專利名稱：帶調(diào)節(jié)裝置的化油器主噴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用化油器的主噴管，經(jīng)改進增加零件后可以調(diào)節(jié)主噴管噴油的速度及油量的大小，適合于各種汽車用化油器。
現(xiàn)有的化油器主噴管上沒有調(diào)節(jié)裝置，主噴管的口經(jīng)是根據(jù)發(fā)動機排量的大小設(shè)計的，化油器工作情況復(fù)雜，但主噴管的內(nèi)直徑不變。
有一項實用新型“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”，該裝置提高了化油器向下的吸力，原有的主噴管適應(yīng)不了，出油量大，換內(nèi)直經(jīng)小一點的主噴管也不行，因出油口截面積小擴散面就小，減弱了噴油口的出油量，而且不利于霧化。
本實用新型的任務(wù)是為按裝了“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”的化油器設(shè)計一種可以進行調(diào)節(jié)的化油器主噴管。
本實用新型是以如下方式完成的在化油器原有的主噴管前端上管壁由上邊垂直向下加工一個孔，加工完孔后攻絲，螺柱從加工的孔由上向下擰，這樣就可以調(diào)節(jié)主噴管的截面積及流量，經(jīng)改進主噴管出油比原來雖然少了，但主噴管原來大的出油口，小喉管里的擴散面積及向下的吸油力沒有改變。
本實用新型是在原來的主噴管上改進加工，省材料、簡單、調(diào)節(jié)時便于操作，主要是使化油器達到最佳工作，節(jié)省汽油，減少污染。
以下結(jié)合附圖對實用新型進一步詳細描述。


圖1是本實用新型具體結(jié)構(gòu)圖如
圖1以國產(chǎn)201A型雙腔分動化油器的主腔為例，這種化油器是為國產(chǎn)492Q發(fā)動機配套的，主噴管的內(nèi)直徑為4毫米。在距離主噴管［3］的出油口0.8厘米處垂直向下加工一個2.5毫米的孔［4］攻上絲，然后裝上直徑3毫米，長為0.8厘米的螺柱［2］，螺柱［2］的下端頂住主噴管［3］的下管壁，這樣帶調(diào)節(jié)裝置的化油器主噴管就制作完成，除了垂直向下加工一個孔［4］外，也可以垂直或橫向加工一個通孔，也就是穿透主噴管［3］，其目的是用螺柱［2］或鉚釘堵住主噴管［3］的部分管徑。化油器工作時小喉管［1］內(nèi)的向下氣流比原來加強，但從主噴管出的油比原來要少，因螺柱［2］堵住了主噴管［3］的部分管徑，利于霧化節(jié)省汽油。使用帶調(diào)節(jié)裝置的化油器主噴管最好要同時使用節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置，因為這種裝置使進入化油器主噴管的氣流速度及向下的吸力加強。
權(quán)利要求1.一種用于汽車化油器可調(diào)節(jié)主噴管噴油量的裝置，該裝置包括有主噴管，其特征是在主噴管[3]上加工一個孔[4]，在孔[4]里攻上絲并裝上與其配合的螺柱[2]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是在主噴管［3］上加工一通孔用鉚釘穿過鉚住。
專利摘要一種汽車用化油器的帶調(diào)節(jié)裝置的主噴管，其作用不改變主噴管噴油口徑的情況下能夠調(diào)節(jié)主噴管的出油量。它的構(gòu)造是在原有的主噴管上加工一個孔，孔內(nèi)攻上絲，裝上與其配合的螺柱，螺柱的擰上或擰下可以調(diào)節(jié)主噴管的流通面積也就是部分管徑?；蛘哂勉T釘堵住主噴管的部分管徑，加大或減少出油量，適用于安裝了“節(jié)氣門與阻風(fēng)門連動裝置”的化油器。
文檔編號F02M7/14GK2067322SQ9020334
公開日1990年12月12日 申請日期1990年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月24日
發(fā)明者紀培新 申請人:紀培新