調(diào)節(jié)燃料箱隔離閥的方法和系統(tǒng)的制作方法【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及調(diào)節(jié)燃料箱隔離閥的方法和系統(tǒng)?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]車輛排放控制系統(tǒng)可以配置用于存儲來自燃料箱燃料加注和發(fā)動機日間運轉(zhuǎn)的燃料蒸汽并且隨后在后續(xù)的發(fā)動機轉(zhuǎn)動期間抽取存儲的蒸汽。在混合動力車輛中，較短的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間可能導(dǎo)致從車輛排放控制系統(tǒng)不充分地抽取燃料蒸汽。為了解決這個問題，混合動力車輛可以包括燃料箱和排放系統(tǒng)的碳?xì)浠衔餅V罐之間的燃料箱隔離閥(FTIV)以限制濾罐中吸收的燃料蒸汽量。在一些示例中，F(xiàn)TIV可以是可以經(jīng)由短電脈沖在打開和關(guān)閉位置之間可調(diào)節(jié)的雙穩(wěn)態(tài)(b1-stable)閥。然而，在使用期間如果沒有額外的傳感器可能不知道FTIV的位置。所以，在運轉(zhuǎn)期間可能將FTIV調(diào)節(jié)成與希望位置不同的位置。[0003]美國專利6761154顯不了雙穩(wěn)態(tài)隔離閥的一種不例方法。其中，電磁驅(qū)動的打開/關(guān)閉閥顯示在燃料箱和燃料濾罐之間的蒸汽通道中。在不同的發(fā)動機工況下打開和關(guān)閉閥門；然而，沒有診斷該閥門位置的方法。【
發(fā)明內(nèi)容】[0004]在一個示例中，可以通過一種調(diào)節(jié)燃料系統(tǒng)的燃料箱隔離閥(FTIV)的方法解決上述問題，該方法包括向FTIV發(fā)送電脈沖、對每個電脈沖計數(shù)以追蹤FTIV的位置以及當(dāng)在燃料系統(tǒng)中建立真空時驗證FTIV的位置。這樣，可以診斷FTIV的位置，從而增加后續(xù)閾值控制的精度。[0005]例如，當(dāng)在燃料系統(tǒng)中感應(yīng)到真空(例如低于真空閾值壓力的燃料系統(tǒng)壓力)時FTIV必定是關(guān)閉的否則不能實現(xiàn)該真空。從而，驗證FTIV的位置可以包括當(dāng)在燃料系統(tǒng)中感應(yīng)到真空時驗證FTIV為關(guān)閉。額外地或可替代地，可以響應(yīng)于燃料箱壓力高于閾值壓力而驗證FTIV為關(guān)閉。可以響應(yīng)于不知道FTIV的位置、自上次診斷FTIV位置起的一段時間和/或在燃料系統(tǒng)中運行泄漏檢查程序請求而向燃料系統(tǒng)施加真空。在一個示例中，控制器可以運轉(zhuǎn)蒸汽泄漏檢查模塊(ELCM)的真空泵以向燃料系統(tǒng)施加真空。如果在向燃料系統(tǒng)施加真空之后沒有感應(yīng)到真空，控制器可以驗證FTIV為打開。[0006]在診斷FTIV的位置之后，控制器可以將FTIV調(diào)節(jié)至希望位置。在一個示例中，將FTIV調(diào)節(jié)至希望位置包括發(fā)送電脈沖以將FTIV從第一位置致動至希望位置。在另一個示例中，將FTIV調(diào)節(jié)至希望位置可以包括當(dāng)FTIV已經(jīng)處于希望位置時不發(fā)送電脈沖來致動FTIVo在一些示例中，如果當(dāng)FTIV應(yīng)該關(guān)閉時驗證FTIV是打開的還可以確定FTIV劣化。從而，由于向燃料系統(tǒng)施加真空，可確定FTIV的位置并在后續(xù)閥門控制中使用。[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，F(xiàn)TIV是連接在燃料系統(tǒng)的燃料箱和濾罐之間的雙穩(wěn)態(tài)閥。[0008]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于發(fā)動機燃料系統(tǒng)的方法，包含:追蹤燃料箱隔離閥(FTIV)的位置；以及在知道FTIV的位置時的第一狀況期間，基于發(fā)動機工況從已知位置調(diào)節(jié)FTIV的位置；以及在不知道FTIV的位置時的第二狀況期間，向發(fā)動機燃料系統(tǒng)施加真空并基于真空的探測來驗證FTIV的位置。[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，施加真空包括運轉(zhuǎn)位于發(fā)動機燃料系統(tǒng)中的蒸汽泄漏檢查t吳塊的真空栗。[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，驗證FTIV的位置包括在施加真空之后響應(yīng)于發(fā)動機燃料系統(tǒng)壓力小于真空閾值壓力而驗證FTIV為關(guān)閉以及響應(yīng)于發(fā)動機燃料系統(tǒng)壓力高于真空閾值壓力而驗證FTIV為打開。[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含，將FTIV移動至關(guān)閉位置之后，響應(yīng)于打開FTIV的請求而發(fā)送電脈沖以將FTIV從關(guān)閉位置致動成打開位置；以及響應(yīng)于關(guān)閉FTIV的請求而不發(fā)送電脈沖來致動FTIV。[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含在一個或多個燃料加注事件期間或者在燃料箱壓力增加到閾值壓力以上的抽取事件期間將FTIV調(diào)節(jié)成打開位置而在泄漏探測程序期間將FTIV調(diào)節(jié)成關(guān)閉位置。[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，調(diào)節(jié)FTIV包括發(fā)送電脈沖以致動FTIV并且其中追蹤FTIV的位置包括計數(shù)FTIV致動的數(shù)量并在每次致動之后更新已知位置。[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種燃料系統(tǒng)，包含:發(fā)動機；燃料箱；用于存儲燃料蒸汽的濾罐；連接在蒸汽管路中在燃料箱和濾罐之間的燃料箱隔離閥(FTIV)，沒有任何施加的電流則FTIV保持處于打開或關(guān)閉位置；包括參考孔、真空泵和壓力傳感器的泄漏檢查模塊；以及控制器，該控制器具有基于燃料系統(tǒng)壓力診斷FTIV位置并隨后基于診斷的位置和發(fā)動機工況調(diào)節(jié)FTIV的計算機可讀指令。[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，診斷FTIV的位置包括當(dāng)燃料箱的一個或多個壓力增加到閾值壓力以上或者減小到真空閾值壓力以下時將FTIV的已知位置設(shè)置成關(guān)閉位置。[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，計算機可讀指令進(jìn)一步包括的指令用于響應(yīng)于運轉(zhuǎn)真空泵的請求而調(diào)節(jié)真空泵以向燃料系統(tǒng)施加真空并且其中響應(yīng)于從診斷FTIV的位置起經(jīng)過的第一時間量、從執(zhí)行泄漏測試起經(jīng)過的第二時間量或者導(dǎo)致FTIV位置不確定的燃料系統(tǒng)事件中的一者或多者而產(chǎn)生運轉(zhuǎn)真空泵的請求。[0017]應(yīng)理解，提供上文的概述用于以簡化形式引入一系列原理，其將在【具體實施方式】中進(jìn)一步進(jìn)行描述。這并不意味著識別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或?qū)嵸|(zhì)特征，所要求保護(hù)的主題的范圍唯一地由權(quán)利要求書確定。此外，所要求保護(hù)的主題并不局限于解決上文或本說明書中任意部分所提到的缺點的實施方式?！靖綀D說明】[0018]圖1顯示車輛的示例燃料系統(tǒng)的示意描述；[0019]圖2顯示圖1中燃料系統(tǒng)的具體實施例；[0020]圖3顯示用于調(diào)節(jié)燃料箱隔離閥的方法的流程圖；[0021]圖4顯示用于診斷燃料箱隔離閥的位置的方法的流程圖；[0022]圖5顯示燃料箱隔離閥調(diào)節(jié)的圖表示例?！揪唧w實施方式】[0023]下文的描述涉及用于調(diào)節(jié)和診斷燃料系統(tǒng)(比如圖1-2顯示的燃料系統(tǒng))的燃料箱隔離閥(FTIV)位置的系統(tǒng)和方法。FTIV可以位于燃料系統(tǒng)的燃料箱和燃料濾罐之間。此外，F(xiàn)TIV可以是經(jīng)由控制器發(fā)送的短電脈沖在打開和關(guān)閉位置致動的雙穩(wěn)態(tài)閥。圖3顯示了基于當(dāng)前的或已知的閥門位置將FTIV調(diào)節(jié)至打開或關(guān)閉位置的方法。在一些情況下，可能不知道FTIV的當(dāng)前位置。響應(yīng)于不知道FTIV位置或者閥門運轉(zhuǎn)的一段時間內(nèi)或之后，控制器可以調(diào)節(jié)燃料系統(tǒng)部件并隨后驗證FTIV的位置。在一個示例中，可以運轉(zhuǎn)真空泵以在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生真空。如果成功地產(chǎn)生真空，可以驗證FTIV為關(guān)閉。然而，如果產(chǎn)生真空不成功，可以驗證FTIV為打開。那么后續(xù)的閥門控制可以基于驗證的(例如已知的)位置。圖4顯示了診斷FTIV的位置并且向燃料系統(tǒng)施加真空的方法。在替代實施例中，可以調(diào)節(jié)額外的或替代的燃料系統(tǒng)部件(比如不同的泵)以在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生真空或者將燃料箱壓力增加至閾值壓力以上。圖5顯示了基于發(fā)動機工況和真空泵運轉(zhuǎn)的FTIV示例調(diào)節(jié)。[0024]圖1顯示了能從發(fā)動機系統(tǒng)8和/或車載蓄能裝置(比如電池系統(tǒng)52)得到驅(qū)動力的混合動力車輛系統(tǒng)6的示意描述。可操作能量轉(zhuǎn)換裝置(比如馬達(dá)/發(fā)電機50)以從車輛移動和/或發(fā)動機運轉(zhuǎn)中吸收能量，并且然后將吸收的能量轉(zhuǎn)換成適合由能量貯存裝置貯存的能量形式。[0025]發(fā)動機系統(tǒng)8可包括具有多個汽缸30的發(fā)動機10。發(fā)動機10包括發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)23和發(fā)動機排氣系統(tǒng)25。發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)23包括通過進(jìn)氣通道42流體連接至發(fā)動機進(jìn)氣歧管44的節(jié)氣門62。發(fā)動機排氣系統(tǒng)25包括通向?qū)⑴艢鈱?dǎo)向大氣的排氣通道35的排氣歧管48。發(fā)動機排氣系統(tǒng)25可以包括一個或多個安裝在緊密連接位置的排放控制裝置70。一個或多個排放控制裝置可以包括三元催化劑、稀氮氧化物(NOx)捕集器、柴油微粒過濾器、氧化催化劑等。應(yīng)理解，如圖2進(jìn)一步詳細(xì)描述的，發(fā)動機中可以包括其它部件，比如多種閥門和傳感器。[0026]在一些實施例中，發(fā)動機進(jìn)氣23可以進(jìn)一步包括增壓裝置，比如壓縮器74。壓縮器74可以配置用于吸入大氣壓力的進(jìn)氣并且將它增壓到較高的壓力。這樣，增壓裝置可以是渦輪增壓器的壓縮器(其中將增壓的空氣引入節(jié)氣門前)或者是機械增壓器的壓縮器(其中節(jié)氣門位于增壓裝置之前)。使用增壓的進(jìn)氣，可以執(zhí)行增壓的發(fā)動機運轉(zhuǎn)。[0027]發(fā)動機系統(tǒng)8可以連接至燃料系統(tǒng)18。燃料系統(tǒng)18可以包括連接至燃料泵系統(tǒng)21和一個或多個(該示例中描述了一個)燃料蒸汽濾罐22的燃料箱20。燃料箱20可以容納包括一定范圍的醇濃度的燃料的多種混合燃料，比如包括E10、E85、汽油等等和其組合的各種汽油-乙醇的混合物。燃料泵系統(tǒng)21可以包括用于對輸送至發(fā)動機10的噴射器(例如示例噴射器66)的燃料加壓的一個或多個泵。雖然僅顯示了單個噴射器，可以為當(dāng)前第1頁1 2 3 4 5