專利名稱：車輛自動油門控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛動力裝置燃料供應(yīng)的自動控制。具體指車輛動力裝置，以化油器供應(yīng)燃料的油門自動控制裝置。
目前基本上汽油發(fā)動機做動力的車輛，燃料供應(yīng)由化油器將汽油與空氣混合后，送入發(fā)動機的氣缸，點火燃燒產(chǎn)生動力。在化油器輸送油氣混合氣進入氣缸的通道上設(shè)置一個風(fēng)門，控制風(fēng)門開啟的開度大小，達到混合氣進入氣缸的多少，從而改變?nèi)紵膹姸?，控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。通稱油門。自動變速車輛在改變車輛速度時，通稱車輛換檔時，需要在換檔的這個瞬間，發(fā)動機速度降低。這就需要油門在車輛自動變速時能自動控制達到所需大小的變化。目前這種油門型式較多。本申請人在申請?zhí)枮?7226476.0車輛自動油門控制器中公開了一種設(shè)計。在可轉(zhuǎn)過一個角度或是可移動一段距離的搖臂上，設(shè)置一個平衡臂，平衡臂的兩端分別用拉筋聯(lián)接著化油器上的風(fēng)門(油門)，和車輛上的油門腳踏板。在啟動車輛時，司機踏動油門踏板，拉動平衡臂轉(zhuǎn)過一個角度，使風(fēng)門開啟加油。當(dāng)需換檔時，電子自動控制器，由程序控制，使搖臂轉(zhuǎn)過一個角度，達到放松拉筋，改變風(fēng)門的開度，使發(fā)動機減速。放松的拉筋的長度由平穩(wěn)臂轉(zhuǎn)過一個角度適應(yīng)，而不用改變司機踏動油門踏板的位置。完成了換檔時的油門自動控制。這種油門控制優(yōu)點很多，使用安全。搖臂與平穩(wěn)臂，只要有一個減油，整個控制器就減油，只有兩個同時加油，控制器才能加油。司機人為加減油由油門踏板實現(xiàn)，程序控制加減油用在換檔時，互不干涉，可同時出現(xiàn)，各自完成。但是在使用中有一個問題，司機感到不習(xí)慣。那就是在換檔時，當(dāng)減油開始，搖臂開始轉(zhuǎn)動減油到換完檔，搖臂轉(zhuǎn)回原來的位置，油門回復(fù)原位，盡管是油門踏板的踏動位置沒有變化，油門拉筋的長度變化由平衡臂的轉(zhuǎn)動去補充，但是反映在拉筋上是拉筋不受力，因而司機腳下的油門踏板也不受力，突然像是消失了，感覺不到了，使用不習(xí)慣。
本實用新型的目的旨在設(shè)計的車輛自動油門控制器，保持自動油門使用中應(yīng)該達到使用要求，安全可靠，使用方便，手動加減油與自動加減速油互不干涉，可同時出現(xiàn)，各自完成。重點解決司機使用中的不習(xí)慣，使司機在使用中與現(xiàn)用的手動換檔的油門沒有區(qū)別，防止因適應(yīng)使用條件的不同出現(xiàn)交通事故。
本實用新型通過下述的技術(shù)方案完成。在原車發(fā)動機化油器、油氣混合氣通向氣缸的通道下端，增設(shè)一段較薄的箱體，箱體內(nèi)設(shè)兩個相互隔絕的腔，兩腔都與化油器油氣通道相通，組成通道的一部分，其中一個腔內(nèi)設(shè)有可開啟或封閉該腔的活門，化油器油氣通道下端，就是化油器的底座處，增加的較薄的箱體橫截面形狀與底座的橫截面形狀相同，用原化油器的安裝螺釘將該箱體擠緊在原化油器底座與發(fā)動機進氣道入口處之間。定型生產(chǎn)后可將化油器箱體與增加的該箱體鑄成一體，形成專用在自動變速車輛的發(fā)動機上的化油器。其中一腔中可開啟封閉該腔的活門，與原化油氣的節(jié)氣門型式相同，也是翻板式，其控制動作的型式可以用氣動閥，也可采用微電機等其他型式由電子控制器的程序控制。本設(shè)計的改進原理很簡單，原化油器風(fēng)門由車輛的油門踏板控制，與增設(shè)的活門不發(fā)生關(guān)系，所以司機在使用時不會產(chǎn)生異樣的感覺。兩道風(fēng)門，一道風(fēng)門動作不可能產(chǎn)生加油的效果，兩道風(fēng)門同時加大，才可能加油。但只要有一道風(fēng)門減油，整個裝置即減油。簡單、實用、安全，本實用新型達到了設(shè)計目的。
圖示為本實用新型在夏利汽車改進為自動變速車時，其自動油門控制器的改裝?，F(xiàn)做為一種典型結(jié)構(gòu)提出，以對本實用新型做進一步的描述。


圖1 本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2 本實用新型結(jié)構(gòu)示意腑視圖圖面說明1.紙墊，2.自動油門控制器殼體，3.節(jié)氣門軸，4.搖臂，5.銷軸，6.墊圈，7.卡簧，8.傳感器，9.螺釘，10.傳感器支撐架，11.氣動閥，12.十字槽螺釘，13.節(jié)氣門閥片，14.混合氣調(diào)整螺釘，15.防松彈簧，16.螺釘，17.螺釘。
本實用新型自動油門控制器殼體2很薄，其橫截面形狀與手動檔夏利車的化油器底座的橫截面形狀相同，用原有底座上的螺釘擠緊在底座與發(fā)動機進風(fēng)口之間，中間加紙墊1密封。與化油器通道相通的兩個空腔，本設(shè)計為圓形，也可以是其他任何形狀。兩腔之間隔開，其中一腔設(shè)一翻板式節(jié)氣門，將節(jié)氣門閥片13用十字槽盤頭螺釘12固定在節(jié)氣門軸3上，節(jié)氣門軸3支持在殼體2上可以轉(zhuǎn)動。在換擋變速時，由電子程序控制電磁閥帶動氣動閥11動作，拉推搖臂4，使節(jié)氣門軸3轉(zhuǎn)動，開啟或封閉節(jié)氣門閥片13實現(xiàn)加油或減油。氣動閥11和供氣給氣動閥的電磁閥都是夏利汽車現(xiàn)正使用的配件。傳感器支持架10上裝的傳感器8，裝在原化油器的風(fēng)門轉(zhuǎn)軸上，傳遞化油器風(fēng)門的開啟位置予電子控制器。所有汽油發(fā)動機的車輛，改裝自動油門控制都可應(yīng)用本實用新型，在化油器通風(fēng)道下端，底座處加裝該設(shè)計，其橫截面形狀與底座相同，應(yīng)用原化油器的安裝位置和螺釘，不用改變原結(jié)構(gòu)，不會改變原車輛的加油性能，還能達到用程序控制在換檔變速時，車輛供油量減加的變化。不用改變司機的使用習(xí)慣。經(jīng)實際使用，達到本實用新型的目的。
實施完成。
權(quán)利要求1.在殼體內(nèi)，設(shè)油氣混合氣通道，并且在該通道內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門閥的汽車化油器式的車輛自動油門控制器，其特征在于在汽車化油器油氣混合氣通向氣缸的通道下端，增設(shè)一段較薄的箱體，箱體內(nèi)設(shè)兩個相互隔絕的腔，兩腔都與化油器油氣通道相通，組成通道的一部分，其中一個腔內(nèi)設(shè)有可開啟或封閉該腔的活門。
專利摘要本實用新型涉及車輛動力裝置燃料供應(yīng)的自動控制。具體指在現(xiàn)汽車化油器的基礎(chǔ)上改進設(shè)計,在化油器底座處增加一段薄的箱體,箱體內(nèi)設(shè)兩個腔,其中一個腔設(shè)置一節(jié)氣門閥,從而達成化油器雙重控制供油量。實現(xiàn)自動加減油的功能。
文檔編號F02D33/00GK2364222SQ98214760
公開日2000年2月16日 申請日期1998年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月24日
發(fā)明者林中尉 申請人:深圳市欣源晟實業(yè)有限公司