內(nèi)燃機車油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機車油氣分離裝置。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]柴油機在工作時，機油被運動件高速甩出造成飛濺而形成顆粒小、溫度高的油霧，其次，少量燃燒室的燃氣會通過活塞環(huán)竄入曲軸箱。為了釋放曲軸箱壓力，在柴油機端板上設(shè)有帶有油氣分離器的呼吸管，使油氣分離氣體經(jīng)車頂排入大氣。
[0004]目前DF4B型內(nèi)燃機車采用的是迂回式油氣分離器，油氣在預(yù)置的空腔內(nèi)循環(huán)后排出，靠氣流的循環(huán)使機油析出再利用，這種迂回分離簡單粗糙，不能充分地對機車排出的混合油氣進行分離，致使排出的混合氣體中仍然含有大量油氣，不僅造成資源浪費，還會污染環(huán)境。
[0005]再者，機車頂棚上油氣出氣口處扣著反向U型防塵鐵皮，當(dāng)混合油氣和油滴沖向這塊鐵皮時，由于鐵皮本身比較平滑，就會把油氣反射至機車頂棚上，油氣中的油滴就附著在機車頂棚上，久而久之聚集的油污越來越多，并且四散流去，即造成了機車外部清潔污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種克服以上不足之處，對油氣中含有的機油進行充分的分離再利用的內(nèi)燃機車油氣分離裝置。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種內(nèi)燃機車油氣分離裝置，包括隔板，其特征是:隔板上下連接有圓孔內(nèi)置板，圓孔內(nèi)置板上下連接有法蘭盤，隔板上安裝有濾油裝置，濾油裝置為上蓋板與下蓋板中間安裝有過濾網(wǎng)組成，隔板周圍連接有擋筒，內(nèi)燃機車油氣分離裝置外側(cè)安裝有絲堵。
[0008]所述的法蘭盤設(shè)置有四個固定孔。
[0009]所述的濾油裝置上方外圈安裝有橡膠圈。
[0010]所述的濾網(wǎng)為五層，中心的過濾網(wǎng)為內(nèi)過濾網(wǎng)，外面四層過濾網(wǎng)為外過濾網(wǎng)。
[0011]所述的隔板和圓孔內(nèi)置板上分別設(shè)置有孔。
[0012]
內(nèi)燃機車油氣分離裝置，在不影響曲軸箱內(nèi)的正壓氣體外放、維持曲軸箱內(nèi)的正常壓力的同時，能夠使油氣分離器排出的油氣得到充分的分離，油氣中的凝結(jié)油滴借重力下落從筒體下部的兩個孔徑呼吸管內(nèi)壁流回油底殼，減少了機油的損耗，做到了節(jié)能減排，同時也使機車保持清潔衛(wèi)生。經(jīng)過在機車上的試用，油氣過濾效率提升了 70%以上，達到了預(yù)期的設(shè)計目的。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為本發(fā)明未安裝濾油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明內(nèi)部工作原理示意圖；
圖5為本發(fā)明未安裝濾油器俯視圖；
圖6為本發(fā)明濾油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明濾油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明濾油器的俯視圖。
[0015]附圖中:1、法蘭盤；2、絲堵；3、圓孔內(nèi)置板；4、橡膠圈；5、濾油裝置；6、內(nèi)過濾網(wǎng)；7、上蓋板；8、外過濾網(wǎng)；9、下蓋板；10、隔板；11、擋筒。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明:
本發(fā)明如圖1?8所示，
一種內(nèi)燃機車油氣分離裝置，包括隔板10，其特征是:隔板10上下連接有圓孔內(nèi)置板3，圓孔內(nèi)置板3上下連接有法蘭盤1，隔板10上安裝有濾油裝置5，濾油裝置5為上蓋板7與下蓋板9中間安裝有過濾網(wǎng)組成，隔板10周圍連接有擋筒11。
[0017]內(nèi)燃機車油氣分離裝置外側(cè)安裝有絲堵2。
[0018]所述的法蘭盤I設(shè)置有四個固定孔。
[0019]所述的濾油裝置5上方外圈安裝有橡膠圈4。
[0020]所述的濾網(wǎng)為五層，中心的過濾網(wǎng)為內(nèi)過濾網(wǎng)6，外面四層過濾網(wǎng)為外過濾網(wǎng)8。
[0021]所述的隔板10和圓孔內(nèi)置板3上分別設(shè)置有孔。
實施例
[0022]通過對原有DF4B型內(nèi)燃機車油氣分離器的內(nèi)部構(gòu)造分析，發(fā)現(xiàn)分離器內(nèi)部有個空腔，因此，我們設(shè)計了一個圓柱形濾油裝置放置在空腔內(nèi)，在不影響曲軸箱內(nèi)的正壓氣體外放、維持曲軸箱內(nèi)的正常壓力的同時，對油氣分離器排出的油氣進行二次過濾，加大油氣過濾接觸面積，使油氣能夠得到充分過濾，過濾出的油滴順著管壁又能流回到油底殼中，同時大大減少排出的油氣中的機油含量。
[0023]濾油裝置為圓柱形，夕卜徑100mm，內(nèi)徑40mm，高90mm，由上蓋、下蓋和濾網(wǎng)組成。上蓋和下蓋為鐵質(zhì)材料，厚度為0.8mm ;濾網(wǎng)共為五層，最里層濾網(wǎng)為鐵質(zhì)濾網(wǎng)，厚度為
0.5mm ;外面四層為篩孔尺寸為5目的不銹鋼材質(zhì)過濾網(wǎng)。濾油裝置整體加工工藝采用氬弧焊點焊制作而成。
[0024]上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和保護范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機車油氣分離裝置，包括隔板(10)，其特征是:隔板(10)上下連接有圓孔內(nèi)置板(3)，圓孔內(nèi)置板(3)上下連接有法蘭盤(1)，隔板(10)上安裝有濾油裝置(5)，濾油裝置(5)為上蓋板(7)與下蓋板(9)中間安裝有過濾網(wǎng)組成，隔板(10)周圍連接有擋筒(ll)o
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車油氣分離裝置，其特征在于:內(nèi)燃機車油氣分離裝置外側(cè)安裝有絲堵(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車油氣分離裝置，其特征是:所述的法蘭盤(I)設(shè)置有四個固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車油氣分離裝置，其特征是:所述的濾油裝置(5)上方外圈安裝有橡膠圈(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車油氣分離裝置，其特征是:所述的濾網(wǎng)為五層，中心的過濾網(wǎng)為內(nèi)過濾網(wǎng)(6)，外面四層過濾網(wǎng)為外過濾網(wǎng)(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車油氣分離裝置，其特征是:所述的隔板(10)和圓孔內(nèi)置板(3)上分別設(shè)置有孔。
【專利摘要】內(nèi)燃機車油氣分離器裝置，在不影響曲軸箱內(nèi)的正壓氣體外放、維持曲軸箱內(nèi)的正常壓力的同時，能夠使油氣分離器排出的油氣得到充分的過濾，油氣中的油滴借重力下落從筒體下部的兩個孔徑呼吸管內(nèi)壁流回曲軸箱回到油底殼中，使機車保持清潔衛(wèi)生，同時也做到了節(jié)能減排。經(jīng)過在機車上的試用，油氣過濾效率提升了70％，達到了預(yù)期的設(shè)計目的。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號】CN104564234
【申請?zhí)枴緾N201510015761
【發(fā)明人】賀寶亭, 趙士琦, 李裕海, 侯廣玉, 魏磊, 楊振業(yè), 王傳尚, 劉設(shè)
【申請人】棗莊礦業(yè)（集團）有限責(zé)任公司鐵路運輸處
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月13日