專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料箱用閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在汽車(chē)、摩托車(chē)等的燃料箱上、功能為在開(kāi)閥狀態(tài)下使箱內(nèi)外連通的閥裝置的改良。
背景技術(shù)：
作為具備燃料箱用的滿(mǎn)箱檢測(cè)單元的閥，具有專(zhuān)利文獻(xiàn)I中所示的閥。該閥具備與燃料箱內(nèi)連通的第一閥室以及在該第一閥室上分別與第一閥室和外部連通的第二閥室。在第一閥室中，通過(guò)使導(dǎo)向突出部進(jìn)入在閥室側(cè)壁上形成的導(dǎo)向孔，從而使第一浮動(dòng)體能上下移動(dòng)地被導(dǎo)向。該閥中，通過(guò)該導(dǎo)向方法能夠使第一浮動(dòng)體在上下方向上尺寸相對(duì)較小，實(shí)現(xiàn)了閥整體的上下尺寸的緊湊化。這樣，該閥在當(dāng)燃料液位達(dá)到使燃料進(jìn)入第一閥室內(nèi)的高度時(shí)使第一浮動(dòng)體上 升，將與第二閥室的主要連接通路關(guān)閉，由此箱內(nèi)的壓力上升，使供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)首次的滿(mǎn)箱，但是，由于第一浮動(dòng)體通過(guò)上述的方法被導(dǎo)向，因此具有下述兩個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。(I)由于不能增大第一浮動(dòng)體的側(cè)面與第一閥室的閥室側(cè)壁之間的間隙，因此在第一浮動(dòng)體下降時(shí)由于車(chē)輛的行駛導(dǎo)致兩者相互接觸，容易產(chǎn)生異常聲音。(2)在第一浮動(dòng)體產(chǎn)生傾斜的情況下，第一浮動(dòng)體咬住第一閥室的閥室側(cè)壁，存在不能移動(dòng)的可能。在先技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2006-266096號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題本發(fā)明所要解決的主要問(wèn)題點(diǎn)在于，在這種燃料箱用閥裝置中，在能夠使其上下方向的尺寸盡可能緊湊的同時(shí)，使引起首次滿(mǎn)箱檢測(cè)的下側(cè)的浮動(dòng)閥體、即下部浮動(dòng)體的動(dòng)作順暢進(jìn)行。用于解決所述課題的方法為了完成所述課題，本發(fā)明的燃料箱用閥裝置安裝在燃料箱上使用，具備殼體，該殼體在上部具備與箱外相通的通氣閥口，在通氣閥口下方具備燃料的流入部，并且，該殼體被形成在該通氣閥口與流入部之間的隔壁區(qū)分為上部室和下部室；上部浮動(dòng)體，該上部浮動(dòng)體位于殼體的上部室內(nèi)，通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升并落座于所述通氣閥口上；以及下部浮動(dòng)體，該下部浮動(dòng)體具有向上方突出的導(dǎo)向軸，該導(dǎo)向軸在形成于所述隔壁上的插通部中能夠上下移動(dòng)地插通并被支撐在殼體的下部室內(nèi)，并且，該下部浮動(dòng)體通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升，從而封閉形成在所述隔壁上的下部室與上部室的主連通部，
在所述上部浮動(dòng)體上具備容納下部浮動(dòng)體的導(dǎo)向軸的容納孔。通過(guò)注油使得燃料液位達(dá)到殼體的流入部時(shí)，燃料由于箱內(nèi)的壓力與殼體內(nèi)的壓力之間的壓力差進(jìn)入下部室內(nèi)，導(dǎo)致下部浮動(dòng)體上升，由此使所述主連通部封閉，通過(guò)箱內(nèi)的壓力上升使供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)首次的滿(mǎn)箱。在由于首次滿(mǎn)箱檢測(cè)停止注油后，由于下部浮動(dòng)體停留在將主連通部封閉，因此箱內(nèi)的內(nèi)壓由于經(jīng)由通氣閥口的通氣而下降，能夠追加注油。由此箱內(nèi)的壓力上升，使得供油管內(nèi)的燃料液位再次上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)最終的滿(mǎn)箱。燃料液位下降時(shí)，燃料首先從上部室內(nèi)流出，上部浮動(dòng)體下降，通氣閥口敞開(kāi)，接著，燃料液位進(jìn)一步下降時(shí)，下部浮動(dòng)體下降，主連通部敞開(kāi)。下部浮動(dòng)體由于通過(guò)導(dǎo)向軸被設(shè)在隔壁上的插通部支撐，因此能夠在下部浮動(dòng)體的側(cè)面與下部室的內(nèi)側(cè)面之間留出間隙，從而防止兩者接觸。而且，由于在上部浮動(dòng)體上設(shè)有 容納導(dǎo)向軸的容納孔，因此能夠盡可能減小包括上部浮動(dòng)體和下部浮動(dòng)體而構(gòu)成的閥裝置的上下方向的尺寸。優(yōu)選的實(shí)施方式之一為在上部浮動(dòng)體不上升、即位于下降位置，并且下部浮動(dòng)體正上升時(shí)，下部浮動(dòng)體的導(dǎo)向軸容納在上部浮動(dòng)體的容納孔內(nèi)。設(shè)在所述隔壁上的所述插通部至少在其上端側(cè)和下端側(cè)分別具備與導(dǎo)向軸滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)接觸部，由此，下部浮動(dòng)體的上下移動(dòng)通過(guò)在上下至少兩點(diǎn)的支撐而不產(chǎn)生傾斜地順利進(jìn)行。而且，導(dǎo)向軸在上端具備頭部，并且在所述插通部的上端形成有通過(guò)彈性變形而允許導(dǎo)向軸的頭部從下方通過(guò)的配合部，由此，能夠?qū)⑾虏扛?dòng)體容易而且適當(dāng)?shù)亟M合在隔壁上，并以懸掛狀支撐在該隔壁上。而且，所述插通部的配合部的至少一部分由臂片構(gòu)成，該臂片從向上方突出的基部片的上端向橫向突出，并使突出端與頭部配合，由此，通過(guò)該臂片的彈性變形吸收位于上升位置的下部浮動(dòng)體下降時(shí)與該臂片從上方抵接的頭部的沖擊，從而防止該情況下產(chǎn)生撞擊音。而且，下部浮動(dòng)體的上部中的至少在上升時(shí)與隔壁抵接的部位由彈性材料覆蓋，由此，通過(guò)作為所述彈性材料的彈性密封材料吸收位于下降位置的下部浮動(dòng)體上升時(shí)下部浮動(dòng)體向隔壁抵接的沖擊，該情況下的撞擊音的產(chǎn)生也得以防止。本發(fā)明的效果如下。根據(jù)本發(fā)明，在能夠使具備作為上下兩個(gè)浮動(dòng)閥體發(fā)揮作用的浮動(dòng)體的閥裝置上下方向的尺寸盡可能緊湊的同時(shí)，能夠使引起首次滿(mǎn)箱檢測(cè)的下部浮動(dòng)體的動(dòng)作順暢進(jìn)行。


圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中所涉及的燃料箱用閥裝置的立體圖。圖2表示閥裝置的剖面，具體地，表示的是箱內(nèi)的燃料液位沒(méi)有達(dá)到設(shè)在該閥裝置下端的流入部的水平的狀態(tài)。圖3表示閥裝置的剖面，具體地，表示的是箱內(nèi)的燃料液位達(dá)到了作為設(shè)在該閥裝置下端的流入部的內(nèi)筒部的筒下端的水平的狀態(tài)。圖4表示閥裝置的剖面，具體地，表示的是從圖3的狀態(tài)進(jìn)一步進(jìn)行注油，燃料流入構(gòu)成閥裝置的殼體內(nèi)，上部浮動(dòng)體上升從而將通氣閥口封閉的狀態(tài)(落座狀態(tài))。圖5是將構(gòu)成殼體的下部主體局部切割后表示的立體圖，下部浮動(dòng)體位于下降位置。圖6是將構(gòu)成殼體的下部主體局部切割后表示的立體圖，下部浮動(dòng)體位于上升位置。圖7表示從上方觀(guān)察構(gòu)成殼體的下部主體。圖8是表示下部主體及下部浮動(dòng)體的局部結(jié)構(gòu)變更例的立體圖。圖9是圖8的變更例的局部切割立體圖，下部浮動(dòng)體位于下降位置。圖10是圖8的變更例的局部切割立體圖，下部浮動(dòng)體位于上升位置。
具體實(shí)施例方式以下，基于圖f圖10，針對(duì)該發(fā)明的典型性實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。該實(shí)施方式中所涉及的燃料箱用閥裝置安裝在汽車(chē)、摩托車(chē)等的燃料箱T上，其功能為在開(kāi)閥狀態(tài)下使箱內(nèi)外連通。該閥裝置典型地是安裝在燃料箱T的上部，構(gòu)成相對(duì)于燃料箱T的連接通路(通氣路徑E)的一部分。并且，該實(shí)施方式中所涉及的閥裝置的功能為利用燃料F注入燃料箱T內(nèi)產(chǎn)生的燃料液位的上升切斷箱內(nèi)外的所述連通，由此導(dǎo)致箱內(nèi)的壓力上升，從而使供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)滿(mǎn)箱。更具體地，第一，該實(shí)施方式中所涉及的閥裝置在燃料箱T內(nèi)的燃料液位達(dá)到了規(guī)定的第一液位fa時(shí)，使后述的下部浮動(dòng)體5上升，對(duì)所述通氣路徑E進(jìn)行所謂阻氣，由此使燃料箱T內(nèi)的壓力上升，從而使未圖示的供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)首次的滿(mǎn)箱。第二，在由于該首次的滿(mǎn)箱檢測(cè)停止注油后，通過(guò)經(jīng)由阻氣后的通氣路徑E的通氣使燃料箱T內(nèi)的壓力下降，使供油管內(nèi)的燃料液位下降，從而允許追加注油。第三，在由于該追加注油使得燃料箱T內(nèi)的燃料液位達(dá)到了高于第一液位fa的規(guī)定的第二液位fb時(shí)，使后述的上部浮動(dòng)體3上升，將所述通氣路徑E封閉，由此使得燃料箱T內(nèi)的壓力上升，從而使供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)最終的滿(mǎn)箱。該閥裝置具備殼體I、上部浮動(dòng)體3和下部浮動(dòng)體5。殼體I在上部具備與箱外相通的通氣閥口 10，在通氣閥口下方具備燃料的流入部11，并且，該殼體被形成在該通氣閥口 10與流入部11之間的隔壁12區(qū)分為上部室13和下部室14。在圖示的例子中，該殼體I由上部主體15和下部主體16構(gòu)成。上部主體15構(gòu)成為呈圓筒狀。上部主體15的筒上端被頂板部15a堵塞，該頂板部15a在中央具備圓形的通氣閥口 10。在頂板部15a的上表面,尺寸短的筒狀部15b與頂板部15a形成為一體,該筒狀部15b使筒內(nèi)空間與通氣閥口 10連通，并且從該頂板部15a向上方突出。該尺寸短的筒狀部15b的外側(cè)上嵌裝有密封環(huán)15c。上部主體15的筒下端敞開(kāi)。另一方面，下部主體16構(gòu)成為呈筒上下端都敞開(kāi)的圓筒狀。在下部主體16的筒上下端之間形成有將該下部主體16內(nèi)的空間上下區(qū)分的分隔壁160。在分隔壁160的中央部形成有圓形的貫通孔161a，該貫通孔161a成為后述的主連通部161。而且，在隔著該貫通孔161a的兩側(cè)位置，形成有比該貫通孔161a小的成為后述的副連通部162的貫通孔 162a0而且，在分隔壁160的貫通孔121a的正上方，具備與貫通孔161a的孔徑大致相等外徑的圓板狀體163配置成在俯視狀態(tài)下其外邊緣與貫通孔161a的孔邊緣重合，并且，在圓板狀體163的下表面與分隔壁160的上表面之間在上下方向上留有空隙。在圖示的例子中，使跨在圓板狀體163與分隔壁160之間的架橋片164在環(huán)繞圓板狀體163中心的方向上留有間隔地設(shè)置四處，通過(guò)該四處的架橋片164如上所述地將圓板狀體163支撐在分隔壁160上。在圖示的例子中，可以通過(guò)該分隔壁160和圓板狀體163來(lái)構(gòu)成所述隔壁12。而且,在圓板狀體163的中央形成有后述的插通部165。插通部165由插通孔165a和筒狀支撐部165b構(gòu)成，其中，插通孔165a在圓板狀體163的中央設(shè)為貫通狀態(tài)，筒狀支撐部165b以筒下端與該插通孔165a連通的方式從圓板狀體163的上表面向上方突出。筒狀支撐部165b通過(guò)將跨在其筒上端與筒下端之間的切 割槽在環(huán)繞筒軸的方向上留有間隔地設(shè)置四處從而分割為四個(gè)部位，而且各個(gè)分割部位作為彈性片165c發(fā)揮作用。而且，在圓板狀體163的上表面上形成有多個(gè)突起166、166、……，該多個(gè)突起166、166、……在包圍筒狀支撐部165b的虛擬圓的圓弧上與相鄰的突起166之間留有大致相等的間隔，通過(guò)將該突起166、166、……的列容納在后述的壓縮螺旋簧4的彈簧下端的內(nèi)偵牝使得該彈簧下端組合在圓板狀體163上。而且，在下部主體16的分隔壁160的下方配置有內(nèi)筒部167。通過(guò)使主連通部161位于該內(nèi)筒部167的筒上端的內(nèi)側(cè)，使該筒上端與分隔壁160的下表面連接為一體。而且，內(nèi)筒部167的筒下端位于與下部主體16的筒下端相同的高度水平。而且，在下部主體16的筒下端側(cè)并且是副連通部162正下方的位置，形成有將該下部主體16的外殼的一部分切除的切除部168。該切除部168在下部主體16的筒下端敞開(kāi)，切除部168的上端位于比內(nèi)筒部167的筒下端靠上方，并且相比隔壁12靠下方。在圖示的例子中，在該下部主體16的比分割板160靠上的部位的內(nèi)側(cè)將上部主體15從筒下端側(cè)嵌入，從而構(gòu)成殼體I。如此構(gòu)成的殼體I使下部主體16的筒下端以及切除部168作為所述流入部11發(fā)揮作用。而且，在圖示的例子中，該殼體I組合在凸緣2上，通過(guò)該凸緣2安裝在燃料箱T上。凸緣2具有頭部20和從頭部20向下方突出的筒狀連接部21。頭部20上一體配備有向側(cè)方突出的連接管部22，該連接管部22在頭部20的中央與筒狀連接部21內(nèi)的空間連通。該連通部在凸緣2的內(nèi)側(cè)被環(huán)繞上升部23圍繞。在圖示的例子中，通過(guò)使上部主體15的尺寸短的筒狀部15b進(jìn)入凸緣2的環(huán)繞上升部23內(nèi)使上部殼體I的上部嵌入凸緣2的筒狀連接部21的內(nèi)側(cè)，從而使凸緣2與殼體I 一體化。上部主體15的尺寸短的筒狀部15b和凸緣2的環(huán)繞上升部23之間通過(guò)所述密封環(huán)15c密封為氣密狀態(tài)。由此，箱內(nèi)外通過(guò)殼體I的流入部11和通氣閥口 10和連接管部22連通。殼體I從外側(cè)進(jìn)入不能進(jìn)入該凸緣2的頭部20的大小的開(kāi)設(shè)在燃料箱T上的安裝孔Ta從而裝配在箱內(nèi)，通過(guò)將凸緣2的頭部20通過(guò)熔敷等固定在燃料箱T的外表面部，從而配備在燃料箱T上。上部浮動(dòng)體3位于所述殼體I的上部室13內(nèi)，通過(guò)流入殼體I內(nèi)的燃料上升而落座于所述通氣閥口 10上，在上部室13中沒(méi)有流入燃料的狀態(tài)下，上部浮動(dòng)體3處于被下部主體16的構(gòu)成隔壁12的圓板狀體163支撐的下降位置，通氣閥口 10敞開(kāi)(圖2、圖3)。在圖示的例子中，該上部浮動(dòng)體3具備浮動(dòng)主體30、通氣閥口 10的密封部件31和該密封部件31的支撐部件32，浮動(dòng)主體30具備頂部和呈筒狀的側(cè)部。支撐部件32構(gòu)成為在外周部具有向下方突出的配合爪32a、在中央部具有貫通孔32b的大致圓板狀。在浮動(dòng)主體30的頂部的外周部形成有供該支撐部件32的配合爪32a卡住的被配合部30a，支撐部件32以使配合爪32a與該被配合部30a配合的狀態(tài)配置在浮動(dòng)主體30的頂部上。密封部件31呈具備堵塞通氣閥口 10的外徑的圓板狀，并且在下部中央具備相對(duì)于支撐部件32的貫通孔32b的嵌入突出部31a，密封部件31通過(guò)該嵌入突出部31a組裝在支撐部件32上，并且位于通氣閥口 10的正下方。在該上部浮動(dòng)體3上具備容納下部浮動(dòng)體5的后述導(dǎo)向軸50的容納孔33。該容納孔33形成在凹處30b內(nèi)，該凹處30b形成于上部浮動(dòng)體3的浮動(dòng)主體30的下部中央。該凹處30b呈圓形孔狀。在該凹處30b內(nèi)形成有從該凹處30b的上底向下方突出的輪轂狀部30c。輪轂狀部30c的下端位于比上部浮動(dòng)體3的筒下端靠上方處，所述筒狀支撐部165b以及突起166、166、……的列在上部浮動(dòng)體3下降時(shí)容納于該轂狀部30c的下端下的凹處30b內(nèi)(圖2、圖3)。而且，通過(guò)將輪轂狀部30c容納于該凹處30b內(nèi)的內(nèi)側(cè)，使得壓縮螺旋彈簧4以壓縮狀態(tài)內(nèi)置。該彈簧4的彈簧下端與下部主體16的分隔壁160接觸，彈簧上端與凹處30b的上底接觸，通過(guò)該彈簧4對(duì)上部浮動(dòng)體3作用一定的向上的力。
下部浮動(dòng)體5具有向上方突出的導(dǎo)向軸50，該導(dǎo)向軸50從殼體I的下部室14側(cè)能夠上下移動(dòng)地在形成于所述隔壁12上的插通部165中插通并支撐在該下部室14內(nèi)，并且，該下部浮動(dòng)體通過(guò)流入殼體I內(nèi)的燃料上升，從而封閉形成在所述隔壁12上的下部室14與上部室13的主連通部161。在圖示的例子中，該下部浮動(dòng)體5具有能夠上下移動(dòng)地容納在下部殼體I的內(nèi)筒部167內(nèi)的浮動(dòng)主體51和所述導(dǎo)向軸50。浮動(dòng)主體51呈尺寸短的筒狀，以其筒軸沿著上下方向的方式容納在所述內(nèi)筒部167內(nèi)。該浮動(dòng)主體51的筒上端被堵塞，筒下端敞開(kāi)。下部浮動(dòng)體5的外徑比設(shè)在構(gòu)成隔壁12的分隔壁160上的主連通部161大。導(dǎo)向軸50在上端具有頭部50a。而且，使頭部50a與基部50b之間的中間部50c的外徑大致等于構(gòu)成所述插通部165的筒狀支撐部165b的筒上端的內(nèi)徑，并且，通過(guò)使基部50b的外徑大致等于頭部50a且比中間部50c粗，使得與構(gòu)成所述插通部165的插通孔165a的孔徑大致相同。于是，在該實(shí)施方式中，下部浮動(dòng)體5在通過(guò)插通孔165a而與筒狀支撐部165b相通的導(dǎo)向軸50的頭部50a卡在該筒狀支撐部165b的筒上端的狀態(tài)下以懸掛狀支撐在隔壁12上。在該卡住狀態(tài)下，下部浮動(dòng)體5位于下降最低的位置，隔壁12與浮動(dòng)主體的被堵塞的筒上端分離，主連通部161敞開(kāi)(圖2)。在燃料液位達(dá)到殼體I的流入部11之前，通過(guò)流入部11、主連通部161以及副連通部162、通氣閥口 10確保了箱內(nèi)外的通氣。經(jīng)由主連通部161的通氣通過(guò)下部浮動(dòng)體5的浮動(dòng)主體51的側(cè)面與內(nèi)筒部167的內(nèi)側(cè)面之間來(lái)進(jìn)行，經(jīng)由副連通部162的通氣通過(guò)所述切除部168來(lái)進(jìn)行，經(jīng)由通氣閥口 10的通氣通過(guò)上部浮動(dòng)體3的浮動(dòng)主體30的側(cè)部與上部室13的內(nèi)側(cè)面之間來(lái)進(jìn)行(圖2)。通過(guò)注油使得燃料液位達(dá)到殼體I的構(gòu)成流入部11的內(nèi)筒部167的筒下端時(shí)(第一液位fa)，燃料F由于箱內(nèi)的壓力與殼體I內(nèi)的壓力之間的壓力差進(jìn)入下部室14內(nèi)，導(dǎo)致下部浮動(dòng)體15上升，由此使所述主連通部161封閉，通過(guò)箱內(nèi)的壓力上升使供油管內(nèi)的燃料液位上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)首次的滿(mǎn)箱。具體地，此時(shí)燃料進(jìn)入內(nèi)筒部167使得下部浮動(dòng)體5上升(圖3)。在由于首次滿(mǎn)箱檢測(cè)停止注油后，由于下部浮動(dòng)體5停留在將主連通部161封閉，因此箱內(nèi)的內(nèi)壓由于通氣而下降，能夠追加注油。具體地，通過(guò)經(jīng)由切除部168和副連通部162的通氣，允許進(jìn)行追加注油。由于追加注油導(dǎo)致燃料液位進(jìn)一步上升，導(dǎo)致燃料進(jìn)入上部室13，上部浮動(dòng)體3上升，落座于通氣閥口 10上。由此箱內(nèi)的壓力上升，使得供油管內(nèi)的燃料液位再次上升，使注油槍的傳感器檢測(cè)最終的滿(mǎn)箱。具體地，在燃料液位達(dá)到所述切除部168的上端時(shí)(第二液位fb)，燃料由于箱內(nèi)的壓力與殼體I內(nèi)的壓力之間的壓力差而通過(guò)副連通部162進(jìn)入上部室13內(nèi)(圖4)。燃料液位下降時(shí)，燃料F首先從上部室13內(nèi)流出，上部浮動(dòng)體3下降，通氣閥口 10敞開(kāi)，接著，燃料液位進(jìn)一步下降時(shí)，下部浮動(dòng)體5下降，主連通部161敞開(kāi)。下部浮動(dòng)體5由于通過(guò)導(dǎo)向軸50被設(shè)在隔壁12上的插通部165支撐，因此能夠在下部浮動(dòng)體5的側(cè)面與下部室14的內(nèi)側(cè)面、在圖示的例子中為內(nèi)筒部167的內(nèi)側(cè)面之間留出間隙，從而防止兩者接觸。而且，由于在上部浮動(dòng)體3上設(shè)有容納導(dǎo)向軸50的容納孔33，因此能夠盡可能減小包括上部浮動(dòng)體3和下部浮動(dòng)體5而構(gòu)成的閥裝置的上下方向的尺寸。具體地，在該實(shí)施方式中，在上部浮動(dòng)體3不上升、即位于下降位置，并且下部浮動(dòng)體5正上升時(shí)，下部浮動(dòng)體5的導(dǎo)向軸50容納在上部浮動(dòng)體3的容納孔33內(nèi)(圖3)。
而且，在該實(shí)施方式中，設(shè)在隔壁12上的所述插通部165至少在其上端側(cè)和下端側(cè)分別具備與導(dǎo)向軸50滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)接觸部165d。具體地，無(wú)論下部浮動(dòng)體5位于哪個(gè)位置，即無(wú)論處于將主連通部161封閉的上升位置時(shí)，還是處于所述下降位置時(shí)，導(dǎo)向軸50的基部50b都與插通孔165a滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向軸50的中間部50c在筒狀支撐部165b的筒上端的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)接觸。由此，在該實(shí)施方式中，下部浮動(dòng)體5的上下移動(dòng)通過(guò)在上下至少兩點(diǎn)的支撐而不產(chǎn)生傾斜地順利進(jìn)行。而且，在該實(shí)施方式中，在所述插通部165的上端形成有通過(guò)彈性變形允許導(dǎo)向軸50的頭部50a從下方通過(guò)的配合部165e。在圖示的例子中，所述筒狀支撐部165b由四
個(gè)彈性片165c、......、165c構(gòu)成,若使導(dǎo)向軸50通過(guò)插通孔165a從下方通過(guò)插通部165,
則四個(gè)彈性片165c、……、165c向外側(cè)暫且彎曲后，在該頭部50a從彈性片165c的上端首先脫離的位置往回彎曲，從而與該頭部50a配合。即，在圖示的例子中，該彈性片165c的上端作為所述配合部165e發(fā)揮作用。由此，在該實(shí)施方式中，能夠?qū)⑾虏扛?dòng)體5容易而且適當(dāng)?shù)亟M合在隔壁12上，以懸掛狀支撐在該隔壁12上。圖8 圖10表示對(duì)構(gòu)成以上說(shuō)明的閥裝置的下部主體16和下部浮動(dòng)體5的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了變更的例子。在該變更例中，所述插通部165的配合部165e的至少一部分由臂片165g構(gòu)成，該臂片165g從向上方突出的基部片165f的上端向橫向突出，并使突出端與所述頭部50a配合。而且，下部浮動(dòng)體5的上部中的至少在上升時(shí)與隔壁12抵接的部位被彈性材料覆蓋。在該變更例中，將構(gòu)成了構(gòu)成插通部165的所述筒狀支撐部165b的四個(gè)彈性片165c中位于相對(duì)位置的兩個(gè)彈性片165c替換成了所述基部片165f以及臂片165g?；科?65f位于比彈性片165c靠外側(cè)，在基部片165f與導(dǎo)向軸50之間形成有間隔。臂片165g位于從該基部片165f的上端向內(nèi)側(cè)突出并使其突出端與頭部50a配合的位置。由此，在該變更例中，通過(guò)該臂片165g的彈性變形吸收位于上升位置(圖10)的下部浮動(dòng)體5下降時(shí)與該臂片165g從上方抵接的頭部50a的沖擊,從而防止產(chǎn)生撞擊音(圖9)。而且，在該變更例中，通過(guò)外徑稍小于下部浮動(dòng)體5的外徑的圓板狀的彈性密封材料52覆蓋浮動(dòng)主體51的被堵塞的筒上端。在彈性密封材料52的中央形成有貫通孔52a，在該貫通孔52a中通過(guò)導(dǎo)向軸50在浮動(dòng)主體51的筒上端附設(shè)有彈性密封材料52。由此，在該變更例中，通過(guò)作為所述彈性材料的彈性密封材料52吸收位于下降位置(圖9)的下部浮動(dòng)體5上升時(shí)下部浮動(dòng)體5向隔壁12抵接的沖擊，該情況下的撞擊音的產(chǎn)生也得以防止(圖 10)。在此引用2009年12月17日提出的日本國(guó)特愿2009-286400號(hào)的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要 求書(shū)、附圖以及摘要中的所有內(nèi)容，并且作為本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)的公開(kāi)內(nèi)容加以采用。
權(quán)利要求
1.一種燃料箱用閥裝置，安裝在燃料箱上使用，其特征在于， 具備 殼體，該殼體在上部具備與箱外相通的通氣閥口，在通氣閥口下方具備燃料的流入部，并且，該殼體被形成在該通氣閥口與流入部之間的隔壁區(qū)分為上部室和下部室； 上部浮動(dòng)體，該上部浮動(dòng)體位于殼體的上部室內(nèi)，通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升并落座于所述通氣閥口上；以及 下部浮動(dòng)體，該下部浮動(dòng)體具有向上方突出的導(dǎo)向軸，該導(dǎo)向軸在形成于所述隔壁上的插通部中能夠上下移動(dòng)地插通并被支撐在殼體的下部室內(nèi)，并且，該下部浮動(dòng)體通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升，從而封閉形成在所述隔壁上的下部室與上部室的主連通部， 在所述上部浮動(dòng)體上具備容納下部浮動(dòng)體的導(dǎo)向軸的容納孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料箱用閥裝置，其特征在于， 導(dǎo)向軸在上端具有頭部，并且，在插通部的上端形成有通過(guò)彈性變形而允許頭部從下方通過(guò)的配合部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱用閥裝置，其特征在于， 插通部的配合部的至少一部分由臂片構(gòu)成，該臂片從向上方突出的基部片的上端向橫向突出，并使突出端與頭部配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料箱用閥裝置，其特征在于， 下部浮動(dòng)體的上部中的至少在上升時(shí)與隔壁抵接的部位由彈性材料覆蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣4中任一項(xiàng)所述的燃料箱用閥裝置，其特征在于， 插通部至少在其上端側(cè)和下端側(cè)分別具備與導(dǎo)向軸滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)接觸部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料箱用閥裝置，其特征在于， 至少在上部浮動(dòng)體不上升并且下部浮動(dòng)體正上升時(shí)，下部浮動(dòng)體的導(dǎo)向軸容納在上部浮動(dòng)體的容納孔內(nèi)。
全文摘要
在燃料箱用閥裝置中，在能夠使其上下方向的尺寸盡可能緊湊的同時(shí)，使引起首次滿(mǎn)箱檢測(cè)的下側(cè)浮動(dòng)閥體、即下部浮動(dòng)體的動(dòng)作順暢進(jìn)行。燃料箱用閥裝置具備殼體，該殼體在上部具備與箱外相通的通氣閥口，在通氣閥口下方具備燃料的流入部，并且，被形成在通氣閥口與流入部之間的隔壁區(qū)分為上部室和下部室；上部浮動(dòng)體，該上部浮動(dòng)體位于上部室內(nèi)，通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升并落座于所述通氣閥口上；以及下部浮動(dòng)體，該下部浮動(dòng)體的向上方突出的導(dǎo)向軸在形成于隔壁上的插通部中能夠上下移動(dòng)地插通并被支撐在殼體的下部室內(nèi)，并且該下部浮動(dòng)體通過(guò)流入殼體內(nèi)的燃料上升，封閉形成在隔壁上的下部室與上部室的主連通部。在上部浮動(dòng)體上具備容納下部浮動(dòng)體的導(dǎo)向軸的容納孔。
文檔編號(hào)F16K31/18GK102656041SQ201080056718
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者隋曉輝 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高