專利名稱：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)中具有廣泛應(yīng)用，它分為往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。和往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而具有重量輕、尺寸小和噪聲低的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)有獨(dú)特的困難。例如轉(zhuǎn)子和主軸之間不是采用固結(jié)，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也平動(dòng)，轉(zhuǎn)子形狀、殼體內(nèi)腔壁面形狀不規(guī)則，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)和內(nèi)腔壁面摩擦力大。這些特點(diǎn)造成了它在制造和運(yùn)行方面的困難。這些在吉林科學(xué)出版社和香港萬(wàn)里機(jī)構(gòu)聯(lián)合出版的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)圖解》的第3-4頁(yè)中有反映。
本發(fā)明的目的在于提供一種制造更簡(jiǎn)單，運(yùn)行更平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主要由殼體，轉(zhuǎn)子和主軸構(gòu)成。轉(zhuǎn)子和主軸位于殼體的空腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子和主軸之間采用固結(jié)，主軸由軸承固定在殼體上。殼體的內(nèi)腔空間剛好供轉(zhuǎn)子和主軸旋轉(zhuǎn)。這樣，轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候只存在繞主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，不再發(fā)生平動(dòng)，其前端與殼體內(nèi)腔壁面的摩擦力會(huì)減小，因運(yùn)動(dòng)部件對(duì)稱，運(yùn)行更平穩(wěn)，理論上可以做到無(wú)振動(dòng)。
在垂直于主軸的橫向剖視圖上，殼體內(nèi)腔壁面圖形為以主軸軸心為圓心的圓，相應(yīng)轉(zhuǎn)子圖形為曲線或直線的正多邊形或“一”字形，由于這些形狀都很規(guī)劃，制造時(shí)很方便，加工精度也可提高。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)各循環(huán)的順利完成，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)在殼體內(nèi)腔壁面橫剖面圖形的等弧長(zhǎng)位置設(shè)置了沿徑向內(nèi)外運(yùn)動(dòng)的擋板，擋板的運(yùn)動(dòng)受轉(zhuǎn)子控制，與普通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有氣門(mén)普通構(gòu)件。
附圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)子橫剖面圖為正三角形的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向剖視圖。
下面結(jié)合


本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)主要由殼體1、轉(zhuǎn)子2、主軸3和擋板4構(gòu)成。轉(zhuǎn)子2固結(jié)在主軸3上，殼體1的內(nèi)壁面在圖1上為以主軸心為圓心的圓。轉(zhuǎn)子2在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其前端A、B、C剛好與殼體1內(nèi)壁腔壁面相接觸。擋板4安裝在殼體1上，其沿徑向內(nèi)外運(yùn)動(dòng)受轉(zhuǎn)子2的控制。它的作用是和殼體1內(nèi)腔壁面、轉(zhuǎn)子2一起構(gòu)成在殼體1內(nèi)彼此不連通的空間5、6、7、8，進(jìn)、排氣門(mén)9、10始終打開(kāi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，轉(zhuǎn)子2在圖1位置順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，空間5的容積擴(kuò)大，氣體從進(jìn)氣門(mén)9進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)作吸氣沖程?？臻g6容積減小，在空間6的氣體達(dá)到一定壓力后氣門(mén)13關(guān)閉，氣門(mén)11打開(kāi)，壓縮氣體進(jìn)入燃燒室12，發(fā)動(dòng)機(jī)作壓縮沖程。轉(zhuǎn)子前端A轉(zhuǎn)過(guò)氣門(mén)11入口時(shí)，氣門(mén)11關(guān)閉，燃燒室12開(kāi)始燃燒，在轉(zhuǎn)子前端A轉(zhuǎn)過(guò)氣門(mén)13出口時(shí)，氣門(mén)13打開(kāi)，高壓氣體推動(dòng)A順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)作做功沖程。在A轉(zhuǎn)過(guò)排氣門(mén)10時(shí)，廢氣由排氣門(mén)10排出，發(fā)動(dòng)機(jī)作排氣沖程。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，B、C重復(fù)A的過(guò)程。
本發(fā)明不限于上述一種實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)可附設(shè)空氣壓縮系統(tǒng)，壓縮氣體直接進(jìn)入燃燒室12工作，可省去前兩個(gè)沖程，做功的次數(shù)更多。本發(fā)明也可用作燃?xì)?蒸汽)輪機(jī)，只需將高壓氣(汽)管接入氣門(mén)13前端，將氣門(mén)11和燃燒室12去掉。根據(jù)實(shí)際情況，轉(zhuǎn)子2在圖1上也可為曲線正多邊形或“一”字形，這些都落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，由殼體、轉(zhuǎn)子和主軸構(gòu)成，轉(zhuǎn)子和主軸位于殼體內(nèi)。其特征在于，轉(zhuǎn)子(2)固結(jié)在主軸(3)上，殼體(1)內(nèi)腔壁面在垂直于主軸(3)的橫剖面圖上為以主軸(3)軸心為圓心的圓，殼體(1)內(nèi)腔空間剛好供轉(zhuǎn)子(2)和主軸(3)旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)轉(zhuǎn)子(2)的橫剖面圖為直線或曲線的正多邊形或“一”字形，殼體(1)上布置有擋板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該擋板(4)在殼體內(nèi)腔橫剖面圖上等弧長(zhǎng)布置，擋板(4)可沿徑向內(nèi)外運(yùn)動(dòng)，擋板(4)的數(shù)量與轉(zhuǎn)子(2)的邊數(shù)相同，當(dāng)轉(zhuǎn)子(2)為“一”字形時(shí)為二個(gè)，擋板(4)的作用是和殼體(1)內(nèi)腔，轉(zhuǎn)子(2)一起組成在殼體(1)內(nèi)彼此不連通的空間(5)、(6)、(7)、(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種由殼體(1)、轉(zhuǎn)子(2)、主軸(3)和擋板(4)構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子(2)固結(jié)在主軸(3)上,殼體(1)內(nèi)腔剛好供轉(zhuǎn)子(2)和主軸(3)旋轉(zhuǎn),殼體(1)內(nèi)腔壁內(nèi)在垂直于主軸(3)的橫剖面上為以主軸軸心為圓心的圓,在這個(gè)圓的等弧長(zhǎng)位置上布置有可沿徑向內(nèi)外運(yùn)動(dòng)的擋板(4)。它的作用是和殼體(1)內(nèi)腔壁面、轉(zhuǎn)子(2)一起保持殼體內(nèi)的空間(5)、(6)、(7)、(8)在殼體(1)內(nèi)彼此不連通。
文檔編號(hào)F01C1/00GK1197883SQ97108050
公開(kāi)日1998年11月4日 申請(qǐng)日期1997年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月28日
發(fā)明者何銀才 申請(qǐng)人:何銀才