一種基于擺環(huán)的減震發(fā)電裝置的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車減震節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于擺環(huán)的減震發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車懸架是汽車中彈性的連接車架與車軸的裝置。它一般由吸震彈簧、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等部件構(gòu)成，主要任務(wù)是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊，以提高乘車的舒適性。
[0003]在經(jīng)過不平路面時(shí)，吸震彈簧用于過濾路面的震動，但吸震彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而與吸震彈簧并聯(lián)安裝的減震器主要就是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力活塞開懷減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車軸間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。
[0004]在通常情況下，這些震動能量無法得到及時(shí)的轉(zhuǎn)換或儲藏而被浪費(fèi)掉。隨著汽車使用的普及，被浪費(fèi)掉的能量也越來越多。
[0005]目前市場上的懸架系統(tǒng)還是停留在簡單的緩沖吸振功能上，并沒有給出很好的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為其他能量的技術(shù)解決問題
本發(fā)明設(shè)計(jì)一種基于擺環(huán)的減震發(fā)電裝置解決如上問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種基于擺環(huán)的減震發(fā)電裝置，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種基于擺環(huán)的減震發(fā)電裝置，其特征在于:它包括減震彈簧、底板、導(dǎo)柱、頂板、導(dǎo)柱齒型、底座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、往復(fù)齒條、導(dǎo)柱卡塊、卡塊槽、導(dǎo)柱槽、齒輪槽、底座齒條槽、底板齒條槽、連接桿、固定板、搖桿支柱、發(fā)電機(jī)齒輪、搖桿、發(fā)電機(jī)、擺動環(huán)、轉(zhuǎn)動副，其中頂板安裝在導(dǎo)柱一端，導(dǎo)柱齒型為多個(gè)并列的圓柱齒，導(dǎo)柱齒型安裝在導(dǎo)柱面上，導(dǎo)柱卡塊安裝在導(dǎo)柱底端一側(cè)，底座為中心開有導(dǎo)柱槽的空心圓柱體，在導(dǎo)柱槽上開有卡塊槽，導(dǎo)柱卡塊在卡塊槽中滑動，導(dǎo)柱在導(dǎo)柱槽中滑動，底座下側(cè)一段的外圓柱面上開有齒輪槽，齒輪槽從外圓柱面延伸到導(dǎo)柱槽中，并且向下延伸到底座底端面，底座底端面開有底座齒條槽，底座底端上底座齒條槽槽壁與齒輪槽槽壁共面，底板安裝在底座底端上，底板上開有底板齒條槽，往復(fù)齒條安裝在底板齒條槽、底座齒條槽和齒輪槽組成的槽道內(nèi)，并且可以自由滑動；第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪通過齒輪軸上下依次安裝在底座齒輪槽中，并且第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合，第三齒輪與往復(fù)齒條嚙合，導(dǎo)柱齒型與第一齒輪和第三齒輪嚙合且不與第二齒輪嚙合，第一齒輪與第三齒輪大小齒數(shù)完全相同且均大于第二齒輪的大小和齒數(shù)；減震彈簧一端安裝在頂板下側(cè)，另一端安裝在底板上側(cè)，且套于導(dǎo)柱和底座的外側(cè)。
[0008]本發(fā)明中減震彈簧的使用是為了對車身的震動起到緩沖作用，導(dǎo)柱與底座導(dǎo)柱槽的滑動配合目的在于:首先導(dǎo)柱與導(dǎo)柱槽配合起到了穩(wěn)定減震緩沖作用，其次為了將震動位移通過齒輪與齒條的嚙合轉(zhuǎn)化為水平往復(fù)運(yùn)動；導(dǎo)柱卡塊和卡塊槽配合的設(shè)計(jì)為了防止導(dǎo)柱和底座發(fā)生相互轉(zhuǎn)動而造成導(dǎo)柱齒型與齒輪無法嚙合；
上述固定板安裝在底板外圓柱面上，連接桿一端通過轉(zhuǎn)動副安裝在往復(fù)齒條一端，另一端通過轉(zhuǎn)動副與搖桿一端連接，搖桿通過轉(zhuǎn)動副安裝在搖桿支柱上，搖桿另一端與擺環(huán)連接，擺環(huán)為扇形圓環(huán)，擺環(huán)上安裝有齒型，發(fā)電機(jī)安裝在固定板上，發(fā)電機(jī)齒輪安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)齒輪與擺環(huán)齒型嚙合，齒條的往復(fù)運(yùn)動通過連接桿驅(qū)動搖桿往復(fù)擺動，從而通過擺環(huán)帶動發(fā)電機(jī)往復(fù)發(fā)電。
[0009]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述頂板安裝在車身下側(cè)，底板安裝在車橋上側(cè)。減震發(fā)電裝置用于汽車減震上，或者說代替現(xiàn)有減震設(shè)備。
[0010]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述底座上端面安裝有底座蓋板，導(dǎo)柱卡塊在卡塊槽中滑動，增加了蓋板后，防止了卡塊滑出卡塊槽，進(jìn)而保證了導(dǎo)柱不會脫離導(dǎo)柱槽。
[0011]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能首先需要連接對電流正負(fù)調(diào)節(jié)的整流電路，之后連接電池，汽車的震動時(shí)往復(fù)的，帶動擺環(huán)的擺動也是往復(fù)的，往復(fù)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電是正負(fù)交錯(cuò)的交流電，所以需要整流。
[0012]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述搖桿旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)為搖桿支柱支撐點(diǎn)，扇形擺環(huán)的圓心為搖桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，擺環(huán)齒型安裝在擺環(huán)下側(cè)，搖桿與擺環(huán)的連接點(diǎn)在擺環(huán)上側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)的目的在于，當(dāng)擺環(huán)擺動的時(shí)候，防止了搖桿與發(fā)電機(jī)齒輪干涉。
[0013]相對于傳統(tǒng)的汽車減震節(jié)能技術(shù)，本發(fā)明中導(dǎo)柱滑動于底座的導(dǎo)柱槽中，減震彈簧安裝在底板和頂板之間；當(dāng)汽車遇到路面不平時(shí)，導(dǎo)柱在車身的壓力和彈簧的作用下往復(fù)運(yùn)動，在與第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪的傳動下，帶動往復(fù)齒條在齒條槽中往復(fù)滑動，進(jìn)而通過連接桿和搖桿的傳動帶動擺環(huán)擺動，驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電；本發(fā)明使用了導(dǎo)柱齒型、齒輪和齒條的傳動將車身的上下震動轉(zhuǎn)化為水平往復(fù)運(yùn)動，為汽車震動能量的多方式利用提供了傳動基礎(chǔ)，另外使用了搖桿帶動擺環(huán)的擺動驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電能夠以簡單的結(jié)構(gòu)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，具有有益的節(jié)能效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是減震傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是導(dǎo)柱及頂板俯視圖。
[0017]圖4是底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是底座結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0019]圖6是底座結(jié)構(gòu)透視圖。
[0020]圖7是底板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8是減震傳動剖面圖。
[0022]圖9是減震傳動結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖10是減震發(fā)電裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是擺環(huán)發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖12是擺環(huán)與發(fā)電機(jī)傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖13是固定板安裝示意圖。
[0027]圖中標(biāo)號名稱:21、減震彈簧，22、底板，23、導(dǎo)柱，24、頂板，25、導(dǎo)柱齒型，26、底座蓋板，27、底座，28、第一齒輪，29、第二齒輪，30、第三齒輪，31、往復(fù)齒條，32、導(dǎo)柱卡塊，33、卡塊槽，34、導(dǎo)柱槽，35、齒輪槽，36、底座齒條槽，37、底板齒條槽，38、連接桿，39、固定板，40、搖桿支柱，41、發(fā)電機(jī)齒輪，42、搖桿，43、發(fā)電機(jī)，44、擺動環(huán)，45、轉(zhuǎn)動副。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖10所示，它包括減震彈簧、底板、導(dǎo)柱、頂板、導(dǎo)柱齒型、底座、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、往復(fù)齒條、導(dǎo)柱卡塊、卡塊槽、導(dǎo)柱槽、齒輪槽、底座齒條槽、底板齒條槽、連接桿、固定板、搖桿支柱、發(fā)電機(jī)齒輪、搖桿、發(fā)電機(jī)、擺動環(huán)、轉(zhuǎn)動副，其中如圖1、2所示，頂板安裝在導(dǎo)柱一端，導(dǎo)柱齒型為多個(gè)并列的圓柱齒，導(dǎo)柱齒型安裝在導(dǎo)柱面上，如