給，就可以同時形成齒圈52和支承件36，也就是說，上述塑料進入形成齒圈的模具部分，然后，穿過孔54，間接地進入形成鉸接支承件36的模具部分。
圖3和圖4示出本發(fā)明新構思的基板12。
在圖3和圖4中，與圖1和圖2中所示的機件相同或相類似的機件采用相同的標號標示。
如圖3和圖4中所示，用于形成鉸接支承件36的錨固榫頭34的通孔32是非圓形截面的孔，這里，這種孔是橢圓形的。
在基板12下部的孔44的周圍配有四個開口60，它們均勻地呈一定角度地分布在孔44的周圍。
每個圓弧形開口60差不多在90度的弧度上延伸，使得可以通過復制模型而形成四個整體式榫頭54，用干錨固齒圈52。
如圖5中所示，鉸接支承件36和齒圈52為分開的機件，也就是說，由塑料制成的這兩個機件之間是不連續(xù)的。
因此，在圖5中未示出的用于形成鉸接支承件36和齒圈52的復制模型的模具包括分開供給塑料的兩個部分，盡管如此，兩個機件復制模型的操作總是在一個模具內同時實施的。
由于錨固鉸接支承件36的榫頭34所通過的孔32是非圓形截面的，所以鉸接件36不能圍繞其主軸線轉動。
齒圈52的復制模型塑料穿過開口60以形成錨固榫頭54，這些塑料也在基板12的左側表面13延伸，以便構成環(huán)狀圓盤56，可以用于增強對齒圈52的錨固。
呈一定角度地均勻分布的開口60的數目最好不是行星齒輪系50的行星齒輪數目的倍數，在圖示的實例中，行星齒輪為三個。
權利要求
1.一種電起動裝置(10)，尤其是用于汽車燃燒發(fā)動機的電起動裝置，所述電起動裝置包括基板(12)，該基板作為電動機外殼(20)以及與電動機平行布置的接觸器主體(14)的支承件，所述起動裝置還包括起動機嚙合器，該起動機嚙合器由鉸接在基板(12)支承件(36)上的桿(38)加以操縱，這種支承件(36)是用塑料通過復制模型制成的，所述起動裝置還包括行星齒輪系減速器(50)，這種行星齒輪系減速器(50)布置在電動機(20)和起動機嚙合器(40)的軸之間，該減速器(50)包括用塑料通過復制模型制成的內齒圈，所述起動裝置中桿(38)的鉸接支承件(36)主體及齒圈(52)主體均至少穿過基板(12)上的一個通孔(32，60)而延伸，以確保將這些機件錨固在上述基板(12)上，上述鉸接支承件(36)和齒圈(52)是同時通過復制模型制成的，其特征在于，鉸接支承件(36)和齒圈(52)是兩個分開的機件，每個機件都是通過給復制模型的模具分別供料而制成的。
2.根據權利要求1中所述的起動裝置，其特征在于，鉸接支承件(36)主體延伸成為穿過基板(12)上的通孔(32)的錨固榫頭(34)，所述通孔(32)的截面是非圓形的。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，齒圈(52)的圓環(huán)狀主體延伸穿過基板(12)上所設有的一組開口(60)，該組開口(60)呈一定角度地分布在減速器(50)的軸穿過的基板(12)上的孔(44)的周圍。
4.根據權利要求3中所述的起動裝置，其特征在于，它配有一組呈一定角度地均勻分布的開口(60)。
5.根據權利要求3或4所述的起動裝置，其特征在于，每個開口(60)都是呈圓弧狀的開口。
6.根據權利要求3或4所述的起動裝置，其特征在于，開口(60)的數目不是行星齒輪系減速器(50)的行星齒輪的數目的倍數。
全文摘要
本發(fā)明提出一種電起動裝置，它包括基板12，該基板12支承起動機嚙合器的主體，嚙合器由鉸接在基板12的支承件36上的桿加以操縱，支承件是用塑料通過復制模型而制成的，所述裝置還包括用塑料復制模型制成的內齒圈52，在這種類型的起動裝置中，所述鉸接支承件36和齒圈52通過復制模型同時制成，鉸接支承件36和齒圈52是兩個分開的機件，每個機件都是通過給復制模型的模具分別供料而制成的。
文檔編號F02N15/04GK1130720SQ9511840
公開日1996年9月11日 申請日期1995年10月16日 優(yōu)先權日1994年10月18日
發(fā)明者瑪麗-阿林·克萊爾羅奇, 羅伯特·雅克特 申請人:瓦萊奧電機設備公司