專利名稱：用于控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及這樣一種用于控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置，其中利用具有負(fù)阻特性的溫度檢測(cè)元件，使得冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以按照冷卻水溫度的改變進(jìn)行控制。
大多數(shù)汽車使用水冷方法以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，就不能僅使用冷卻水循環(huán)以返回到正常溫度，因?yàn)槔鋮s水溫也太高。因此，需要一種裝置把冷卻水維持在正常溫度，例如需要一冷卻風(fēng)扇。因而，必須提供一種通過(guò)檢測(cè)冷卻水溫度來(lái)控制冷卻風(fēng)扇操作的裝置。


圖1說(shuō)明一種控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的常規(guī)技術(shù)，其說(shuō)明了一種常規(guī)的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路。
如圖1所示，常規(guī)的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電路包括冷卻風(fēng)扇電機(jī)M；用來(lái)限制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的電流的電阻R，其用以控制冷卻風(fēng)扇的速度；以及控制開(kāi)關(guān)SW，它由用來(lái)直接向冷卻風(fēng)扇電機(jī)M供電的第一端，及用電阻R與其相連接的第二端，以及切斷冷卻風(fēng)扇電機(jī)電源的第三端構(gòu)成。
上述的常規(guī)汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路按如下方式操作。如果冷卻水溫度不超過(guò)第一設(shè)定值，控制開(kāi)關(guān)THM SW就處于第三端，因而不驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)。因?yàn)榭刂崎_(kāi)關(guān)THM SW把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以執(zhí)行切換操作，所以控制開(kāi)關(guān)是一種熱電式(thermo)開(kāi)關(guān)。
如果冷卻水溫度超過(guò)第一設(shè)定值，控制開(kāi)關(guān)SW就檢測(cè)溫度，并把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向第二端。相應(yīng)地，冷卻風(fēng)扇電機(jī)M以低速旋轉(zhuǎn)，其電流受電阻R的限制。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)第二設(shè)定值，控制開(kāi)關(guān)SW就使開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向第一端。從而在高速下驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)M。
然而在上述的常規(guī)的冷卻風(fēng)扇控制裝置中，冷卻風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)速使用一個(gè)電阻進(jìn)行控制，因此，冷卻風(fēng)扇電機(jī)的速度控制范圍非常窄。相應(yīng)地，隨著時(shí)間都在改變的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不能充分地被控制，冷卻風(fēng)扇不能在高效率方式下運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命被縮短。
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服上述常規(guī)技術(shù)中的缺陷。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種在寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效率地控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置。
本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提供一種通過(guò)高效率地控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來(lái)維持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的裝置。
為了達(dá)到這些和其它的目的，本發(fā)明提供一種用來(lái)控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置，該裝置利用一種溫度傳感負(fù)阻器件，其電阻隨溫度升高而減小，隨溫度下降而增加。為此，如果冷卻水溫度不超過(guò)某定值，冷卻風(fēng)扇電機(jī)就不被驅(qū)動(dòng)。如果溫度超過(guò)某定值，冷卻風(fēng)扇電機(jī)就以和動(dòng)態(tài)溫度變化成比例也被驅(qū)動(dòng)。因此，可以改變冷卻風(fēng)扇的速度，并因此使冷卻操作成為高效率的。
本發(fā)明的上述目的和其它優(yōu)點(diǎn)通過(guò)參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例會(huì)使其更加清楚。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1是常規(guī)的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路示意圖；圖2A-2C是按照本發(fā)明的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制裝置示意圖；以及圖3A-3D是圖2裝置的主要部分的波形示意圖。
按照本發(fā)明的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇控制裝置示于圖2。
在此裝置中，冷卻水溫度檢測(cè)部分10使用溫度傳感負(fù)阻器件檢測(cè)冷卻水溫度，其把檢測(cè)的溫度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，當(dāng)冷卻水的溫度超過(guò)某個(gè)值時(shí)輸出控制指令，而當(dāng)冷卻水的溫度低于某個(gè)值時(shí)不輸出控制指令。
電流指令部分20接收來(lái)自冷卻水溫度檢測(cè)部分10的控制信號(hào)，并根據(jù)控制信號(hào)輸出電流指令。電流模式判定部分30接收來(lái)自電流指令部分20的電流指令，當(dāng)電流指令超過(guò)某個(gè)值時(shí)指令增加電流，從而使得利用最大電壓驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。脈寬比較部分40接收來(lái)自電流指令部分20的電流指令和來(lái)自電流檢測(cè)部分60的電流檢測(cè)信號(hào)，并比較這兩組信號(hào)。輸出邏輯電路部分50接收脈寬比較部分40的輸出信號(hào)，并接收時(shí)鐘信號(hào)，其輸出控制信號(hào)，即具有某一占空比的信號(hào)。輸出驅(qū)動(dòng)電路部分70接收輸出邏輯電路部分50的輸出信號(hào)，并把接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合于驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)的信號(hào)。主電源電路部分80接收輸出驅(qū)動(dòng)電路部分70的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)，從而直接地控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)。電流檢測(cè)部分60檢測(cè)流過(guò)電機(jī)中的電流，并將其放大為適當(dāng)?shù)目煽仉妷?，然后把它輸出給脈寬比較部分。
冷卻水溫度檢測(cè)部分10還包括一端和參考電壓Vref相連接的電阻R11；連接在電阻R11另一端和地之間的負(fù)阻NTC13；其一端和電阻R11的另一端相連接的電阻R12；一端和電阻R12的另一端相連接的電阻R14；其正端和電阻R14另一端相連接的電容C15；其反相輸入端和電阻R12的另一端相連接的OP放大器OP16，其輸出端和電容C15的負(fù)端相連接；以及連接在OP放大器OP16的同相輸入端和地之間的參考電壓V1。
電流指令部分20還包括OP放大器OP21，其同相輸入端和OP放大器OP16的輸出端相連，其反相輸入端和其輸出端彼此相連接；電阻R22，其一端和OP放大器OP21的輸出端相連接；以及電阻23，被連接在電阻R22的另一端和地之間。
電流模式判定電路30還包括比較器OP31，其同相輸入端和比較電壓Vfull相連接，其反相輸入端和OP放大器OP21的輸出端相連接。
脈寬比較部分40還包括；比較器OP41，其同相輸入端和電阻R22的另一端相連。
輸出邏輯電路部分50還包括；“與非”門NAND51，其輸入端1和比較器OP41的輸出端相連接；“與非”門NAND52，其輸入端1和“與非”門NAND51輸出端3相連接，其輸入端2和時(shí)鐘脈沖相連接，其輸出端3和“與非”門NAND51的輸入端2相連；以及“與”門AND53，其輸入端1和比較器OP31的輸出端相連接，其輸入端2和“與非”門NAND51的輸出端相連。
輸出驅(qū)動(dòng)電路部分70還包括晶體管Q72，其基極和“與”門AND53的輸出端相連接，其發(fā)射極接地；電阻R71連接在晶體管Q72的集電極和電源Vdc之間；晶體管Q74，其基極和晶體管Q72的集電極相連接，其集電極接地；以及晶體管Q73，其基極和晶體管Q72的集電極相連接，其發(fā)射極和晶體管Q74的發(fā)射極相連接，其集電極和電源Vdc相連接。
主電源電路部分80還包括二極管D81，其陰極和電源Vdc相連接；電阻82，其一端和晶體管Q73的發(fā)射極相連接；晶體管Q84，其柵極和電阻Q82的另一端相連接，其漏極和二極管D81的陽(yáng)極相連接；以及電阻R85，連接在晶體管Q84的源極和地之間。
電流檢測(cè)部分60還包括電阻R63，其一端和晶體管Q84的源極相連接；OP放大器OP64，其同相輸入端和電阻R63的另一端相連接，其輸出端和比較器OP41的反相端相連接；電阻器R61，連接在OP放大器OP64的輸出端和OP放大器OP64的反相輸入端之間；以及電阻R62，連接在OP放大器OP64的反相輸入端和地之間。
現(xiàn)在說(shuō)明按上述構(gòu)成的本發(fā)明的裝置的操作。
按照溫度的變化，負(fù)阻器件NTC13其當(dāng)溫度上升時(shí)降低其電阻值，當(dāng)溫度降低時(shí)升高其電阻值。利用這種功能，冷卻水溫度的變化被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
在冷卻水溫度超過(guò)預(yù)定的溫度值之前，如果負(fù)阻元件NTC13上的電壓被設(shè)定為高于比較電壓V1時(shí)，則OP放大器OP16的輸出為“0”，或?yàn)橐坏椭?。與此同時(shí)，OP放大器OP21的輸出變低，因此，冷卻風(fēng)扇電機(jī)M不工作。
當(dāng)溫度逐漸上升到預(yù)定值以上時(shí)，負(fù)阻器件NTC13的電阻值逐漸減小，結(jié)果使得負(fù)阻器件NTC13兩端的電壓逐漸減少。
在這種情況下，比較電壓V1變得大于負(fù)阻器件NTC13上的電壓，同時(shí)電阻R14，電容C15和OP放大器OP16進(jìn)行積分運(yùn)算，從而輸出一個(gè)單調(diào)遞增(monotone-increasing)的電壓。
如果使用圖2B的電阻R16代替電阻R14和電容C15，則在進(jìn)行比例運(yùn)算時(shí)可能發(fā)生過(guò)調(diào)(overshoot)因此使操作變得不穩(wěn)定。如圖2C所示，如果用電阻R18和電容C19的串聯(lián)然后將其再和電容C17并聯(lián)后的電路代替電阻R14和電容C15時(shí)，則在進(jìn)行比例積分運(yùn)算時(shí)使操作變得穩(wěn)定。
從OP放大器OP16輸出的信號(hào)電壓被輸入到電流指令部分20，結(jié)果使OP放大器OP21輸出穩(wěn)定的直流電壓信號(hào)其和冷卻水溫度檢測(cè)部分10檢測(cè)的溫度成比例。此外，它被電阻R22和R23分成合適的可控電壓。當(dāng)這些被分壓的電壓輸入到比較器OP41的正輸入端時(shí)，它們便和電流檢測(cè)部分60的輸出信號(hào)進(jìn)行比較。
比較器OP41的負(fù)輸入端按下述方式接收信號(hào)。
如果電源Vdc被提供給電機(jī)，則由于電機(jī)的感抗成分使電機(jī)兩端的電壓相應(yīng)于電流隨時(shí)間變化。因此，電機(jī)兩端的電壓以某一梯度(gradient)增加。該電壓被電阻R85檢測(cè)，并通過(guò)電阻R63輸入到OP放大器OP64的同相輸入端。
被輸入到放大器OP64的同相輸入端的電阻R85兩端的電壓被放大到這樣的大小，即使得它可以合適地和輸入到脈寬比較部分40正端的電流指令進(jìn)行比較。其放大后的電壓然后被輸入到脈寬比較部分40的比較器OP41的負(fù)端。
接收上述兩組信號(hào)的比較器OP41按如下方式操作。如果電流指令COM高于電流檢測(cè)部分60的輸出電壓，則比較器OP41輸出高電平。另一方面，如果電流指令COM低于電流檢測(cè)部分60的輸出電壓，則比較器OP41輸出低電平。
電流指令COM是一個(gè)于當(dāng)前冷卻水溫度成比例的直流電壓，而電流檢測(cè)部分60的輸出電壓是一個(gè)增加到某個(gè)電平的單調(diào)遞增電壓。開(kāi)始時(shí)，電流指令COM高于電流檢測(cè)部分60的輸出電壓。因此，比較器OP41的輸出具有高電平電位。
同時(shí)，電流檢測(cè)部分60的輸出電壓是一個(gè)單調(diào)遞增電壓信號(hào)，如圖3D所示，其中正沿部分的電位是低的，而負(fù)沿部分的電位是高的。電流檢測(cè)部分60的電壓達(dá)到電流指令COM時(shí)的點(diǎn)叫做比較點(diǎn)，比較器OP41的輸出在比較點(diǎn)變?yōu)榈碗娖?。因此，電流指令COM的電位越低(lower)(即冷卻水溫度越低)，則達(dá)到比較點(diǎn)越快(sooner)，比較器的輸出變換為低電平也越快。
如圖3B所示的脈寬比較部分40的輸出信號(hào)被輸入到輸出邏輯部分50的“與非”門NAND51的輸入端1，而具有例如圖3A所示的大的占空比的時(shí)鐘信號(hào)被輸入到“與非”門NAND52的輸入端2。
“與非”門NAND51和NAND52是一種執(zhí)行RS觸發(fā)器功能的邏輯組合電路。即，如果“與非”門NAND51的輸入端1的輸入是“1”或是高電平，并如果“與非”門NAND52輸入端2的輸入是“0”或低電平時(shí)，“與非”門NAND51的輸出端則輸出“0”或低電平。如果“與非”門NAND51的輸入端1的輸入為“0”或低電平，并如果“與非”門NAND52的輸入端2的輸入是“1”或高電平，則“與非”門NAND51的輸出端3輸出為“1”或高電平。
通過(guò)上述的操作，“與非”門NAND51的輸出端輸出如圖3C所示的控制信號(hào)。
該控制信號(hào)被輸入到“與”門AND53的輸入端2，同時(shí)電流模式判定部分30的輸出信號(hào)被輸入到“與”門AND53的輸入端1。只要冷卻水溫度不超過(guò)預(yù)設(shè)的值，電流模式判定部分30的輸出就為邏輯“高”電平，從而使NAND51的輸出，決定從輸出邏輯部分50輸出的控制信號(hào)。
電流模式判定部分30接收由其正輸入端輸入的比較電壓Vfull，并通過(guò)其負(fù)輸入端接收電流指令。如果冷卻水溫度連續(xù)地上升，則冷卻水溫度檢測(cè)部分10的輸出電壓就連續(xù)地增加，因此電流指令的電壓也增加。
當(dāng)電流指令的電壓超過(guò)比較電壓Vfull時(shí)，比較器OP31輸出低電位，而該低電位被輸入到“與”門AND53的輸入端1。換句話說(shuō)，如果冷卻水溫度升高到預(yù)設(shè)值之上，電流模式判定部分30就給出用最大電壓驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的指令(order)，從而使冷卻水的溫度冷卻下降到正常值。
從輸出邏輯電路部分50輸出的控制信號(hào)按下述方式操作。即，如果控制信號(hào)為高，則在輸出驅(qū)動(dòng)部分70的晶體管Q72的基極和發(fā)射極端加上偏置電位，結(jié)果使晶體管Q72導(dǎo)通，電源Vdc的電流經(jīng)晶體管Q72和電阻R72流到地。
因?yàn)榫w管Q73的基極電位為低，晶體管Q73截止。同時(shí)，電阻R71的電位給晶體管Q74的基極和發(fā)射極上加上偏置電位。因而，晶體管Q74的電位變?yōu)榈?，并晶體管Q84的柵極電位變?yōu)榈停Y(jié)果，晶體管Q84截止，從而阻止電機(jī)被驅(qū)動(dòng)。
另一方面，如果控制信號(hào)為低，晶體管Q72就截止，在晶體管Q72的集電極和發(fā)射極端上產(chǎn)生的電位給晶體管Q73的基極和發(fā)射極提供一偏置電位，結(jié)果使晶體管Q73導(dǎo)通。此外，晶體管Q74被截止，這樣，如果電源Vdc的電流通過(guò)電阻R82輸入到晶體管Q84的柵極，那么晶體管Q84就導(dǎo)通，結(jié)果，使電機(jī)被驅(qū)動(dòng)。
隨著冷卻水溫度逐漸升高，輸出邏輯部分的輸出具有圖3C所示的波形，它使電機(jī)被交替地驅(qū)動(dòng)和去驅(qū)動(dòng)(deactivating)。冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速由驅(qū)動(dòng)和去驅(qū)動(dòng)脈沖的相對(duì)寬度決定。這些寬度又被脈寬比較部分40依次決定。結(jié)果，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速就和冷卻水溫度成比例。
同時(shí)，當(dāng)電流模式判定部分30的電流指令超過(guò)比較電壓Vfull時(shí)(即當(dāng)冷卻水溫度超過(guò)預(yù)設(shè)的值時(shí))，該比較器輸出低電位，以便把它輸入到“與”門AND53。然后，從邏輯組合電路產(chǎn)生的控制信號(hào)被禁止，從而使“與”門AND53輸出連續(xù)為低的電位。然后，由于上述的輸出驅(qū)動(dòng)電路的操作，使電機(jī)用最大電壓被驅(qū)動(dòng)。
按照上述的本發(fā)明，冷卻風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)速與冷卻水溫度的增加或減少成比例地被控制。在緊急情況下，冷卻風(fēng)扇電機(jī)以最大轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)，使得汽車的冷卻水的溫度為最佳值，借以致善能量消耗率。本發(fā)明的這一特點(diǎn)可以應(yīng)用于汽車的冷卻水控制電路中。
雖然結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求的范圍和構(gòu)思的情況下可以做出各種修改和替換。
權(quán)利要求
1.一種用于控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇電機(jī)的裝置，所述電機(jī)使冷卻風(fēng)扇在一轉(zhuǎn)速下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而控制冷卻水溫度，所述裝置包括控制脈沖發(fā)生電路，用來(lái)接收溫度信號(hào)并按照所述溫度信號(hào)形成控制脈沖信號(hào)；以及風(fēng)扇電機(jī)控制電路，用來(lái)接收所述控制脈沖信號(hào)并控制所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)，使所述冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速在一個(gè)預(yù)定溫度范圍內(nèi)與所述冷卻水溫度成比例。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，還包括冷卻水溫度檢測(cè)器，用來(lái)輸出相應(yīng)于所述冷卻水溫度的所述溫度信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述控制脈沖發(fā)生電路包括電流指令發(fā)生器，用來(lái)接收所述溫度信號(hào)，并輸出具有基于所述溫度信號(hào)的值的電流指令；電機(jī)檢測(cè)器，用來(lái)檢測(cè)所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)的操作，并輸出具有基于所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)操作值的電機(jī)電流信號(hào)用以將其與所述電流指令進(jìn)行比較；脈寬比較器，用來(lái)接收并比較所述電流指令和所述電機(jī)電流信號(hào)并根據(jù)比較結(jié)果輸出脈寬值；以及輸出邏輯電路，用來(lái)接收來(lái)自所述脈寬比較器的所述脈寬值并接收時(shí)鐘信號(hào)，根據(jù)所述脈寬值輸出具有一占空比的控制脈沖信號(hào)。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述風(fēng)扇電機(jī)控制電路包括輸出驅(qū)動(dòng)電路，它接收來(lái)自所述控制脈沖信號(hào)發(fā)生器的所述控制脈沖信號(hào)，并形成驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)；以及主電源電路，它接收所述驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)并按照所述驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)向所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)提供功率。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，還包括電流模式判定電路，它接收所述溫度信號(hào)，并當(dāng)所述冷卻水溫度超過(guò)預(yù)定值時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)速指令，所述風(fēng)扇電機(jī)控制電路接收所述最大轉(zhuǎn)速指令并響應(yīng)這一指令控制所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)以最大轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)所述冷卻風(fēng)扇。
6.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述控制脈沖發(fā)生電路還包括電流模式判定電路，它接收所述溫度信號(hào)并當(dāng)所述冷卻水溫度超過(guò)預(yù)定值時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)速指令，所述輸出邏輯電路接收所述最大轉(zhuǎn)速指令并響應(yīng)該指令輸出具有恒定值的所述控制脈沖，從而使所述冷卻風(fēng)扇在最大轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中，所述輸出邏輯電路包括第一“與非”門，它具有和所述脈寬比較器的輸出端相連接的第一輸入端；第二“與非”門，它具有和所述第一“與非”門的輸出端相連接的第一輸入端，并具有接收所述時(shí)鐘信號(hào)的第二輸入端，還具有和所述第一“與非”門的第二輸入端相連接的輸出端。
8.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述輸出驅(qū)動(dòng)電路包括第一晶體管，其基極和所述輸出邏輯電路的控制信號(hào)端相連接，其發(fā)射極接地；第一電阻，連接在所述第一晶體管的集電極和電源之間；第二晶體管，其基極和所述第一晶體管的集電極相連接，其集電極接地；以及第三晶體管，其基極和所述第一晶體管的集電極相連接，其發(fā)射極和所述第二晶體管的發(fā)射極相連接，其集電極和所述電源相連接。
9.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述冷卻水溫度檢測(cè)器包括負(fù)阻器件，連接在第一電源和地電位之間，所述負(fù)阻器件具有和所述冷卻水溫度成反比例的電阻值，所述負(fù)阻器件兩端的電壓被輸出到第一接點(diǎn)運(yùn)算放大器，其反相輸入端和所述第一接點(diǎn)相連接，其同相輸入端和第一參考電壓相連接；以及反饋電路，連接在所述運(yùn)算放大器的輸出端和所述反相輸入端之間。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所述反饋電路是由電阻與電容器串聯(lián)構(gòu)成的。
11.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所述反饋電路是由電阻構(gòu)成的。
12.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所述反饋電路是由第一電容和由一電阻與第二電容構(gòu)成的串聯(lián)電路并聯(lián)構(gòu)成的。
13.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述風(fēng)扇電機(jī)控制電路控制所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)，使得所述冷卻風(fēng)扇當(dāng)所述冷卻水溫度低于所述預(yù)定溫度范圍時(shí)不旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種用來(lái)控制汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的裝置，其中利用溫度傳感負(fù)阻元件，其電阻隨溫度上升而減少，隨溫度下降而增大。為此，若冷卻水溫度未超過(guò)某定值時(shí)，冷卻風(fēng)扇電機(jī)就不被驅(qū)動(dòng)。若溫度超過(guò)某定值時(shí)，冷卻風(fēng)扇電機(jī)以與動(dòng)態(tài)溫度變化成比例地被驅(qū)動(dòng)。因此，可以改變冷卻風(fēng)扇的速度，進(jìn)而提高冷卻操作的效率。
文檔編號(hào)F01P5/14GK1143153SQ9610499
公開(kāi)日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1996年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月11日
發(fā)明者金容虎, 李英植 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社