專利名稱：汽油內(nèi)燃機(jī)節(jié)能降污增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火裝置，具體地說是一種汽油內(nèi)燃機(jī)節(jié)能降污增力器。
現(xiàn)有的汽車、摩托車等的內(nèi)燃機(jī)普遍存在著由于火花塞的點(diǎn)火效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、油耗大、廢氣污染嚴(yán)重，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作性能下降。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油內(nèi)燃機(jī)節(jié)能降污增力器，其結(jié)構(gòu)簡單，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作性能。
為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的采取了如下的技術(shù)方案節(jié)能降污增力器包括有點(diǎn)火分缸線、電容、外殼和搭鐵導(dǎo)線，電容器的一端與點(diǎn)火分缸線相連，另一端通過搭接導(dǎo)線搭接在機(jī)體或火花塞的側(cè)電極上。電容、點(diǎn)火分缸線和搭鐵導(dǎo)線封裝在一個(gè)外殼內(nèi)，點(diǎn)火分缸線的兩個(gè)端點(diǎn)分別連接在火花塞和分電器上。
本實(shí)用新型大大提高了點(diǎn)火能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，節(jié)約燃油，減少廢氣排放，有利于環(huán)境保護(hù)。特別是在高原缺氧、低溫、潮濕地帶使用時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火啟動(dòng)更有明顯的效果。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖參閱附圖，該節(jié)能降污增力器包括有點(diǎn)火分缸線1、電容2、外殼3和搭鐵導(dǎo)線5，電容2的一端與點(diǎn)火分缸線1相連，另一端與搭接在機(jī)體或火花塞的側(cè)電極上的搭接導(dǎo)線5相連接。電容2、點(diǎn)火分缸線1和搭接導(dǎo)線5封裝在一個(gè)外殼3內(nèi)。點(diǎn)火分缸線1的兩個(gè)端點(diǎn)分別連接在火花塞4和分電器6上。
電容2采用耐高壓電容，點(diǎn)火分缸線采用線繞型或炭芯型高壓阻尼線以提高抗干擾能力。
在每一根點(diǎn)火分缸線靠近火花塞帽處安上一個(gè)電容2，該電容2可將點(diǎn)火能量增大十幾倍，利用儲(chǔ)能放電原理，延長放電時(shí)間，大大提高了火花塞的點(diǎn)火能量，使每個(gè)汽缸中的混合氣體充分燃燒作功，達(dá)到了增力、節(jié)油、快速啟動(dòng)、減少廢氣污染的目的。
權(quán)利要求1.一種汽油內(nèi)燃機(jī)節(jié)能降污增力器，其特征在于該節(jié)能降污增力器包括有點(diǎn)火分缸線(1)、電容(2)、外殼(3)和搭鐵導(dǎo)線(5)，電容(2)的一端與點(diǎn)火分缸線(1)相連，另一端通過搭鐵導(dǎo)線(5)搭接在機(jī)體或火花塞(4)的側(cè)電極上，電容(2)、點(diǎn)火分缸線(1)和搭鐵導(dǎo)線(5)封裝在一個(gè)外殼(3)內(nèi)，點(diǎn)火分缸線(1)的兩個(gè)端點(diǎn)分別連接在火花塞(4)和分電器(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火裝置,具體地說是一種節(jié)能降污增力器,它安裝在分電器與火花塞之間的點(diǎn)火分缸線上,電容的兩端分別與點(diǎn)火分缸線和搭接在機(jī)體或火花塞的側(cè)電極上的搭接導(dǎo)線相連接。電容、點(diǎn)火分缸線和搭接導(dǎo)線封裝在一個(gè)外殼內(nèi)。該實(shí)用新型點(diǎn)火能量大,能使發(fā)動(dòng)機(jī)增力、節(jié)油、快速啟動(dòng)和減少廢氣污染。
文檔編號(hào)F02P3/08GK2301550SQ9722133
公開日1998年12月23日 申請(qǐng)日期1997年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月18日
發(fā)明者趙學(xué)明 申請(qǐng)人:趙學(xué)明