彎曲部沿通流方向布置在導(dǎo)流結(jié) 構(gòu)3上游的情況下出現(xiàn)。
[0063] 根據(jù)圖3的實施變型基本上對應(yīng)于根據(jù)圖1的實施變型，但是添加單元并不設(shè)置 在隆起部27中，而是設(shè)置在凹處33中。此外，設(shè)計為噴嘴10的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)3朝向添加單元4 以如下形式逐漸變窄，即噴嘴10的橫截面沿通流方向2首先強烈地變窄，然后減緩地（減 小地）變窄。
[0064] 在圖4所示的實施變型中，撞擊結(jié)構(gòu)5被設(shè)計為圓錐形的流體矯直器8。
[0065] 在圖5所示的實施變型中，撞擊結(jié)構(gòu)5只設(shè)置在撞擊區(qū)域6中且在其周圍可供排 氣（自由）流過。撞擊結(jié)構(gòu)5以支承結(jié)構(gòu)34支承在排氣管道部分1的外壁28中。
[0066] 在圖6的實施變型中，撞擊結(jié)構(gòu)5由排氣混合器9和流體矯直器8構(gòu)成。排氣混 合器9在此設(shè)計為圓錐形，由此使排氣流從撞擊區(qū)域6開始再次擴寬并完全充滿排氣管道 部分1。
[0067] 在圖7中示意性示出排氣流的流體分布7?？梢钥闯龅氖且粋€在此未示出的排氣 管道部分的管道軸線17。該管道軸線17是排氣管道部分的中心軸線。還可以看出徑向方 向18,它從管道軸線17出發(fā)向外延伸。流體分布7在這里示意所示的撞擊區(qū)域6中具有 第一排氣流速度30,在繞撞擊區(qū)域6的外圍設(shè)置的周邊區(qū)域32中具有第二排氣流速度31。 撞擊區(qū)域6和周邊區(qū)域32共同構(gòu)成了撞擊結(jié)構(gòu)5的表面。第一排氣流速度30優(yōu)選明顯大 于第二排氣流速度31。在周邊區(qū)域32和撞擊區(qū)域6之間，排氣流速度優(yōu)選以陡的側(cè)坡29 從第二排氣流速度31變?yōu)榈谝慌艢饬魉俣?0,從而可以清楚看出，流體分布7與撞擊區(qū)域 6相對應(yīng)。
[0068] 圖7中還示出了，撞擊區(qū)域5可以是帶有通道20的蜂窩體19。還可以看出，在通 道20中可以設(shè)有轉(zhuǎn)向面21。通過這種轉(zhuǎn)向面21有針對性地影響流過蜂窩體19的排氣流。 還示意性地示出了蜂窩體19在撞擊區(qū)域6中設(shè)置帶有水解涂層22,而在周圍區(qū)域32中沒 有水解涂層（或沒有涂層）。在圖7中僅示出了蜂窩體19的一部分，該部分構(gòu)成了撞擊結(jié) 構(gòu)5。蜂窩體19可以沿排氣通流方向繼續(xù)延伸。
[0069] 圖8示出了機動車14,包括內(nèi)燃機15和用于凈化內(nèi)燃機15的排氣的排氣處理 裝置13。在排氣處理裝置13中可以設(shè)有用于添加液態(tài)添加劑的所述排氣管道部分1和 SCR-催化器16。排氣管道部分1具有添加單元4,該添加單元包括噴射器26。噴射器26 由儲罐23供給液態(tài)添加劑，其中，液態(tài)添加劑借助于輸送單元24從儲罐23通過管道25輸 送至噴射器26。
[0070] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，附圖中所示的技術(shù)特征是可以抽出的并且/ 或者可以與其它附圖的技術(shù)特征相結(jié)合。在此要預(yù)先指出，在各附圖中所示的各特征組合 雖然是優(yōu)選的，但并非是強制性的。
[0071] 附圖標(biāo)記列表：
[0072] 1排氣管道部分
[0073] 2通流方向
[0074] 3導(dǎo)流結(jié)構(gòu)
[0075] 4添加單元
[0076] 5撞擊結(jié)構(gòu)
[0077] 6撞擊區(qū)域
[0078] 7流體分布
[0079] 8流體矯直器
[0080] 9排氣混合器
[0081] 10 噴嘴
[0082] 11擴散器
[0083] 12 法蘭
[0084] 13排氣處理裝置
[0085] 14機動車
[0086] 15內(nèi)燃機
[0087] 16 SCR 催化器
[0088] 17管道軸線
[0089] 18徑向方向
[0090] 19蜂窩體
[0091] 20 通道
[0092] 21轉(zhuǎn)向面
[0093] 22水解涂層
[0094] 23 儲罐
[0095] 24輸送單元
[0096] 25 管道
[0097] 26噴射器
[0098] 27隆起部
[0099] 28 外壁
[0100] 29 側(cè)坡
[0101] 30第一排氣流速度
[0102] 31第二排氣流速度
[0103] 32周邊區(qū)域
[0104] 33 凹處
[0105] 34支承結(jié)構(gòu)
[0106] 35 角度
[0107] 36彎曲部
[0108] 37入流分布
[0109] 38 中心
[0110] 39入口直徑
[0111] 40出口直徑
[0112] 41管道直徑
【主權(quán)項】
1. 一種排氣管道部分（1)，所述排氣管道部分能夠供排氣流過，其中，沿通流方向（2) 前后相繼地布置有導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3)、用于向排氣輸送液態(tài)添加劑的添加單元（4)和能被流過 的撞擊結(jié)構(gòu)（5)，其中，所述添加單元（4)和導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3)這樣布置和設(shè)計，使得液態(tài)添加劑 在撞擊結(jié)構(gòu)（5)上的撞擊區(qū)域（6)與流過撞擊結(jié)構(gòu)（5)的排氣的流體分布（7)的中心（38) 重合。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管道部分（1)，其中，所述添加單元（4)和導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3) 這樣布置和設(shè)計，使得撞擊區(qū)域（6)與流體分布（7)相符合。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣管道部分（1)，其中，所述撞擊結(jié)構(gòu)（5)是流體矯直 器⑶。4. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述撞擊結(jié)構(gòu)（5)具有排氣 混合器（9)。5. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3)是噴嘴 (IO)06. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3)是擴散 器（11)。7. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述導(dǎo)流結(jié)構(gòu)（3)具有入口 直徑（39)和出口直徑（40)，其中，至少所述入口直徑（39)或所述出口直徑（40)是排氣管 道部分（1)的管道直徑（41)的50%至90%。8. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述撞擊結(jié)構(gòu)（5)在撞擊區(qū) 域（6)中具有水解涂層（22)。9. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，所述撞擊結(jié)構(gòu)（5)是具有能 供排氣流過的通道（20)的蜂窩體（19)，其中，在通道（20)中設(shè)有用于影響排氣流動的轉(zhuǎn)向 面（21)。10. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管道部分（1)，其中，沿通流方向（2)，在導(dǎo)流結(jié) 構(gòu)（3)上游和在撞擊結(jié)構(gòu)（5)下游分別在排氣管道部分（1)上布置有法蘭（12)，利用該法 蘭能夠?qū)⑴艢夤艿啦糠郑?)與排氣處理裝置（13)的其它部件相連接。11. 一種機動車（14)，該機動車具有內(nèi)燃機（15)和用于凈化內(nèi)燃機（15)的排氣的排 氣處理裝置（13)，其中，所述排氣處理裝置（13)具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的排氣管 道部分（1)，利用該排氣管道部分能夠向排氣處理裝置（13)輸送液態(tài)添加劑，并且沿排氣 流過排氣處理裝置（13)的通流方向（2)，在排氣管道部分（1)下游在排氣處理裝置（13)中 設(shè)有SCR催化器（16)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種排氣管道部分(1)，所述排氣管道部分能夠供排氣流過，其中，沿通流方向(2)前后相繼地布置有導(dǎo)流結(jié)構(gòu)(3)、用于向排氣輸送液態(tài)添加劑的添加單元(4)和能被流過的撞擊結(jié)構(gòu)(5)，其中，所述添加單元(4)和導(dǎo)流結(jié)構(gòu)(3)這樣布置和設(shè)計，使得液態(tài)添加劑在撞擊結(jié)構(gòu)(5)上的撞擊區(qū)域(6)與流過撞擊結(jié)構(gòu)(5)的排氣的流體分布(7)的中心(38)重合。
【IPC分類】F01N3/20, F01N3/28
【公開號】CN105143628
【申請?zhí)枴緾N201480019378
【發(fā)明人】K·穆勒-哈斯
【申請人】大陸汽車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年1月27日
【公告號】DE102013101461A1, EP2956639A1, WO2014124797A1