筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明專利涉及電動車風阻自發(fā)電領域。
【背景技術】
[0002]長期以來的風力自發(fā)電系統(tǒng)現(xiàn)用于路燈照明方面比較普片、用于電動車自發(fā)電系統(tǒng)一直至今無法突破、浪費了大量的車輛自身慣性動能資源，限制了電動客車和電動貨車的普及、燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環(huán)境，現(xiàn)有的電動車對電瓶存在高度依賴，且充電時間長放電時間短、續(xù)駛能力差、維護成本高，為了更好的回收利用電動車行駛過程中必須承受的風阻力，本筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體打破了傳統(tǒng)的理念、彌補了傳統(tǒng)飛輪笨重且輔助作用小的缺陷，極大的提高了電動車的風阻回收利用率、降低了電動車的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明專利為解決電動車風電轉換的設計方案如下:
[0004]本發(fā)明專利是通過改變風力發(fā)電機風葉輪上配重飛輪的結構、來增加風葉輪對電動車風阻收集的利用率。
[0005]在車輛行駛的過程中將車頭前方的風阻能集中收集、并將集中收集的風阻導入至車尾部的筒型內(nèi)封閉式風葉輪、帶動風力發(fā)電機組發(fā)電，在筒型內(nèi)封閉式風葉輪兩端安裝筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體。
[0006]本發(fā)明專利是將普通飛輪、設計成帶有輔推作用的飛輪，是將飛輪的徑向邊緣安裝磁鋼塊，飛輪上磁鋼塊的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，并在飛輪的外緣之外、安裝帶有同樣磁鋼塊的外圓環(huán)體，外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同、相互推斥。
[0007]本發(fā)明專利是通過、飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同時、產(chǎn)生的相互推力來輔助風葉輪轉動發(fā)電。
[0008]飛輪上磁鋼塊和外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的長方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪直徑、相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線、相交成二十至六十度斜角，磁鋼塊與飛輪直徑相交的角度、是隨磁鋼塊磁力大小變化而變化的、磁鋼塊磁力越大磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越大，磁鋼塊磁力越小磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越小。從而更好的發(fā)揮相同磁極相斥的效果，飛輪外緣上磁鋼塊的平面、和外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向寬度和飛輪的軸向寬度相同，外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向寬度和外圓環(huán)體的寬度相同。
[0009]本發(fā)明專利采用空心設計、可以將飛輪高速運轉時產(chǎn)生的熱量及時散去，磁鋼塊采用內(nèi)鑲式安裝、防止高速運轉時磁鋼塊脫落。飛輪、磁鋼塊固定板和外圓環(huán)體的材質、都采用不導磁的金屬材料，飛輪和外圓環(huán)體之間的徑向間隙在滿足相互運動的情況下要盡量小，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成。
[0010]本發(fā)明專利是在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風葉輪轉速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪2、磁鋼塊8、磁鋼塊固定板7組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的動子部分，外圓環(huán)體1、磁鋼塊8、磁鋼塊固定板7組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪2上磁鋼塊8的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的磁極一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪2上磁鋼塊8向外緣的磁極和外圓環(huán)體I上磁鋼塊8向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪2上磁鋼塊8和外圓環(huán)體I上磁鋼塊8分別是體積相同的長方體，飛輪2上磁鋼塊8的徑向最外邊和飛輪2的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體I的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪2上磁鋼塊8和飛輪I的直徑、相交成二十至六十度的斜角，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8和飛輪2直徑的水平延伸線、相交成二十至六十度角，飛輪2外緣上磁鋼塊8的平面、和外圓環(huán)體I內(nèi)緣上磁鋼塊8的平面相互平行，飛輪2上磁鋼塊8的軸向寬度和飛輪2的軸向寬度相同，外圓環(huán)體I上磁鋼塊8的軸向寬度和外圓環(huán)體I的寬度相同。
[0011]本發(fā)明專利用在風葉輪上可以防止風葉輪反轉。
[0012]本發(fā)明專利用在風葉輪上、大大減小了風葉輪的啟動風力。
【附圖說明】
[0013]附圖1是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的示意圖；
[0014]附圖2是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的外圓環(huán)體示意圖；
[0015]附圖3是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的飛輪示意圖；
[0016]附圖4是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的外圓環(huán)體、飛輪、磁鋼塊固定板側示圖；
[0017]附圖5是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊固定板示意圖；
[0018]附圖6是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊剖視圖；
[0019]附圖7是筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的磁鋼塊固定板示意圖；
[0020]如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7中所示的編號:1、外圓環(huán)體；2、飛輪；3、飛輪和外圓環(huán)體的間隙；4、磁鋼塊卡槽；5、飛輪軸孔；6、飛輪的空心部分；7、磁鋼塊固定板；8磁鋼塊；9、磁鋼塊固定板的固定孔。
[0021]如圖所示:外圓環(huán)體I固定在車體上，飛輪2固定在風葉輪兩端；飛輪和外圓環(huán)體的間隙3的間隙不能過大；磁鋼塊卡槽4的尺寸要和磁鋼塊尺寸相同；飛輪軸孔5固定在飛輪軸上；飛輪的空心部分6要盡量大；用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊固定在外圓環(huán)體I和飛輪2里面；磁鋼塊8要采用耐高溫永磁體材質；用過磁鋼塊固定板的固定孔9分別將外圓環(huán)體I磁鋼塊固定板7磁鋼塊8固定在一起、將飛輪2磁鋼塊固定板7磁鋼塊8固定在一起。
【具體實施方式】
[0022]先在外圓環(huán)體I的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、再用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)；在飛輪2的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、再用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)。
【主權項】
1.一種筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體，其特征是:在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風葉輪轉速作用的慣性飛輪體，筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體是由包括飛輪(2)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的動子部分，外圓環(huán)體(1)、磁鋼塊(8)、磁鋼塊固定板(7)組成筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體的定子部分，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的磁極、一級向外緣一級向內(nèi)緣，外圓環(huán)體⑴上磁鋼塊⑶的磁極、一級向外緣一級向內(nèi)緣，飛輪⑵上磁鋼塊⑶向外緣的磁極、和外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊⑶向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪⑵上磁鋼塊⑶和外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)分別是體積相同的長方體，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的徑向最外邊、和飛輪(2)的徑向最外緣邊重合，外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)的徑向最內(nèi)邊和外圓環(huán)體(I)的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪(2)上磁鋼塊(8)和飛輪(I)的直徑、相交成二十度至六十度的斜角，外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)和飛輪(2)直徑的水平延伸線、相交成二十度至六十度角，飛輪(2)外緣上磁鋼塊(8)的平面、和外圓環(huán)體(I)內(nèi)緣上磁鋼塊(8)的平面相互平行，飛輪(2)上磁鋼塊(8)的軸向寬度和飛輪(2)的軸向寬度相同，外圓環(huán)體(I)上磁鋼塊(8)的軸向寬度和外圓環(huán)體⑴的軸向寬度相同。
【專利摘要】筒型內(nèi)封閉式風葉輪慣性輔助飛輪體，一種在電動車尾部風力發(fā)電機的風葉輪兩端、安裝帶有輔助和加快風葉輪轉速作用的慣性飛輪體，并有降低風葉輪啟動風速作用的飛輪體，是由飛輪、外圓環(huán)體、磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成。
【IPC分類】F03D11/00, H02K7/02
【公開號】CN104976076
【申請?zhí)枴緾N201510419540
【發(fā)明人】劉言成, 殷木云, 劉立上
【申請人】劉言成, 劉立上, 殷木云
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年7月14日