回閥、72渦輪殼體、76壓氣機(jī)殼體；分隔帶72c、72a低速渦輪殼體腔、72b高速渦輪殼體腔；分隔帶76c、76a低速壓氣機(jī)體腔、76b高速壓氣機(jī)體腔。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明實(shí)施例。
[0013]本發(fā)明包括分體式切換閥、渦輪殼體出口配管、壓氣機(jī)殼體入口配管、分體式止回閥、2個(gè)渦輪、2個(gè)渦輪軸、2個(gè)軸承殼體、2個(gè)壓氣機(jī)葉輪、I個(gè)渦輪殼體、I個(gè)壓氣機(jī)殼體、I個(gè)廢氣旁通閥、2個(gè)執(zhí)行器。
[0014]第一個(gè)實(shí)施例如圖2所示:包括渦輪11、渦輪軸13、軸承殼體14、壓氣機(jī)葉輪15、廢氣旁通閥17、執(zhí)行器18、渦輪21、渦輪軸23、軸承殼體24、壓氣機(jī)葉輪25、執(zhí)行器28、分體式切換閥31、渦輪殼體出口配管40、壓氣機(jī)殼體入口配管50、分體式止回閥61、渦輪殼體72、壓氣機(jī)殼體76 ;渦輪殼體72上具有I個(gè)廢氣入口、I個(gè)低速增壓區(qū)域廢氣出口、I個(gè)高速增壓區(qū)域廢氣出口 ；壓氣機(jī)殼體76上具有I個(gè)出氣口、I個(gè)低速增壓區(qū)域入氣口、I個(gè)高速增壓區(qū)域入氣口 ；渦輪殼體出口配管40與渦輪殼體72的低速增壓區(qū)域廢氣出口、高速增壓區(qū)域廢氣出口管路連接；壓氣機(jī)殼體入口配管50與壓氣機(jī)殼體76的低速增壓區(qū)域入氣口、高速增壓區(qū)域入氣口管路連接；渦輪殼體72包括I個(gè)分隔帶72c，壓氣機(jī)殼體76包括I個(gè)分隔帶76c，分隔帶72c將渦輪殼體72分隔為低速渦輪殼體腔72a和高速渦輪殼體腔72b，并且將渦輪殼體的廢氣入口分隔成低速增壓區(qū)域入氣通道、高速增壓區(qū)域入氣通道；分隔帶76c將壓氣機(jī)殼體76分隔為低速壓氣機(jī)體腔76a和高速壓氣機(jī)體腔76b，并且將壓氣機(jī)殼體的出氣口分隔成低速增壓區(qū)域出氣通道、高速增壓區(qū)域出氣通道；渦輪軸13安裝在軸承殼體14內(nèi)；渦輪軸23安裝在軸承殼體24內(nèi)；渦輪軸13 —端安裝渦輪11，另一端安裝壓氣機(jī)葉輪15 ;渦輪軸23 —端安裝渦輪21，另一端安裝壓氣機(jī)葉輪25 ;渦輪11安裝于渦輪殼體72的低速渦輪殼體腔72a內(nèi)；渦輪21安裝于渦輪殼體72的高速渦輪殼體腔72b內(nèi)；壓氣機(jī)葉輪15安裝于壓氣機(jī)殼體76的低速壓氣機(jī)體腔76a內(nèi)；壓氣機(jī)葉輪25安裝于壓氣機(jī)殼體76的高速壓氣機(jī)體腔76b內(nèi)；分體式止回閥61安裝在壓氣機(jī)殼體76的高速增壓區(qū)域出氣通道內(nèi)；驅(qū)動(dòng)低速渦輪殼體腔72a內(nèi)渦輪11的渦輪軸13和驅(qū)動(dòng)高速壓氣機(jī)體腔76b內(nèi)渦輪21的渦輪軸23旋轉(zhuǎn)方向相反，渦輪11與渦輪21旋轉(zhuǎn)方向相反；壓氣機(jī)葉輪15與壓氣機(jī)葉輪25旋轉(zhuǎn)方向相反；廢氣旁通閥17安裝在渦輪殼體72的低速增壓區(qū)域廢氣入口管路上；分體式切換閥31安裝在渦輪殼體72的高速增壓區(qū)域入氣通道上；執(zhí)行器18安裝在壓氣機(jī)殼體76的低速壓氣機(jī)體腔76a外側(cè)，執(zhí)行器18與廢氣旁通閥17傳動(dòng)連接；執(zhí)行器28安裝在壓氣機(jī)殼體的高速壓氣機(jī)體腔高速壓氣機(jī)體腔76b外側(cè)，執(zhí)行器28與分體式切換閥31傳動(dòng)連接。
[0015]在切換閥31關(guān)閉時(shí)，僅低速增壓區(qū)域工作，廢氣由渦輪殼體入口進(jìn)入低速渦輪殼體腔72a ;壓縮空氣經(jīng)由壓氣機(jī)殼體76進(jìn)入壓氣機(jī)殼體出口。
[0016]切換閥31打開時(shí)，低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域同時(shí)工作，廢氣由渦輪殼體入口進(jìn)入低速渦輪殼體腔72a、高速渦輪殼體腔72b ;壓縮空氣經(jīng)由低速壓氣機(jī)體腔76a和高速壓氣機(jī)體腔76b進(jìn)入壓氣機(jī)殼體出口。
[0017]所列出的一系列詳細(xì)說明僅僅是針對本發(fā)明可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明本質(zhì)所作的等效實(shí)施方式或者變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩級(jí)增壓器，包括分體式切換閥、渦輪殼體出口配管、壓氣機(jī)殼體入口配管、分體式止回閥、2個(gè)渦輪、2個(gè)渦輪軸、2個(gè)軸承殼體、2個(gè)壓氣機(jī)葉輪；其特征在于:包括I個(gè)渦輪殼體、I個(gè)壓氣機(jī)殼體、I個(gè)廢氣旁通閥、2個(gè)執(zhí)行器；禍輪殼體上具有I個(gè)廢氣入口、I個(gè)低速增壓區(qū)域廢氣出口、I個(gè)高速增壓區(qū)域廢氣出口 ；壓氣機(jī)殼體上具有I個(gè)出氣口、I個(gè)低速增壓區(qū)域入氣口、I個(gè)高速增壓區(qū)域入氣口 ；渦輪殼體出口配管與渦輪殼體低速增壓區(qū)域廢氣出口、高速增壓區(qū)域廢氣出口管路連接；壓氣機(jī)殼體入口配管與壓氣機(jī)殼體低速增壓區(qū)域入氣口、高速增壓區(qū)域入氣口管路連接；渦輪殼體包括I個(gè)分隔帶，壓氣機(jī)殼體包括I個(gè)分隔帶，渦輪殼體的分隔帶將渦輪殼體分隔為低速渦輪殼體腔和高速渦輪殼體腔，并且將渦輪殼體的廢氣入口分隔成低速增壓區(qū)域入氣通道、高速增壓區(qū)域入氣通道；壓氣機(jī)殼體的分隔帶將壓氣機(jī)殼體分隔為低速壓氣機(jī)體腔和高速壓氣機(jī)體腔，并且將壓氣機(jī)殼體的出氣口分隔成低速增壓區(qū)域出氣通道、高速增壓區(qū)域出氣通道；2個(gè)渦輪軸分別安裝在2個(gè)軸承殼體內(nèi)；每個(gè)渦輪軸一端安裝渦輪，另一端安裝壓氣機(jī)葉輪；第一個(gè)渦輪安裝于渦輪殼體的低速渦輪殼體腔內(nèi)；第二個(gè)渦輪安裝于渦輪殼體的高速渦輪殼體腔內(nèi)；第一個(gè)壓氣機(jī)葉輪安裝于壓氣機(jī)殼體的低速壓氣機(jī)體腔內(nèi)；第二個(gè)壓氣機(jī)葉輪安裝于壓氣機(jī)殼體的高速壓氣機(jī)體腔內(nèi)；分體式止回閥安裝在壓氣機(jī)殼體的高速增壓區(qū)域出氣通道內(nèi)；驅(qū)動(dòng)低速渦輪殼體腔內(nèi)渦輪的渦輪軸和驅(qū)動(dòng)高速渦輪殼體腔內(nèi)渦輪的渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向相反，2個(gè)渦輪旋轉(zhuǎn)方向相反；2個(gè)壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反；廢氣旁通閥安裝在渦輪殼體的低速增壓區(qū)域廢氣入口管路上；分體式切換閥安裝在渦輪殼體的高速增壓區(qū)域入氣通道上；第一個(gè)執(zhí)行器安裝在壓氣機(jī)體的低速壓氣機(jī)體腔外側(cè)，與廢氣旁通閥傳動(dòng)連接；第二個(gè)執(zhí)行器安裝在壓氣機(jī)體的高速壓氣機(jī)體腔外側(cè)，與分體式切換閥傳動(dòng)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種兩級(jí)增壓器，包括分體式切換閥、渦輪殼體出口配管、壓氣機(jī)殼體入口配管、分體式止回閥；渦輪、渦輪軸、軸承殼體、壓氣機(jī)葉輪；渦輪殼體、壓氣機(jī)殼體、廢氣旁通閥、執(zhí)行器；渦輪殼體分隔帶將渦輪殼體隔為低速和高速渦輪殼體腔；壓氣機(jī)殼體分隔帶將壓氣機(jī)殼體隔為低速和高速壓氣機(jī)體腔道；2個(gè)渦輪軸轉(zhuǎn)向相反，廢氣旁通閥裝在渦輪殼體低速增壓廢氣入口管路上；通過采用兩個(gè)渦輪軸相反方向旋轉(zhuǎn)，低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域的渦輪旋轉(zhuǎn)方向相反；低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，實(shí)現(xiàn)采用一個(gè)一體式渦輪殼體、壓氣機(jī)殼體和一個(gè)排氣歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布置，可以大大節(jié)省空間，解決不利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置的問題；通過省去一個(gè)高速增壓區(qū)域的廢氣旁通閥和一個(gè)分體式切換閥執(zhí)行器，可以降低制造成本。
【IPC分類】F02B37-007
【公開號(hào)】CN104806343
【申請?zhí)枴緾N201510228565
【發(fā)明人】張艷輝, 江口雅俊
【申請人】長春富奧石川島增壓器有限公司, 富奧汽車零部件股份有限公司, 株式會(huì)社Ihi
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月7日