用于監(jiān)控燃料蒸汽容器破裂的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控燃料箱系統(tǒng)的儲(chǔ)存元件破裂的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少由機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的有害物質(zhì)排放，在過去幾十年中采用了大量措施。這些措施之一在于，使用一種燃料箱系統(tǒng)，其中，燃料箱與用于暫時(shí)儲(chǔ)存碳?xì)浠衔锏膬?chǔ)存元件連接。在為機(jī)動(dòng)車加燃料時(shí)，從燃料中釋放出碳?xì)浠衔?，其中，碳?xì)浠衔锊粦?yīng)該釋放到大氣中。在高溫或行駛在不平的地面時(shí)燃料還會(huì)加強(qiáng)排放碳?xì)浠衔?，其中必須為此采取有效措施，使這種碳?xì)浠衔锊粫?huì)泄露到大氣中。尤其是在混合動(dòng)力車中，在這種情況下內(nèi)燃機(jī)在長的行駛距離中完全停止工作，釋放出的碳?xì)浠衔锉仨毐挥行У貢簳r(shí)儲(chǔ)存，以便在后來重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)被燃燒。對此，由燃料箱和用于暫時(shí)儲(chǔ)存碳?xì)浠衔锏膬?chǔ)存元件組成的燃料箱系統(tǒng)被證明是有利的，其中，燃料箱和儲(chǔ)存元件彼此如此連接，即從處于燃料箱中的燃料中所釋放出的碳?xì)浠衔锉粌?chǔ)存在儲(chǔ)存元件中，其中，儲(chǔ)存元件與第一管道連接，通過該第一管道能夠?qū)⑿迈r空氣輸送到儲(chǔ)存元件，并且儲(chǔ)存元件與第二管道連接，該第二管道使儲(chǔ)存元件與進(jìn)氣管連接，通過該第二管道能夠?qū)⑻砑佑刑細(xì)浠衔锏男迈r空氣從儲(chǔ)存元件中輸送到進(jìn)氣管。以這種方式，儲(chǔ)存元件可以循環(huán)地被新鮮空氣沖刷，并且儲(chǔ)存的碳?xì)浠衔锟梢员惠斔偷竭M(jìn)氣管，該進(jìn)氣管將內(nèi)燃機(jī)與空氣過濾器連接，并且該進(jìn)氣管為內(nèi)燃機(jī)提供用于燃燒的空氣。由此，從燃料箱中釋放的碳?xì)浠衔锟梢栽趦?nèi)燃機(jī)中燃燒，并且可靠地避免了碳?xì)浠衔镄孤兜酱髿庵?。在申請?zhí)枮镻CT/KR2011/006516的PCT申請中記錄了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平的燃料箱系統(tǒng)的實(shí)施例。然而該儲(chǔ)存元件只具有有限的用于存放從燃料中釋放的碳?xì)浠衔锏膬?chǔ)存能力，這樣尤其是在混合動(dòng)力車的情況下是成問題的，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車的內(nèi)燃機(jī)在長的距離和長時(shí)間段是停止工作的。當(dāng)達(dá)到儲(chǔ)存元件的容量極限時(shí)，在繼續(xù)從燃料箱向儲(chǔ)存元件中輸入碳?xì)浠衔飼r(shí)則面臨碳?xì)浠衔锎┩竷?chǔ)存元件的所謂破裂威脅。在這種儲(chǔ)存元件破裂的情況下，儲(chǔ)存元件不能進(jìn)一步地接收碳?xì)浠衔铮細(xì)浠衔飳ふ乙粭l路徑通過儲(chǔ)存元件進(jìn)入燃料箱系統(tǒng)的周圍環(huán)境中并因此進(jìn)入大氣中。因此儲(chǔ)存元件的破裂必須在機(jī)動(dòng)車的整個(gè)壽命期間被可靠地識(shí)別，以便避免在“裝載在車上”期間一一即在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間一一發(fā)生儲(chǔ)存元件破裂，這通過例如進(jìn)行儲(chǔ)存元件的沖刷過程來實(shí)現(xiàn)，其中，釋放出的碳?xì)浠衔锿ㄟ^在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒而減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此本發(fā)明的目的是，提出一種可靠的和成本低廉的、能夠在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間確定儲(chǔ)存元件的破裂的方法。
[0004]此目的通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求所述的用于監(jiān)控儲(chǔ)存元件的破裂的方法實(shí)現(xiàn)。
[0005]在識(shí)別到儲(chǔ)存元件的破裂時(shí)，如果在第一閥關(guān)閉和/或第二閥關(guān)閉和/或氣栗停止工作的情況下質(zhì)量流量傳感器檢測到第一管道中的不運(yùn)動(dòng)的空氣量的導(dǎo)熱性改變，則現(xiàn)有的質(zhì)量流量傳感器可以被用于識(shí)別儲(chǔ)存元件的破裂。在燃料箱系統(tǒng)中的質(zhì)量流量傳感器原本被用于測量在該系統(tǒng)中在沖刷過程期間所輸送的空氣量，以便獲得關(guān)于額外引入進(jìn)氣管的空氣量和隨著該空氣量一同引入進(jìn)氣管的碳?xì)浠衔锪康男畔ⅰＨ欢诓贿M(jìn)行沖刷過程時(shí)，因?yàn)閮?chǔ)存元件還具有儲(chǔ)存容量，由于不存在待測量的空氣質(zhì)量流，則該空氣質(zhì)量流量計(jì)在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平的方法中是不必要的。根據(jù)本發(fā)明所述的方法，質(zhì)量流量傳感器接到在如下時(shí)間段內(nèi)的新的任務(wù)，即在該時(shí)間段內(nèi)燃料箱系統(tǒng)不進(jìn)行沖刷過程。根據(jù)本發(fā)明，該質(zhì)量流量傳感器在燃料箱系統(tǒng)的非沖刷過程的時(shí)間段內(nèi)被用作監(jiān)控儲(chǔ)存元件的破裂的傳感器。即當(dāng)碳?xì)浠衔锎┻^儲(chǔ)存元件進(jìn)入第一管道時(shí)，并且在第一管道中不存在空氣質(zhì)量流時(shí)，即該系統(tǒng)不被沖刷時(shí)，在儲(chǔ)存元件破裂后添加有碳?xì)浠衔锏目諝獾膶?dǎo)熱性發(fā)生改變。在第一管道中空氣的導(dǎo)熱性的改變可以被質(zhì)量流量傳感器檢測到，由此可以可靠地識(shí)別到儲(chǔ)存元件的破裂。
[0006]在一個(gè)改進(jìn)方案中，氣栗設(shè)計(jì)為徑流栗。在物理參數(shù)，例如溫度、輸送的空氣量是已知的情況下，徑流栗在其產(chǎn)生的壓力和該徑流栗被驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速、或其所吸收的功率之間具有良好的可復(fù)制關(guān)系。然而當(dāng)該徑流栗停止工作時(shí)，在儲(chǔ)存元件破裂后碳?xì)浠衔锟梢杂咳氲劫|(zhì)量流量傳感器處，由此質(zhì)量流量傳感器還可以在氣栗上游用于識(shí)別儲(chǔ)存元件的破
m
O
[0007]在本發(fā)明的一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，質(zhì)量流量傳感器設(shè)計(jì)為根據(jù)熱學(xué)原理工作的傳感器。這種質(zhì)量流量傳感器是堅(jiān)固耐用的和長使用壽命的零件，這種零件可以非常經(jīng)濟(jì)地大批量生產(chǎn)。當(dāng)該質(zhì)量流量傳感器集成在氣栗的殼體中時(shí)是有利的。
[0008]當(dāng)在第一管道中額外布置有第一閥時(shí)，在儲(chǔ)存元件破裂時(shí)可以立即通過關(guān)閉第一閥來防止碳?xì)浠衔镄孤兜酱髿庵小?br>[0009]在本發(fā)明的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，如果在第一閥關(guān)閉的情況下質(zhì)量流量傳感器檢測到第一管道中的空氣的導(dǎo)熱性改變，則識(shí)別到儲(chǔ)存元件的破裂。當(dāng)?shù)谝婚y在沖刷過程結(jié)束后就被關(guān)閉，則即使出現(xiàn)儲(chǔ)存元件的破裂時(shí)碳?xì)浠衔镆膊豢赡芡ㄟ^第一管道泄漏到大氣中。質(zhì)量流量傳感器仍識(shí)別到儲(chǔ)存元件的破裂，這時(shí)可以采取用于排空儲(chǔ)存元件的合適的措施。
【附圖說明】
[0010]根據(jù)【附圖說明】本發(fā)明的有利的實(shí)施方式。
[0011]圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明所述的燃料箱系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，
[0012]圖2示出質(zhì)量流量傳感器的另一個(gè)實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1示出內(nèi)燃機(jī)I。通過進(jìn)氣管16為該內(nèi)燃機(jī)I供給新鮮空氣20。新鮮空氣20從新鮮空氣側(cè)19經(jīng)過空氣過濾器22被引入進(jìn)氣管16中，并且必要時(shí)通過排氣渦輪增壓器2或壓縮機(jī)被壓縮，并被輸送到內(nèi)燃機(jī)I的燃燒室中。另外，燃料17被從燃料箱4經(jīng)過燃料管道23輸送到內(nèi)燃機(jī)I中。
[0014]圖1還示出燃料箱系統(tǒng)，該燃料箱系統(tǒng)具有燃料箱4和用于暫時(shí)儲(chǔ)存碳?xì)浠衔?4的儲(chǔ)存元件5。燃料箱4和儲(chǔ)存元件5彼此如此連接，即從處于燃料箱4中的燃料17中所釋放出的碳?xì)浠衔?4可以被儲(chǔ)存在儲(chǔ)存元件5中。例如儲(chǔ)存元件5可以設(shè)計(jì)為活性炭儲(chǔ)存容器。該活性炭儲(chǔ)存容器是一個(gè)封閉的罐，在該罐中如此布置碳，使待儲(chǔ)存的碳?xì)浠衔?4吸附在碳上。但是儲(chǔ)存元件5具有有限的儲(chǔ)存容量，因此儲(chǔ)存元件5必須被有規(guī)律地排空，這通過新鮮空氣20例如經(jīng)由濾塵器10被吸取并通過第一管道6借助于氣栗7被壓入儲(chǔ)存元件5中的方式來實(shí)現(xiàn)。新鮮空氣20在儲(chǔ)存元件5中穿流過活性炭，并同時(shí)吸收碳?xì)浠衔?4，在此之后，添加有碳?xì)浠衔?4的新鮮空氣20沿著第二管道12被輸送到進(jìn)氣管16中。在進(jìn)氣管16中，添加有碳?xì)浠衔?4的新鮮空氣20與新鮮空氣20混合，該新鮮空氣20通過空氣過濾器22被吸取。由此，碳?xì)浠衔?4可以被輸送到內(nèi)燃機(jī)I中，其中，碳