專利名稱：汽車化油器主腔增力節(jié)油小喉管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種發(fā)動機燃油系統(tǒng)部件，具體的說是一種化油器主腔小喉管。
目前我國的桑塔那、捷達(dá)車，絕大部分行駛于城鎮(zhèn)中。由于道路復(fù)雜，起步、停車、高低速頻繁，而初加速時間過長、中速行駛多，造成燃料消耗增加，一氧化碳、氫氧化合物產(chǎn)生的過多。浪費能源，污染環(huán)境。
本實用新型的目的是提供一種汽車化油器主腔增力節(jié)油小喉管。其優(yōu)點是加快起步速度又能在中速行駛節(jié)油，并且減少一氧化碳、氫氧化合物的排放。減少污染環(huán)境。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型其組成包括一個喇叭狀喉管1、一個伸入到喉管內(nèi)的出油管2、一個混合氣升管5，其特征是<1>.喉管1直徑為10毫米，與大喉管的比差為1∶2；<2>.喉管1長度為12毫米，與大喉管最窄R角上方0.5毫米處平行；<3>.伸入到喉管內(nèi)的出油管2直徑與小喉管直徑相等，其下部有4個1.15毫米下行出油孔9，與下行出油孔9成90°角處兩邊各有4個0.4毫米側(cè)出油孔8；<4>.在混合氣提升管5內(nèi)，正對噴油管后部開有一個0.5毫米一次混合氣沖擊孔4，在出油管2上的喉管與提升管之間增加一個0.5毫米二次混合氣沖擊孔3。
將原小喉管安裝尺寸不動，目的是便于安裝，并使用原泡沫管，空氣量孔與副腔量孔互換即可，這樣可減少加工。在喉管部分這主要是縮小比差，利于中速行駛的節(jié)油。將小喉管長度改為12毫米，與大喉管最窄R角上方0.5毫米處平行，這有利大喉管下行空氣流量增大，也帶動小喉管混合氣的下行沖力。出油管2與小喉管直徑相等的圓管，在此管下方有4個1.15毫米的下行混合氣出油孔9，在與此4孔90°角平行處兩邊又有各4個0.4毫米側(cè)混合氣出油孔8，這8個孔在發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速時起到了空氣量孔的作用，能使下行混合氣出油孔4個1.15毫米孔增強混合氣的下沖力，又能使混合氣變得比較稀，而利于車輛的中低速行駛，在汽車起步、超車、上坡時，由于發(fā)動機負(fù)壓的增大，側(cè)混合氣出油孔8個0.4毫米孔也開始噴油，增大了發(fā)動機的動力，而起到了增力節(jié)油的作用。在混合氣噴油管后部增加一個0.5毫米一次混合氣沖擊孔4，目的是增強混合氣的前沖力并使混合氣中的油顆粒變得更細(xì)小，均勻，在出油管與提升管之間增加一個0.5毫米二次混合氣沖擊孔3，使經(jīng)過沖擊霧化的混合氣受到第二次沖擊，使混合氣中的油顆粒變得更細(xì)小均勻，能更充分的燃燒。
由于采用上述方案，使桑塔那、捷達(dá)車的0-60千米初加速可縮短五分之一，節(jié)油10％，一氧化碳、氫氧化合物的排放減少15％。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
附


圖1為本實用新型正面剖面圖。
在附圖實施例中，由于發(fā)動機的負(fù)壓作用將汽油從油井中提升到混合氣室6，與通過空氣量孔7進(jìn)入的空氣經(jīng)泡沫管泡沫化而進(jìn)入出油管2。在進(jìn)入出油管時受到一次混合氣沖擊孔4的第一次沖擊，在中間又受到二次混合氣沖擊孔3的沖擊。使混合氣變得細(xì)小均勻，當(dāng)在車輛中低速行駛時負(fù)壓比較低時混合氣從下面4個下行混合氣出油孔9噴出，而上面8個0.4毫米側(cè)混合氣出油孔8及作為空氣量孔使用，當(dāng)發(fā)動機負(fù)壓增大時其8個0.4毫米孔側(cè)混合氣出油孔8也噴出混合氣，在喉管1中發(fā)揮其補充混合氣的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車化油器主腔增力節(jié)油小喉管，其組成包括一個喇叭狀喉管(1)、一個伸入到喉管內(nèi)的出油管(2)、一個混合氣升管(5)，其特征是<1>.喉管(1)直徑為10毫米，與大喉管的比差為1∶2；<2>.喉管(1)長度為12毫米，與大喉管最窄R角上方0.5毫米處平行；<3>.伸入到喉管內(nèi)的出油管(2)直徑與小喉管直徑相等，其下部有4個1.15毫米下行出油孔(9)，與下行出油孔(9)成90°角處兩邊各有4個0.4毫米側(cè)出油孔(8)；<4>.在混合氣提升管(5)內(nèi)，正對噴油管后部開有一個0.5毫米一次混合氣沖擊孔(4)，在出油管(2)上的喉管與提升管之間增加一個0.5毫米二次混合氣沖擊孔(3)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車化油器主腔增力節(jié)油小喉管。其優(yōu)點是加快起步速度又能在中速行駛節(jié)油,并且減少一氧化碳、氫氧化合物的排放。減少污染環(huán)境。其組成包括一個喇叭喉管1、一個伸入到喉管內(nèi)的出油管2、一個混合氣升管5,其特征是:喉管直徑為10毫米,大喉管的比差為1∶2;長度為12毫米,出油管2直徑與小喉管相等,其下部有下行出油孔9,兩邊各有4個側(cè)出油孔8;在混合氣提升管內(nèi),正對噴油管后部開有一個一次混合氣沖擊孔,在出油管上的喉管與提升管之間增加一個二次混合氣沖擊孔。
文檔編號F02M11/00GK2370169SQ9824567
公開日2000年3月22日 申請日期1998年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月1日
發(fā)明者姜東明 申請人:姜東明